Audi A1 Sportback 2018 anmeldelse: er den så sporty, som den ser ud?
Det tyske firmas mindste luge har fået en højteknologisk opgradering
Audis helt nye A1 Sportback er til salg nu. Den nye bil, der kommer i en række forskellige versioner, er designet til at konkurrere med BMW’s Mini og DS 3 fra Citroen-datterselskabet DS.
A1, der blev afsløret i sommer, har fået et komplet designeftersyn. Dette bringer dens stil mere i overensstemmelse med Audis seneste modeller, såsom den nye Q2 kompakte SUV og R8 superbil.
Den nye bils stil er meget mere sporty end den tidligere A1, med trioen af luftventiler under motorhjelmen, der ligner S1 Quattro rallybilen fra 1980'erne. Hjulkasserne er også bredere end den gamle bil, hvilket er beslægtet med Audis præstationsfokuserede RS-modeller.
Interiøret har også fået en højteknologisk opgradering. Digitale instrumentbrætter, som erstatter de traditionelle analoge urskiver bag rattet, er nu standard, ligesom vognbaneassistent og autonom nødbremse.
Vi har siddet bag rattet i den nye A1 for at se, om den kører så godt, som den ser ud.
Ugens testkører Audi A1 Sportback
Audi siger, at det ønsker at udmærke sig som et sportsmærke, der skiller sig ud fra sine førsteklasses tyske rivaler – BMW og Mercedes – og det er ikke svært at se, når du først sætter øjnene på den nye A1.
Hatchbackens design er langt mere aggressivt end forgængerens, især når den er speciel med blank sort grill og badges. De hvide hjul (ekstraudstyr) leder i mellemtiden tilbage til virksomhedens rallymaskiner fra før.
Træd indenfor, og A1's atletiske æstetik er tonet ned, selvom det ikke er ensbetydende med, at det ikke er et behageligt sted at være. Det læderbeklædte rat er dækket af knapper. Dette vil få chaufførerne til at føle, som om de er i en dyrere maskine, ligesom det digitale instrumentbræt og valgfri berøringsskærm i midterkonsollen.
Kabinekvaliteten er fin for modeller med prisskilte på under 20.000 pund, men de, der vælger S Line-biler, der er i topklasse, kan blive skuffede over teksturen af det indvendige plastik.
Alligevel er der masser af plads foran og lige nok frihøjde bagtil til passagerer over seks fod. At montere tre personer på den bagerste bænk kunne dog være lidt af en klemme.
På vejen pakker den nye A1 nok kraft til at få chaufførerne hurtigt op på motorvejshastigheder, uanset motorkonfigurationen. Vi har hørt nogle klagepunkter fra kritikere om vejstøj, men vi fandt ud af, at dette ikke var et problem under en times krydstogt langs vores testrutes ujævne veje.
Kørslen kan dog føles lidt stiv for nogle mennesker i både komfort og dynamiske køretilstande. Den hårdere affjedring er dog aldrig uudholdelig, men bump og vejfejl kan sende små stød gennem kabinen.
Ikke desto mindre ser det ud til, at Audi med succes har forvandlet A1 fra en stilfuld bybil til en sporty hatchback. Den nye bil er lydhør over for førerens input på snoede veje og er udstyret med alt det interiørteknologiske købere kan bede om til en pris under £20.000.
Bilens faste kørsel kan vise sig at være splittende, ligesom dens rally-inspirerede styling, men købere, der leder efter en bybil med superbil-look, kan ikke gå galt med den nye A1.
Pris og udgivelsesdato
Audi har allerede åbnet ordrer på den nye A1 Sportback. Leverancerne forventes at begynde i begyndelsen af næste år, siger Auto Express .
Entry-level SE-modeller starter ved £18.450, siger magasinet, og dette tal stiger til £23.180 for de bedste S Line-modeller. Den dyrere model har mere aggressiv styling, sportsundervogn og større hjul.
Motorer og ydeevne
Fire benzinmotorer vil være tilgængelige, når bilen lanceres. Dette vil bestå af en trio af tre-cylindrede motorer og en en fire-cylindret enhed.
A1'ere på basisniveau, mærket 25 TFSI og 30 TFSI, er drevet af 1,0-liters trecylindrede turboladede motorer hentet fra Audis moderselskab Volkswagen, siger Træner . Disse kommer med effektydelser på 94bhp og 114bh. Moment kommer ind på henholdsvis 129lb-ft og 148lb-ft.
Sportiere A1 35 TFSI-modeller vil have en 1,5-liters TFSI tre-cylindret turbomotor, der yder 148 hk og et drejningsmoment på 184 lb-ft. I mellemtiden vil 40 TFSI-biler blive drevet af firecylindrede turbomotorer med 197 hk og et drejningsmoment på 236 lb-ft.
Forhjulstræk er standard i den nye A1, siger Bilkøber , ligesom en sekstrins manuel gearkasse. Syv-trins automatik er tilgængelig som ekstraudstyr på alle modeller forventer 40 TFSI, som vil have en seks-trins auto som standard.
