Audi RS5 2017: Kan den konkurrere med BMW M4 og Mercedes C63?
Kritikere siger, at den har en 'hårdere kant' end den gamle bil, men den nye V6-motor er ikke enestående

Audi
En ny RS5-variant af Audi A5 coupé er officielt kommet til salg, og erstatter den aldrende udgående model, der debuterede for syv år siden.
Bilen, som fik sin offentlige debut på Geneve Motor Show i marts skifter den gamle models 4,2-liters naturlig indsugning V8-motor ud med en 2,9-liters biturbo V6-motor.
Den kan prale af en effekt på 44 hk - det samme som den gamle V8-motor RS5 - men drejningsmomentet er steget med 125 lb-ft, hvilket bringer det samlede til 442 lb-ft.
Dette kanaliseres til alle fire hjul gennem en otte-trins automatisk gearkasse, siger Evo , der hjælper sportscoupéen med at gå fra nul til 62 mph på 3,9 sek. og videre til en tophastighed på 174 mph med den valgfrie 'driver pack'.
Det er den kraftigste – og dyreste – coupé i A5-serien, men kan den konkurrere med sine BMW M4 og Mercedes C63-rivaler?
Design
RS5 inkorporerer flere styling-elementer fra den almindelige A5-coupé, såsom forlygtedesignet og linjer, der løber langs bilens vinger, men den introducerer en række justeringer for at få den til at se betydeligt mere aggressiv ud.
Det er et udseende, der afspejler de fleste af Audis præstationsbiler, siger Træner , alt sammen takket være 'dets blærede buer, flækkede luftindtag og koøje-store ovale udstødningsrør'. Den er også 2,9 tommer længere end den udgående model, men 'proportionerne føles omtrent det samme'.
Evo siger, at den 'muskulære styling' menes at være 'påvirket af firmaets monstrøse 90 Quattro IMSA GTO racerbil', som var en dominerende kraft i amerikanske sportsvognsracer i 1980'erne.
Inde
Indvendigt siger Autocar, at chauffører vil lægge mærke til RS5'erens kabine - 'ulastelig og genialt lavet og fuldstændig indtagende at røre ved og se på'.
Som standard får køberne Audis Virtual Cockpit-system, som skifter det konventionelle analoge instrumentbræt ud med et digitalt. Den kan også forsynes med surring af Alcantara, hvilket adskiller den som den mest sporty model i A5-serien.
Evo er enig og siger, at RS5 'bygger på grundlaget af standard A5, hvilket betyder, at få rivaler kommer tæt på for kvalitet eller eksklusiv appel.'
Kabinens design 'er forbedret af nogle omhyggeligt udvalgte opgraderinger', tilføjer magen, herunder 'en snert af RS5 badges og nogle yderst støttende højryggede sæder'.
På vejen
At træde ind i RS5 og aktivere bilens Auto-tilstand får sportscoupéen til at føles 'imponerende nem at gå', siger Evo. Dette er hjulpet af de valgfrie adaptive dæmpere, som 'opsuger bump, der ville sende en gys' gennem sine BMW M4 og Mercedes C63-rivaler.
Skifter førertilstanden til dens dynamiske indstilling forvandler RS5 til en 'mere fokuseret' maskine, tilføjer mag. Bilen 'tager en øjeblikkeligt hårdere kant', mens styretøjet får en tungere fornemmelse, og 'motoren bliver højere'.
Det er køretilstande kan give RS5 en 'dobbelt karakter', men AutoExpress siger 'det er tydeligt fokuseret på komfort frem for ultimativ skarphed'.
På motorvejen er RS5 'støjsvag, rolig' og 'comfy', tilføjer magasinet. Dette er hjulpet af 'højkvalitets interiør', der får sportscoupéen til at føles som en 'hurtig cruiser' frem for en hardcore-version af den almindelige A5.
Dom
På trods af dets responsive styring og komfortable kørekvalitet, siger Evo, at chauffører måske 'aldrig føler sig helt engagerede' bag rattet i RS5.
Dette skyldes, at 'der ikke er nogen reel finesse involveret i at angribe en række hjørner', og styringen 'mangler nogen reel feedback'. Gashåndtagsindgange er heller ikke så 'justerbare som sine konkurrenter', hvilket betyder, at chauffører har mindre kontrol 'ind og ud af hjørner.'
Det er en mening, som AutoExpress deler, som tilføjer, at V6'eren 'ikke er den slags motor, der skiller sig dramatisk ud fra resten af køreoplevelsen', selvom den er 'konsekvent som sirup'.
Magasinet siger dog, at RS5 begynder at 'give mening' som en GT-cruiser takket være dens 'tekniske dygtighed og skarpe udseende'.
AutoExpress hævder, at 'mange købere vil blive glade for blot at vide, at deres bil er den hurtigste og dyreste A5 i rækken'.
Audis 'imponerende interiørdesign er ude i fuld kraft her', men bilen kan ikke konkurrere med sine BMW M4 og Mercedes C63-rivaler 'for køreglæde'.
Pris og udgivelse
Den nye RS5 kan bestilles nu og koster £62.000, siger Evo. Det gør den lidt billigere end BMW M4 Competition Packs prisskilt på £64.010 og de £63.475, der er nødvendige for Mercedes C63.