Hvem er Ubers nye chef Dara Khosrowshahi?
Globalt firmas administrerende direktør er en højtflyvende iransk-amerikaner med en PR-krise, der skal rettes, og en forgænger, der stadig er involveret
- Hvem er Ubers nye chef Dara Khosrowshahi?
- Hvem er Ubers nye chef Dara Khosrowshahi?
- Hvem er Ubers nye chef Dara Khosrowshahi?
- Hvem er Ubers nye chef Dara Khosrowshahi?
- Hvem er Ubers nye chef Dara Khosrowshahi?
- Hvem er Ubers nye chef Dara Khosrowshahi?
- Hvem er Ubers nye chef Dara Khosrowshahi?
- Hvem er Ubers nye chef Dara Khosrowshahi?
- Hvem er Ubers nye chef Dara Khosrowshahi?
- Hvem er Ubers nye chef Dara Khosrowshahi?
Drew Angerer/Getty Images
Uber blødgør tonen for at bejle til kinesiske myndigheder
08 september
Uber bliver ofte beskyldt for at være konfronterende, endda 'stridbar'.
Kørselsfirmaet har ekspanderet aggressivt i byer rundt om i verden, subsidieret billige billetpriser for at få fodfæste på nye markeder og tilbyde incitamenter til at tiltrække tusindvis af chauffører. Uber har været afvisende over for de udbredte protester, det har udløst, og åbenlyst udfordret regulatorer og kæmpet juridiske kampe i en række jurisdiktioner.
Men i Kina, som er et nøglevækstmarked for fremtiden, ser det ud til at have ændret tonen, siger den Financial Times . I en tale tirsdag talte Ubers administrerende direktør, Travis Kalanick, om at droppe snakken om 'disruption' og i stedet fokusere på 'temaer, der lukker embedets hjerte: job, flere job og entusiasme for at følge reglerne'.
Frisk fra et fundraising-initiativ, hvor dets kinesiske datterselskab sikrede sig yderligere 1,2 mia. USD til at finansiere et skub ind i ikke færre end 100 kinesiske byer i løbet af det kommende år, sagde Kalanick, at Uber skabte 100.000 nye job hver måned i Kina på et tidspunkt, hvor der er udbredt frygter, at økonomien kan blive langsommere.
Som i andre lande har Uber haft problemer i Kina. Dets kontorer i Hong Kong blev raidet i sidste måned, hvilket Tech i Asien noter fulgte razziaer tidligere i år på fastlandet i Guangzhou og Chengdu. Ubers private biludsendelsestjeneste er også, sammen med konkurrenternes, uformelt blevet 'erklæret ulovlig i Shenzhen'.
Efter private møder menes det, at for at operere i en af landets største byer vil det blive tvunget til at 'behørigt autorisere... chauffører som kommercielle taxa-ansatte og registrere hver chauffør hos lokale transitmyndigheder eller stå over for store bøder'. Igen følger dette et lignende forbud i Beijing, der oprindeligt var rettet mod tjenesterne fra Ubers største rival i landet, Didi Kuaidi, samt mere eksplicitte forbud rettet mod Uber i en række europæiske byer.
Men FT regner med, at apps til at komme til biler forbliver et lovligt 'gråområde', og at der er forventninger om nye 'nationale regler' senere på året, som 'enten formelt kan legalisere den ekspanderende industri eller kvæle den'. Uber håber, at dens charmeoffensiv bare kan vippe balancen til dens fordel.
Uber: Cabbies i London kæmper tilbage mod samkørselsplatform
2 september
Londons kabiner iscenesætter en kamp mod kørselsdelingsplatformen Uber ved at tilmelde sig en rivaliserende smartphone-app, der tilbyder rabat på rejser til faste priser gennem hovedstaden.
Det Financial Times rapporterer, at Gett, en israelsk start-up støttet af den russisk-fødte milliardær Len Blavatnik, som har aktiviteter i Israel, Rusland og USA, siger, at det har tilmeldt 6.000 af Londons 22.500 sorte taxachauffører til sin app. De nye nedskæringspriser er 30 procent under den målte takst for enhver rejse over seks miles.
Black cab hailing-appen markerer en stor udvidelse af faste takster for traditionelle kabiner efter udrulningen i april af lufthavnstransport til fast pris ved hjælp af den rivaliserende tjeneste Hailo. Gett selv har kørt begrænsede forsøg i det centrale London.
I modsætning til hvad mange tror, er sorte førerhuse ikke bundet til den afmålte takst. Transport for London fortalte FT, at dette simpelthen var det maksimale beløb, der kunne opkræves, når man tager det nødvendige beløb i betragtning for at dække omkostningerne ved at køre en taxa og opnå viden.
Priserne gennem Gett vil i de fleste tilfælde ikke være så lave som Ubers - selskabet hilste flytningen velkommen, men hævdede, at dets efterspørgselsbaserede service ville gøre det 25-40 procent billigere - men Steve McNamara, generalsekretær for Licensed Taxi Drivers Association , sagde, at det ville give sorte førerhuse 'Rolls Royce-oplevelse' mulighed for at blive tilbudt til 'en overkommelig pris'.
Mens Uber vil se lanceringen, vil det være mere bekymret over sin igangværende retssag i Californien, hvor en dommer har givet status som 'gruppesøgsmål' til en retssag, der kan tvinge platformen til at dele køreture til at tilbyde fulde ansættelsesvilkår til de 160.000 chauffører i staten.
Ifølge Financial Times , påhviler det nu virksomheden at »modbevise et ansættelsesforhold«. Hvis den ikke gør det, skal den tilbyde fulde ansættelsesvilkår som ferie og sygedagpenge, hvilket en analytiker hævdede ville øge omkostningerne med hele 40 pct. Sagen kan skabe præcedens, der ville true dens model andre steder.
Uber bifaldt det faktum, at dommeren afviste nogle af påstandene om gruppesøgsmål og sagde, at det 'højst sandsynligt vil appellere', da chauffører 'bruger Uber på deres egne præmisser, og der ikke er nogen typisk chauffør - det centrale spørgsmål i sagen'.
Uber-chauffører giver Londons taxanummer et løft
26 august
Uber-chauffører i London vil snart være flere end byens officielle førerhuse, da kørselstjenesten forbereder sig på at gentage en bedrift, den allerede har opnået i New York.
Det Daily Telegraph siger nyligt offentliggjorte tal fra Transportministeriet, at siden 2013 er antallet af private lejebiler i hovedstaden steget med mere end 26 procent til næsten 63.000. I de to år forinden var tallet faldet med to pct. efter en svag stigning i de foregående to år på tre pct.
Den seneste stigning kommer på trods af, at antallet af minicab-virksomheder er faldet med fem procent til 3.000.
Uber, som ankom til London i 2012, hævder at have 15.000 chauffører allerede i byens gader, og det forventer, at tallet vil stige til 42.000 i marts næste år. Dette ville være tæt på det dobbelte af antallet af sorte førerhuse fra Hackney Carriage - ifølge dataene er det tal faldet en smule siden Ubers ankomst og står nu på 22.500.
Uber er lanceret i syv andre britiske byer, herunder Manchester, Leeds og Newcastle, og ekspanderer over hele verden. Det giver betydelige incitamenter til chauffører - i Storbritannien betaler det £ 150 for alle, der tager 20 ture og henviser en ny rekrut - og ofte underbyder rivalerne betydeligt. Traditionelle taxaer klager over, at de står over for hårdere regulering end Uber, og at det resulterer i højere omkostninger.
Men det hele har ikke været almindeligt for selskabet, der kæmper i retssager over hele verden. I et nyligt slag mod dets ambitioner i Kina, et nøglevækstmarked, blev virksomhedens kontor i Hong Kong overfaldet, og syv chauffører blev anholdt for påstande om, at det ikke overholder reglerne.
Skrivning i South China Morning Post , sagde Robert Boxwell fra konsulentfirmaet Opera Advisors, at en gengældelsesanmodning cirkulerede gennem dens app, og som fik 50.000 virtuelle signaturer, kunne underminere dens forsøg på at vinde over de kinesiske myndigheder. 'Det er svært at se fastlandets myndigheder købe Uber Kinas søde snak, mens virksomheden kaster bomber mod lokale love, som den ikke kan lide andre steder. Kineserne kender propaganda, når de ser det«.
Uber 'hyrede seksualforbrydere og en morder' - retssag
24 august
'Hvad har registrerede seksualforbrydere, en kidnapper, identitetstyve og en dømt morder til fælles?' spørger CNN penge . De 'bestod alle Ubers baggrundstjek i Californien'.
Den seneste kontrovers, der involverede kørselstjenesten Uber, kom frem, da Los Angeles og San Franciscos generaladvokater indgav en opdatering til en retssag, der blev indgivet sidste år, med påstand om 25 tilfælde, hvor Ubers baggrundstjek ikke viste forbrydelser, anklager om forseelser og citater i dens chaufførers fortid'.
Påstanden anerkender, at Ubers baggrundstjek, som ikke bruger føderale og statslige databaser og kun går syv år tilbage, overholder loven, men hævder, at sagerne viser, at dets kundesikkerhedspåstande er 'falske og vildledende'.
Det er blot den seneste retssag for virksomheden i Californien, hvor den også appellerer en bøde på 7,3 mio. USD for ikke at overholde reglerne om rapportering af sikkerheds- og tilgængelighedsdata. I en anden juridisk kamp kæmper den mod en påstand om, at den skal behandle sine chauffører som ansatte frem for freelancere, i en sag, der kan underminere hele dens forretningsmodel.
Uden for Californien er Uber fastlåst i regulatoriske skænderier rundt om i verden. Dens app er blevet forbudt i flere lande efter protester mod, at virksomheden har en uretfærdig fordel i forhold til licenserede taxaer og minicabs, som skal overholde meget strengere regler. Taxachauffører har organiseret protester i London, men britiske myndigheder har indtil videre afvist at retsforfølge virksomheden.
Uber er også udsat for kritik over de 'stigningspriser', som det opererer i tider med høj efterspørgsel, hvilket resulterede i, at priserne blev tredoblet under den seneste undergrundsstrejke i London. CNET siger, at New Yorks borgmester Bill de Blasio gennemgår to lovforslag om at forbyde eller begrænse praksis.
Men på trods af sine juridiske problemer fortsætter Uber med at ekspandere hurtigt. En præsentation for kinesiske investorer, set af Reuters , tyder på, at den vil øge den globale omsætning fra omkring 2,5 mia. USD til 11 mia. USD i år, og at den kan søge en børsnotering så snart som 2017. Den fokuserer især på vigtige vækstmarkeder som Kina og Indien, hvor den for nylig modtog en investering fra en fond drevet af landets største virksomhed, Tata Group.
Uber slår tilbage på 'chok, rædsel'-reaktion på lækkede tab
07 august
Uber har haft store tab, der når op på hundredvis af millioner af dollars om året, ifølge lækkede regnskaber offentliggjort i denne uge. Virksomhedens reaktion: 'hvad så?'.
Ifølge dokumenter lækket af Gawker , Uber tabte mere end $56 mio. i 2013, og underskuddet steg til mere end $160 mio. alene i første halvdel af 2014. Det kunne være meget værre endnu: Bloomberg hævdede i juni, at dokumenter, der blev brugt til at sælge deres seneste fundraising på 1 mia. USD, afslørede, at Uber har et årligt tab på omkring 470 mio. USD.
Virksomheden udsendte en erklæring, som stiltiende bekræftede tallenes rigtighed, men hånede den viste interesse. I kommentarer citeret af BBC den sagde: 'Chok, rædsel, Uber taber. Dette er næppe nyheder, og gamle nyheder. Det er en sag om forretning 101: du hæver penge, du investerer penge, du vokser (forhåbentlig), du tjener et overskud, og det genererer et afkast til investorerne.'
Uber har bestemt rejst penge – 5 milliarder dollars ved sidste optælling. Og det har investeret, inklusive dets seneste væddemål på 1 mia. USD for at øge forretningen i Indien. Vækst er sværere at bevise. Det hævder at fordoble omsætningen år for år og har sat et mål på $2 mia. indkomst for 2015, men Gawker hævder, at regnskabet tyder på en meget langsommere ekspansion.
Kommentatorer er enige om, at dokumenterne mangler tilstrækkelig sammenhæng. Det Sydney Morning Herald siger, at det ikke er klart, om tabene virkelig repræsenterer investeringsomkostningerne, eller om det simpelthen ikke 'bringer nok penge ind på hver tur til at dække sine omkostninger'. Teknologi hjemmeside Re/code citerer en analytiker hos RBC, der siger, at det 'virkelig betyder noget' er rentabilitet på 'modne' markeder, hvor det har opereret i årevis, hvilket ikke er vist.
Mere presserende for Uber er en igangværende række juridiske kampe, som den står over for rundt om i verden. Dets advokater var i retten igen i San Francisco i går og argumenterede imod et krav fra tre chauffører over ansættelsesrettigheder, der blev gjort til et gruppesøgsmål, der ville påvirke alle dets 160.000 chauffører i Californien.
Sagen er en test af Ubers påstand om, at dets chauffører er entreprenører og ikke ansatte, hvilket er afgørende for dets påstand om, at det ikke er en traditionel taxatjeneste. Reuters siger et nederlag for virksomheden kan dramatisk øge dens omkostninger og tvinge den til at omforme sin forretningsmodel.
Uber når en milepæl på 50 milliarder dollar hurtigere end Facebook
3 august
Uber har gennemført en fundraising på 1 mia. USD, som værdiansætter det kontroversielle selskab til 50 mia. USD, en tærskel, det har nået hurtigere end den sociale netværksgigant Facebook.
Det Daily Telegraph noter værdiansættelsen blev opnået inden for fem år, hvorimod Facebook tog syv for at nå den samme milepæl. Det betyder også, at virksomheden har overgået folk som Kinas Xiaomi, en smartphone-producent, som siges at være $46 mia. værd i december.
De seneste midler, som bringer det samlede rejste af virksomheden til 5 mia. USD, kom delvist fra Microsoft, hvilket giver en indikation af den teknologiske tiltrækningskraft hos en virksomhed, der pitcherer sig selv som en digital tjeneste, der forbinder forbrugere med uafhængige taxachauffører gennem sin UberX-app , kendt i nogle lande som UberPOP.
Ifølge Wall Street Journal , en anden støttespiller var Indiens Bennett Coleman & Co. Nylige rapporter tyder på, at Uber er indstillet på at investere 1 mia. USD i det indiske marked for at udvide til en million daglige ture til næste år og slå den lokale rival, Ola, der deler tur, fra førstepladsen. Dette afspejler en aggressiv strategi i Kina, hvor det har investeret meget for at tage imod Alibaba-støttede Didi Kuaidi.
Alt dette kommer, mens virksomheden bekæmper protester og retssager over hele verden. Det sikrede for nylig betydelige sejre i form af et udsættelse af henrettelse af en plan om at begrænse dets operationer i New York og EU-Domstolens beslutning om at gribe ind i tvister mellem Uber og forskellige nationale regeringer i EU.
Men i et andet tilbageslag viste det sig i sidste uge, at Uber står over for en ny retssag i Storbritannien, efter at nogle af dets chauffører, der tilhører GMB-fagforeningen, indledte en gruppesøgsmål, hvor de hævdede, at de ikke giver dem de grundlæggende rettigheder, som normalt gives til ansatte, ifølge til ITV Nyheder .
Sagen afspejler en anden, som virksomheden kæmper mod i Californien, og kan have bredere implikationer. Uber har konsekvent fastholdt, at deres chauffører er uafhængige og selvstændige, snarere end ansatte i virksomheden.
Uber afviser, at 'fantombiler' vises på deres kort i appen
29 juli
Ubers app viser regelmæssigt 'fantombiler' på sine passagerkort, der ikke repræsenterer faktiske chauffører, ifølge en rapport offentliggjort på Vice .
En amerikansk medarbejder så ud til at bekræfte påstanden - men en britisk repræsentant insisterede på, at Uber-kort, der viser placeringen af de nærmeste chauffører, viser nøjagtige data i realtid.
Amerikanske forskere Alex Rosenblat og Luke Stark indsamlede oplysninger fra Uber-chauffører i New York over seks måneder og fandt ud af, at mange rapporterede at have set fantombiler på kort over deres egne boliggader.
'Ofte logger chauffører ind på passager-appen for at se, hvor andre chauffører er, så de ikke sidder ubevidst i den samme strækning på én kilometer som konkurrenterne', skriver Rosenblat.
En chauffør lavede en video viser fantombilerne som en advarsel til andre bilister, der søger et område væk fra konkurrenterne. Videoen viser appen, der viser, at visse områder er fyldt med andre Uber-chauffører, mens der faktisk ikke er nogen.
I stedet for en fejl i systemet, spekulerer nogle mennesker i, at det kan være en bevidst forretningsbeslutning. En passager, der åbner appen, kan være mindre tilbøjelig til at bruge den, hvis de ikke ser nogen biler i deres umiddelbare nærhed,
, siger forskerne.
Da en chauffør kontaktede virksomheden om særegenheden, svarede en Uber Help-medarbejder: 'Dette er ikke en repræsentation af det nøjagtige antal chauffører eller deres placering. Dette er mere en visuel effekt, der fortæller folk, at partnere søger efter billetpriser... Det ville være bedre af dig at tænke på dette som en pauseskærm på en computer.' De foreslog, at når en rytter anmoder om en tur, vil der være 'faktiske oplysninger' om førerens placering, der vises i appen.
Ifølge Vice skelner Uber 'ingen visuelt' mellem faktiske drivere og dem, der er inkluderet som en del af appens 'visuelle effekt'.
En talsmand for Uber UK afviste kategorisk, at dets bilkort ikke bruger realtidsdata til præcist at lokalisere nærliggende chauffører. 'Det er realtidsanalyser, og de biler, du ser på appen, er bilerne, der kører rundt i London,' fortalte talsmanden. Wired.co.uk . 'I Storbritannien er det sådan, det virker, og vi er ret sikre på, at det er det samme overalt.'
Uber: New York hylder 'cap'-plan efter sidste øjebliks aftale
23 juli
Uber har med nød og næppe undgået en formel grænse for sine tjenester på et af dets største markeder, New York City, efter at det aftalte en aftale i sidste øjeblik med borgmesterkontoret.
Ifølge Wall Street Journal , vil aftalen betyde, at forslag om at begrænse Uber-tjenester i byen vil blive skrinlagt til gengæld for, at virksomheden deltager i en undersøgelse, der overvåger dens indvirkning på trafikpropper, som afsluttes i slutningen af november.
Uber har også indvilliget i at diskutere andre spørgsmål, herunder handicapadgang til sine køretøjer og tillæg for at bidrage til Metropolitan Transportation Authority.
Journal siger, at aftalen kom efter, at Uber-ledere henvendte sig til borgmester Bill de Blasio, midt i bekymringen over, at byens råd var ved at stemme for en grænse for antallet af biler, det kunne betjene. Planerne kunne endnu genoplives på et senere tidspunkt.
Det BBC siger, at aftalen er væsentligt mindre byrdefuld end den foreslåede lovgivning, som ville have begrænset Ubers vækst til én procent om året og krævede en årelang undersøgelse for at vurdere virkningen af dens ekspansion på trafikken. Som i byer på begge sider af Atlanten, inklusive London, er Ubers fremgang blevet ledsaget af protester i New York, hvor trafikpropper er et af en række problemer, der har fremkaldt vrede.
Sidste måned blokerede Londons sorte taxachauffører gaderne i hovedstaden som en del af en kampagne, der opfordrede Uber til at stå over for strammere regler.
Uber kæmper i øjeblikket med en bøde på 7,3 millioner dollars i sin hjemstat Californien, mens to af dets ledere i Frankrig skal stilles for retten i september på grund af påstande om, at de drev en ulovlig taxatjeneste i Paris. EU-Domstolen behandler også en sag, der kan bekræfte eller omstøde forbud mod tjenesten i Frankrig, Tyskland og Spanien.
Uber: Europæisk domstol skal tage stilling til taxiservice
21 juli
Vrede taxachauffører i hele Europa vil få en endelig afgørelse om, hvorvidt den kontroversielle konkurrenttjeneste Uber skal have lov til at operere under et løsere reguleringsregime - men formentlig først til efteråret næste år.
Reuters rapporter at en dommer i Barcelona har henvist en sag anlagt af byens hovedtaxioperatør mod selskabet til EU-Domstolen. Det vil blandt andet afgøre, om Uber skal betragtes som en 'blot transporttjeneste' eller, som Silicon Valley-firmaet konsekvent har hævdet, en digital tjeneste.
Uber har fremkaldt indvendinger fra taxachauffører på begge sider af Atlanten, men protesterne har været højest på det europæiske fastland. Modstandere hævder, at Uber leverede taxaer og derfor bør tvinges til at overholde taxareglerne for at udjævne vilkårene med etablerede chauffører.
Ifølge Financial Times , enhver konklusion fra kontinentets højeste domstol om, at Uber i virkeligheden ikke er en taxatjeneste, kan have væsentlige konsekvenser for en bølge af forbud mod dets operationer og især dets UberPOP ride-hailing app. Det er i øjeblikket underlagt et forbud i Spanien, Tyskland, Frankrig og Milano i Italien.
På en pressekonference hilste Ubers chef for offentlig politik for Europa, Mark McGann, henvisningen velkommen og foreslog, at han forventede, at EU ville have et mere sympatisk syn på virksomheden end individuelle regeringer, der står over for omfattende protester fra vrede taxachauffører. Tech Crunch rapporter.
McGann sagde også, at sagen, som sandsynligvis vil blive langvarig og forventes at tage mere end et år, skulle betyde, at andre juridiske handlinger sættes i bero. 'Denne retssag kan ikke adskilles fra andre sager,' sagde han.
Kommentarerne afspejler en vedvarende holdning hos Uber om, at det er bedst tjent med at tage kampen op på europæisk plan. Dette blev givet et yderligere løft i sidste uge, da Europa-Kommissionen bekræftede, at den undersøgte sin klage over forbuddet mod tjenesten i Tyskland .
Uber og to af dets ledere skal stå for retten i Frankrig i september for påstande om, at de har drevet en ulovlig tjeneste, efter at den blev forbudt i landet.
Andre steder står tjenesten over for en bøde på 7,3 mio. USD og et forbud i sin hjemstat Californien (se nedenfor). Business Insider noter Uber er fordybet i en eskalerende ordkrig med New Yorks borgmester Bill de Blasio, som fulgte en opfordring til at begrænse tjenesten i byen og har set virksomheden anmode om en livedebat for at udfordre officielle klager.
Uber risikerer en bøde på 7,3 millioner dollar og et forbud i Californien
17 juli
Uber kan blive idømt en bøde på 7,3 mio. USD og suspenderet fra at operere i Californien, fordi det ikke har givet tilsynsmyndighederne tilstrækkelig information om dets service og drift.
Karen V Clopton, en dommer ved California Public Utilities Commission - regulatoren, der tillader Uber at operere i staten - anbefalede straffen med argumentet, at det stadig mere belejrede selskab ikke havde indgivet alle de rapporter, der kræves af statens love.
Hun fastslog, at Ubers måneder lange afvisning af at levere vigtige data var i strid med 2013-lovgivningen, der tillod kørselsfirmaer at operere i staten, Los Angeles Times rapporter. De ønskede oplysninger omfatter detaljer om antallet af anmodninger om kørsel fra personer med kørestol, og hvor mange sådanne ture der blev gennemført.
Den globale taxa-gigant, hvis hovedkvarter er i San Francisco, sagde, at det ville appellere. I en udarbejdet udtalelse kaldte en talskvinde beslutningen for 'dybt skuffende'. Ankeprocessen, som kan tage flere måneder, vil afgøre, om bøden og suspensionen fuldbyrdes.
Uber er blevet ramt af en række trusler fra regulatorer, chauffører og taxa-fagforeninger i de seneste måneder. Hvis firmaet bliver suspenderet i sin egen baghave, ville det være et symbolsk og demoraliserende slag, da det forsøger at håndtere pushback fra taxaoperatører i mange af de over 300 byer, det opererer i på tværs af seks kontinenter.
I Storbritannien sagde det konservative parlamentsmedlem Charles Walker i denne uge, at London skulle vælge mellem at bakke op om sine traditionelle sorte førerhuse eller Uber, men at de ikke kunne have begge til at handle sammen med hinanden.
'Walker sagde, at mens taxachauffører skulle bestå viden og gennemgå baggrunds- og finanstjek, ignorerede teknologistart-up Uber fræk reglerne og oversvømmede hovedstaden med mini-cab-chauffører,' Daily Telegraph rapporter. 'Walker sagde, at hvis Uber blev foretrukket, skulle der være en ægte gratis for alle, der fritager taxachauffører fra de nuværende regler og giver dem mulighed for at lægge 'ethvert gammelt stykke affald på vejen'.
I mellemtiden kan et lovligt bud på at tvinge Uber til at behandle chauffører som ansatte frem for freelancere massivt øge virksomhedens omkostninger (se næste side). Hvis chauffører blev omdefineret som ansatte, kunne virksomheden blive tvunget til at tilbyde en række frynsegoder, herunder sundhedsforsikring og refusion for brændstof og andre udgifter.
Og i en separat sag har Uber indgået et forlig med familien til en seks-årig pige, der døde efter at være blevet ramt af en chauffør, der tilbyder kørsel til sine kunder.
Sofia Lius familie indledte retssager efter ulykken, der fandt sted i San Francisco nytårsaften 2013. Selvom chaufføren ikke medbragte passagerer på det tidspunkt, var chaufføren logget ind på Uber-appen og havde sagt, at han var tilgængelig for leje, Reuters rapporter.
I en erklæring sagde Uber: 'Lius led en frygtelig tragedie, og vores hjerter går med dem. Selvom vi ikke kan lindre deres smerte, håber vi, at dette forlig hjælper familien med at komme videre.'
Vilkårene for forliget forbliver fortrolige efter anmodning fra familien.
Uber-chauffører: personale eller freelancere?
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'83249','attributes':{'class':'media-image'}}]]
