Fordele og ulemper ved at eje en elbil
Regeringen deler ny plan for at øge overgangen til elbiler
Miles Willis/Getty Images
Fra næste år skal nye hjem og bygninger have ladepunkter til elbiler, har Boris Johnson meddelt.
Op til 145.000 nye ladepunkter forventes at blive installeret årligt over hele England under den nye lovgivning, der blev annonceret i går på Confederation of British Industrys konference. Mandatet vil gælde for supermarkeder, arbejdspladser og bygninger, der gennemgår større renoveringer.
Nyheden er en del af premierministerens plan om radikalt at ændre Storbritanniens transportnet, hvor forbrugerne driver denne forandring. Elektriske køretøjer skal spille en væsentlig rolle i Storbritanniens overgang til grønnere transport, hvor salg af nye benzin- og dieselbiler bliver forbudt fra 2030.
Regeringen sagde, at den agter at gøre opladning af elbiler lige så let som at tanke en benzin- eller dieselbil i dag. Der vil også blive foretaget forbedringer af betalingsmetoder og opladningstider under de nye planer.
Labour sagde, at meddelelsen ikke adresserede den geografiske kløft i ladepunkter mellem det nordlige og sydlige England, sagde BBC . Partiet beklagede også manglen på økonomisk hjælp til lav- og mellemindkomstfamilier til at få råd til et elektrisk køretøj, og de nødvendige investeringer for at bygge gigafabrikkerne var også nødvendige.
Efterhånden som antallet af emissionsfrie motorer på vejen stiger, hvad er fordele og ulemper ved personlige elektriske køretøjer?
Fordel: driftsomkostninger
Uden behov for at stoppe ved en tankstation et par gange om måneden for at fylde brændstof, er elbiler generelt langt mere venlige over for deres ejeres pengepung end deres forbrændingsmotorer.
Ifølge Hvilken? magasin , at oplade en bil derhjemme for at dække 9.000 miles om året, koster fra omkring 500 £ for en bybil i lille størrelse til 830 £ for en stor SUV.
At bruge en hurtig eller ultrahurtig oplader væk fra hjemmet er dyrere og sætter chauffører i særlig risiko for at betale mere end deres modstykker til fossilt brændstof, sagde Which?, men det bemærkede, at nogle offentlige ladepunkter er gratis at bruge.
Elbilister sparer heller ikke kun penge på driftsomkostningerne, da regeringen tilbyder et tilskud på £2.500 til købere, der køber et helt elektrisk køretøj.
Tallet havde været £4.500, men Transportministeriet meddelte i 2018, at det ville blive skåret ned på grund af den usædvanlige efterspørgsel omkring elbiler, Auto Express rapporteret.
Ejere af emissionsfri elbiler registreret efter 1. april 2017 er fritaget for at betale afgift på køretøjer (VED), tilføjet Hvilken bil? . Biler med et prisskilt på over 40.000 £ skal betale 335 £ om året i år to og fem, oven i standardpriserne for VED.
Ulemper: forudgående investering
Selvom elbilister ikke behøver at bekymre sig om brændstofpriser, bærer elbiler stadig højere prisskilte end deres forbrændingsmotorer.
Eksempelvis starter en entry-level Volkswagen Golf med en 1,0-liters benzinmotor fra omkring 20.280 kroner, iflg. Auto bil , mens Database for elektriske køretøjer sætter startprisen for den elektriske version – e-Golf – til 28.075 kroner.
Det er måske ikke den mest præcise sammenligning, i betragtning af at e-Golf er proppet fuld af tekniske muligheder, der ikke er tilgængelige på benzinbilen, men der er stadig en stor forskel i prisen mellem de to biler, sagde BuyACar.
Den betydelige omkostningsforskel sætter virkelig argumentet om brændstofbesparelse i perspektiv, sagde BuyACar.co.uk . Det kommer til at tage lang tid at tjene pengene tilbage.
Fordel: tæt på lydløs
En af de vigtigste egenskaber ved elektriske køretøjer, der gør dem tiltalende for bilkøbere, er deres næsten lydløse drivlinje.
At starte et elektrisk køretøj er en fuldstændig lydløs proces uden rumlen og vibrationerne fra en bil med forbrændingsmotor, mens dæk- og vindstøj er den eneste mærkbare lyd, når du er på farten.
Bilelskere kan virkelig godt lide stilheden, sagde Massachusetts Institute of Technologys (MIT) Teknologigennemgang , men nogle hævder, at ekstremt støjsvage elbiler kan være farlige for fodgængere. Dette skyldes, at folk er vant til at stole på lyden fra køretøjer, når de krydser vejen.
Nogle producenter kommer med kreative måder at advare fodgængere om, at en bil nærmer sig, mens de stadig bevarer en elbils næsten lydløse egenskaber.
I 2017 skabte Nissan en syntetiseret støj kaldet Canto, latin for sang, for sit helt elektriske IMx-koncept, Telegrafen sagde.
Ulemper: ikke så rent
Som navnet antyder, drives en fuldt elektrisk bil udelukkende af batterier og motorer, hvilket betyder, at bilen ikke selv producerer nogen kulstofemissioner. Men det betyder ikke, at elbiler er fuldstændig nul-emissioner.
Ifølge Træner , er CO2-fodaftrykket for elbiler kun marginalt mindre end dets forbrændingsdrevne modparter. Det kommer ned til fremstillingsprocessen, da næsten halvdelen af den CO2, der produceres i løbet af en elbils livscyklus, stammer fra batteriproduktionen.
Usikre elektricitetsforsyninger betyder også, at gigantiske dieseldrevne generatorer nogle gange er nødvendige for at oplade køretøjerne, sagde Auto Express . Disse beskidte dieselgeneratorer er elefanten i rummet til elektriske motorer, og de bruges alt for ofte.
Men baseret på de 300 g/kWh kulstofgas, der genereres under elproduktion i Storbritannien, sagde Autocar, at elbiler stadig producerer mindre CO2 i løbet af deres levetid end benzin- og dieselbiler.
Fordel: imponerende acceleration
Elbiler prioriterer måske ren kørsel frem for ydeevne, men de fleste elbiler vil genere mange superbiler i en sprint fra 0-60 mph.
Det skyldes, at elmotorer leverer øjeblikkeligt drejningsmoment, hvilket kort fortalt betyder, at bilen accelererer, så snart føreren træder på speederen, sagde Auto Express . Biler med forbrændingsmotor leverer i mellemtiden maksimalt drejningsmoment, når deres motors omdrejningstal når et vist punkt.
Resultatet er, at elbiler kan levere 0-60 mph-tider på mindre end tre sekunder, fortsatte motormagasinet. Elbiler har dog normalt specielle ydelsestilstande, der giver dem mulighed for at accelerere hurtigt, hvilket kan have en skadelig effekt på batterilevetiden.
Med: rækkevidde angst
Rækkeviddeangst, bekymringen for, at et køretøjs kraft eller brændstofkapacitet ikke er nok til at klare lange afstande, er stadig et problem for bilkøbere.
Forskning foretaget af konsulentfirma Deloitte fandt ud af, at 40 % af bilkøberne ville forvente en minimumsrækkevidde på 400 miles fra en elbil.
På overfladen lover dette ikke godt for elbiler. For eksempel havde Renault Zoe £14.000 en rækkevidde på omkring 250 miles under det tidligere New European Driving Cycle (NEDC) system, sagde Auto Express .
Mens Jaguar I-Pace har en påstået rækkevidde på 298 miles under den mere nøjagtige Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP), er den omkring 50.000 £ dyrere end Renault.
Fordel: nem leasing
Forbrugere kan undgå dyre forudgående omkostninger og sprede betalinger gennem en leasingaftale.
Med leasing foretager købere faste månedlige betalinger over en vis periode, ofte to år eller 36 måneder, på samme måde som mange smartphone-aftaler. Med EV-teknologi, der udvikler sig hurtigt, kan dette være et pluspunkt for chauffører.
Kort sagt, hvis du ønsker ny teknologi, uden nogle af de økonomiske bekymringer, kan leasing være svaret Parkers . Det RAC anslår leasingomkostninger til mellem £275 og £450 om måneden afhængigt af model, over en treårig periode med en indledende aftale på seks måneders leje.
Ulemper: opladningstider
Opladning af en elbil kan være langt billigere end at fylde en konventionel bil med brændstof, men den tid, det tager at fylde et opbrugt batteri op, kan være en tur-off for nogle købere.
Ifølge bilsammenligningshjemmesiden Køb en bil , bilens opladningstider varierer afhængigt af opladerens effekt. For eksempel kan en standard stikkontakt med tre ben fuldt oplade en elbil på 12 timer, mens Teslas voksende netværk af offentlige Superchargere kan fylde en elbil op til 80 % på cirka en halv time.
Der er måder at forbedre opladningshastigheden derhjemme, såsom at købe en vægmonteret batteripakke, siger webstedet. Disse koster omkring 500 £ og giver mellem 15 og 30 miles af opladning i timen, betydeligt mere end de 7,5 miles af opladning i timen, der tilbydes af tre-benede stikkontakter.
