CitySprint står over for 'gig-økonomi' juridisk udfordring
Virksomheden er det seneste leveringsfirma, der står over for dommerens afgørelse om, hvorvidt freelancechauffører skal klassificeres som arbejdere
CitySprint leveringsfirma står over for en juridisk udfordring til sin freelancer-fokuserede forretningsmodel i den seneste aktion mod den såkaldte 'gig-økonomi'.
En ansættelsesret skal i dag behandle en sag anlagt af en cykelbudskører, der i sidste ende kan medføre, at virksomheden skal betale ferie og sygedagpenge.
'Mags Dewhurst, som har leveret til firmaet i mere end to år, vil argumentere for, at hun skal have arbejdstagerstatus,' siger The Guardian .
Dewhurst sagde: 'Jeg følger deres instruktioner, udfører arbejde, når de ønsker det udført, og på de måder, de ønsker det udført.'
Under ansættelseslovgivningen, som er forskellig fra skattelovgivningen, er en person, der er klassificeret som selvstændig, ansvarlig for forretningsrisici og deres arbejdsmønstre.
I modsætning hertil får en 'arbejder' vejledning af deres virksomhed og er ikke ansvarlig for deres egne timer. Klassifikationen er reelt en mellemvej mellem at være ansat og selvstændig og giver mulighed for nogle arbejdsrettigheder.
Dewhursts sag er en af fire om leveringsfirmaer, der klassificerer chauffører som freelancere. Krav mod Addison Lee, eCourier og Excel vil blive behandlet næste år, alle af den samme dommer, der beslutter sig for CitySprint-aktionen.
Taxi-app firma Uber i sidste måned tabte en skelsættende testsag, der involverede to af dens chauffører, som en dommer sagde, skal klassificeres som arbejdere. Virksomheden appellerer og har indtil videre afvist at ændre sine vilkår for chauffører.
I mellemtiden søger ryttere hos Deliveroo fagforenings anerkendelse for at forhandle om løn og vilkår og truer med domstolssag, hvis virksomheden nægter, siger BBC .
Hvis CitySprint taber, kan det blive omfattet af krav om tilbageholdte syge- og feriepenge. Jason Moyer-Lee, lederen af Independent Workers Union of Great Britain, som støtter rytterne, sagde dog, at handlingen primært var for at teste arbejdernes status.
'Gig-økonomien' refererer til virksomheder, der beskæftiger arbejdere på ultrafleksible vilkår. De hævder at forbinde kunder med selvstændige fagfolk, men fagforeninger hævder, at de blot reducerer arbejdernes rettigheder for at øge profitten.
Amazon-chauffører 'arbejder for mindre end mindsteløn'
11 november
Amazon er blevet anklaget for at misbruge reglerne for selvstændig virksomhed til at betale arbejdere mindre end mindstelønnen efter en BBC efterforskning.
Den hævder også, at bureauchauffører arbejder 'ulovlige' timer og er underlagt alt for krævende tidsplaner, der ikke giver tid til toiletpauser.
En undercover-reporter 'fik et job hos AHC-tjenester, et af mange agenturer, der leverer chauffører til firmaets leveringsfløj Amazon Logistics i det sydlige England', siger BBC og tilføjer, at det havde hørt 'mange klager' over firmaet.
I løbet af sin to-ugers ansættelse hos AHC siger reporteren, at han regelmæssigt arbejdede mere end den lovlige daglige grænse på 11 timer for chauffører og fik udbetalt svarende til kun £2,59 og £4,76 i timen, baseret på en fast betaling på £110 for en 'fuld rute' af tildelte leverancer, minus 'entreprenørfradrag', der i den første uge omfattede leje af køretøjer, forsikring og administrationsgebyrer. Hans nettoløn beløb sig til £93,47 for tre dages arbejde, siger han.
Flere andre bureauchauffører sagde, at de også blev betalt under den nationale leveløn på £7,20 i timen, 'hovedsageligt på grund af lange arbejdstider'.
'Amazon Logistics kræver, at bureauchauffører er selvstændige,' siger BBC. Det betyder, at de ikke er omfattet af mindsteløn eller det meste af anden beskæftigelseslovgivning.
Loven siger dog, at en arbejdstager, der ikke har kontrol over succesen eller på anden måde af deres virksomhed, eller ikke bestemmer deres egen arbejdsbyrde, kan i de fleste tilfælde ikke betragtes som selvstændig og ville være berettiget til mindsteløn, sygedagpenge og ferie. betale.
Tonia Novitz, professor i arbejdsret ved Bristol University, sagde, at chauffører, der er kontrakt med AHC, ikke bør klassificeres som selvstændige, fordi 'de ikke bestemmer deres egne ruter, arbejdsdage eller hvileperioder'. Medleveringsfirmaet Hermes er allerede faldet strider mod denne sondring og er i øjeblikket genstand for en HMRC-undersøgelse, der kan føre til en ordre om tilbagebetaling til berørte chauffører.
Taxa-app-firmaet Uber tabte også en ansættelsesretssag anlagt af chauffører, der hævdede, at de ikke burde betragtes som selvstændige og skulle betales mindstelønnen.
Blandt andre påstande i BBC-rapporten er påstande om, at leveringsplanerne er så stramme, at chauffører effektivt skal bryde hastighedsgrænserne, og at de er tvunget til at 'gøre afføring i poser' og 'tisse på flaske' i stedet for at holde toiletpauser.
Amazon forsøgte at tage afstand fra påstandene og satte i stedet fokus på 'leveringspartnere', såsom AHC.
Men internetgiganten tilføjede, at chauffører 'leverer i deres eget tempo, tager pauser efter eget skøn og er i stand til at vælge forslagsruten eller udvikle deres egen.' Det forventede også, at [chauffører] skulle betales minimum 12 £ i timen.
AHC afviste påstandene som 'historiske og baseret på isolerede eksempler' og sagde, at det havde 'taget en række skridt for at forbedre vores måder at arbejde på' siden den pågældende periode.
HMRC-undersøgelse af påstande om brud på mindsteløn hos Hermes
21 oktober
Kurerfirmaet Hermes står over for en HMRC-undersøgelse af påstande om, at det overtrådte minimumslønsreglerne, som rapporteret i en afsløring af The Guardian .
Budchauffører er officielt klassificeret som selvstændige, på trods af at mange hævder, at de er tvunget til at være på deres depot til fastsatte tider, følge fastlagte tidsplaner og endda trues med at miste arbejde, hvis de nægter at imødekomme ledernes krav.
I henhold til ansættelsesretten kan personalet, selvom en person underskriver en kontrakt om det modsatte, anses for at være formelt ansat, hvis de ikke anses for at drive virksomhed for sig selv.
Efter rapporten klagede 78 kurerer til regeringen via Labour-parlamentsmedlem Frank Field.
En række chauffører sagde, at lave pakkepriser betød, at de reelt blev betalt mindre end mindstelønnen, mens en chauffør sagde, at hun blev betalt så lidt som £3 i timen for en leveringsrunde på landet.
Edward Troup, HMRC's administrerende formand, har fortalt Field, at omkring 100 rapporter fra chaufførerne er blevet videregivet til 'de relevante overholdelsesteams til overvejelse'. Værge rapporter.
Hovedspørgsmålet vil være at vurdere, om personalet korrekt klassificeres som selvstændige i henhold til mindstelønslovgivningen.
'Det er muligt at være selvstændig i skattemæssig henseende, men stadig blive klassificeret som arbejdstager til national mindsteløn,' sagde Troup. Han tilføjede, at HMRC var 'forpligtet til at tackle falsk selvstændig virksomhed'.
Derudover fortalte Jane Ellison, finanssekretær for finansministeriet, til Field, at regeringen tager fat på det bredere spørgsmål, som sagen rejser.
Den har oprettet en seksmåneders gennemgang 'for at overveje, hvordan beskæftigelsespraksis skal ændres for at holde trit med moderne forretningspraksis'.
HMRC er også ved at oprette et nyt 'beskæftigelsesstatus og formidlere'-team for at transformere 'dens overholdelsestilgang', tilføjede Ellison.
The Guardian 's Larry Elliott siger, at svarene viser, at regeringen forbereder sig på at tackle 'gig-økonomien', hvor virksomheder bruger nominelt selvstændige personer til at holde faste omkostninger nede.
En talskvinde for Hermes sagde: 'Vi er overbeviste om lovligheden af vores selvstændige kurermodel, og vi vil samarbejde fuldt ud med enhver undersøgelse, hvis der skulle være en.'
Kurerfirmaet Hermes står over for HMRC-undersøgelse af krav om minimumsløn
12 september
Leveringsfirmaet Hermes står over for en undersøgelse af HMRC i påstande om, at det ikke overholder mindstelønsforpligtelserne.
Frank Field, den veteran Labour-parlamentsmedlem, der er formand for det parlamentariske pensionsudvalg, har sendt en rapport til premierminister Theresa May med detaljerede klager fra 78 nuværende og tidligere chauffører, siger BBC .
Ifølge The Guardian Fields rapport inkluderer regnskaber fra en chauffør, der sagde, at han blev betalt så lidt som £3 i timen for en leveringsrunde i landdistrikterne, mens en anden sagde, at han blev betalt svarende til £6 i timen, når hans 12-mile køretur til arbejde blev taget i betragtning. .
Elleve chauffører sagde, at de faktisk blev betalt mindre end £6,80 i timen, hvilket er 40p under den nationale leveløn, der gælder for ansatte over 25 år.
Andetsteds fremhæver rapporten beskyldninger om 'alvorlig mobning', herunder af chauffører, der blev truet med tab af arbejde, eller som blev taget ud af deres runder på tidspunkter, hvor de eller deres børn var kritisk syge på hospitalet.
Som svar til Field sagde erhvervsminister Margot James, at hun havde videresendt rapporten til HMRC og opfordrede dem til at overveje en 'proaktiv undersøgelse'.
Hermes-kurerer er klassificeret som selvstændige entreprenører, hvilket betyder, at virksomheden ikke er forpligtet til at overholde en mindsteløn og også er fritaget for at betale for ferie eller sygeorlov, og fra at yde national forsikring og pensionsbidrag til personalet.
Men i henhold til ansættelsesretten kan personalet, selvom en person underskriver en kontrakt om det modsatte, anses for at være formelt ansat, hvis de ikke menes at drive virksomhed for sig selv.
I Field's rapport hævder nogle chauffører, at de ikke er ordentligt selvstændige, fordi de er forpligtet til at arbejde efter Hermes' ordrer, herunder at ankomme til deres depot i et bestemt tidspunkt og levere i fastsatte tidsrum.
Field siger, at nogle af regnskaberne tyder på, at virksomheden 'håndhæver en medarbejderkontrakt under dække af selvstændig virksomhed'.
Som svar på Fields rapport sagde erhvervsministeren, at 'arbejdsgivere ikke kan fravælge deres ansættelsesretlige forpligtelser ved at definere enkeltpersoner som selvstændige', og at 'en persons ansættelsesstatus er etableret baseret på virkeligheden af arbejdsforholdet'.
Hermes siger, at dets aftaler med chauffører blev bekræftet som legitime af HMRC i 2011, og at dets egne tal viser, at chauffører blev betalt i gennemsnit £9,80 efter 'lovlige udgifter'.
Efter at virksomheden tidligere var blevet kritiseret for sine arbejdsmetoder, foretog virksomheden en række ændringer, herunder oprettede et uafhængigt klagepanel, der har givet medhold i 16 ud af 36 krav.
I de seneste uger har Hermes også forhøjet lønnen for tre ud af fire ansatte, der klagede over, at de blev betalt mindre end den målsatte minimumssats på £7,50 i timen.
