Lamborghini Urus 2018: Priser, specifikationer og anmeldelser
Det er den italienske superbilproducents første offroader i mere end 30 år
Lamborghini har løftet sløret for sin Urus super SUV - virksomhedens første offroader i mere end tre årtier.
Den italienske superbilproducents første SUV nogensinde blev lanceret i 1986. Den blev kaldt LM002 og blev designet som et militærkøretøj, før den blev ombygget til en landevejsbil.
Urus fik sin offentlige debut på Beijing Auto Show i 2012, men det har taget over fem år at forberede køretøjet til produktion.
Den nye bil er mere sporty og slank end sin tanklignende forgænger.
Her er alt, hvad du behøver at vide om den nye SUV:
Pris og udgivelse
Priserne for Urus starter ved £165.000, siger Auto Express , med leveringer, der forventes at nå tidlige brugere i foråret.
Design
På trods af at have brugt over fem år på udvikling, deler produktionsversionen af Urus meget af sit design med Urus-konceptet fra 2012.
Lighederne mellem de to omfatter de store luftåbninger indlejret i den forreste kofanger og LED-forlygtedesignet. Produktionsmodellen ser også ud til at have konceptets lave taglinje, der skråner nedad mod bagenden.
Ved første øjekast er forskellene små. Den nye SUV har en lidt højere næse og en lavere kørehøjde end konceptet. Førstnævnte får også en lille udluftningsåbning nær toppen af forhjulskassen, som ikke vises på præproduktionsbilen.
Urus er baseret på MLB Evo-produktionsplatformen hentet fra Lamborghinis moderselskab Volkswagen, rapporterer Auto Express. Det er den samme platform, som kan findes på SUV'er som Audi Q7 og Volkswagen Touareg.
Interiør og teknik
Ligesom Lamborghinis superbiler er Urus udstyret med et radikalt interiør spækket med læderforede overflader og kulfiberbeklædning.
Instrumentbrættet og midterkonsollen er dækket af kontakter, hvoraf nogle styrer bilens køretilstande. Disse omfatter Terra, Neve og Sabbia, siger Evo . Ordene er italienske for land, sne og sand.
Bag rattet sidder et digitalt instrumentpanel ifølge bladet. En anden skærm til at styre infotainmentsystemet kan findes over midterkonsollen. Der er også nogle kontakter og stilke, der stammer fra Audi, Lamborghinis søsterselskab, men disse er godt integreret i kabinens design.
Urus er udstyret med sportssæder både foran og bag i kabinen. Daily Telegraph siger, at forsæderne er særligt komfortable og udført i lækkert læder og alcantara i ruskindseffekt.
Passagerer bag i bilen har masser af plads, siger avisen, og der er mere end tilstrækkelig plads til alle passagerer, der er over seks fod. SUV'en leveres med fire sæder som standard, men købere kan vælge et fem-personers layout på valglisten.
Motorer og ydeevne
Mens Lamborghinis nuværende udvalg af superbiler har naturligt aspirerede V10- og V12-motorer, er Urus udstyret med en 4,0-liters dobbeltturboladet V8.
På trods af at have mistet et par cylindre til sine søskende, er SUV'en stadig i stand til at levere en superbil-konkurrerende 641 hk og 627 lb-ft drejningsmoment.
Dens høje effekt, sammen med dets firehjulstræk og otte-trins automatiske gearkasse, gør det muligt for SUV'en at gå fra 0-62 mph på 3,6 sek. og videre til en tophastighed på 190 mph.
Der er en chance for, at Lamborghini vil tilbyde en plug-in hybrid variant, der bruger samme motor som den elektrificerede Porsche Panamera, siger Bilkøber , men dette er endnu ikke bekræftet af selskabet.
Lamborghini har også udstyret Urus med samme præstationer som deres superbiler, siger Evo . Disse inkluderer Strada-, Sport- og Corsa-indstillingerne, der er designet til at justere bilens styretøj og affjedring.
Ifølge magasinet har den italienske bilproducent også tilføjet tre nye tilstande eksklusivt til Urus kaldet Terra, Neve og Sabbia. Disse hjælper med at forbedre trækkraften på udfordrende overflader som sne og sand.
Anmeldelser
Urus føles som en stor bil i forhold til de slanke superbiler, som Lamborghini berømt bygger, ifølge Evo .
Træd ind i SUV'en, og den begynder at føles mere som en traditionel italiensk superbil, siger magasinet. Pedalernes og rattets position er spot-on, mens den relativt lave siddeposition giver føreren en ægte følelse af sikkerhed såvel som sportslighed.
Lamborghinis nye dobbeltturboladede 4,0-liters V8-motor får sin debut i Urus. Top Gear siger, at det giver ribben-knusende drejningsmoment, uanset hvilket gear bilen er i.
Den kører ikke lige så højt eller lyder så karakterfuld som virksomhedens V10- eller V12-motorer, siger motorwebstedet, men den direkte hastighed på V8'eren er mere end en match til de større motorer i det italienske mærkes superbiler.
Men SUV'en er svigtet af dens kørekvalitet, siger Auto Express , da der overføres for meget støj og vibrationer ind i kabinen ved kørsel over dårlige vejbelægninger. Dette kan være irriterende for chaufføren og kan ødelægge følelsen af luksus for passagererne.
Selvom Urus'ens kørekvalitet ikke helt lever op til forventningerne, siger bladet, at SUV'en er præcis den bil, Lamborghini-købere har efterspurgt.
