Hvorfor jager bilproducenter Nürburgring omgangsrekorder?
Porsche har sat den hurtigste tid med sin GT2 RS, men det garanterer ikke, at det er en fantastisk sportsvogn
Porsche
Porsche har igen stjålet overskrifter: dens nye hardcore 911 GT2 RS snuppede produktionsbilens omgangsrekord for Tysklands Nurburgring-racerbane fra Lamborghini Huracan Performante.
Det gjorde den ved at runde den bølgende 12,9-mile rundstrækning på 6 minutter og 47,3 sek. med virksomhedens testkører, Lars Kern, bag rattet - og slog den tidligere rekord med omkring fem sekunder.
Bilproducenter bruger ofte Nurburgring til at udvikle deres biler, hvor nogle modeller bliver set i tunge camouflagetest på banen, før de viser sig offentligt.
Men hvad er betydningen af en omgangsrekord på banen?
Omgangsrekorder er en fantastisk reklame for sportsvogne
En af grundene til, at bilproducenter kører motorsport, er, fordi det giver dem en platform til at vise potentielle købere, at de er bedre til at lave biler end konkurrenterne, deraf det populære ordsprog: Vind på søndag, sælg på mandag.
Det samme kan siges om omgangsrekorder på Nurburgring: De giver kunder og fans en klar indikation af, hvor hurtig en ny produktionsbil er - især hvis det er en præstationsmodel.
Producenter kaster masser af penge med at udvikle og konstruere deres biler, så de kan præstere godt ved 'ringen', siger Top Gear , og gå om at indstille deres biler helt rigtigt til en direkte omgangstid.
Bob Laishley, leder af Nissans sportsmærke Nismo, fortalte hjemmesiden, at købere af præstationsbiler er interesserede i, om en bil opnår en omgangsrekord rundt om banen.
Han sagde: Det er et nyttigt benchmark at se nogle af de mere moderne små luger og andre produkter, der stræber efter tal rundt om ringen, som superbiler opnåede for ikke så længe siden.
Men optegnelser kan være vildledende
Mens rekordtider kan få kunderne begejstrede for nye produkter, Digitale trends hævder, at bilproducenter bruger dem som en statistik for, hvordan deres køretøjer håndterer.
For eksempel er Nissan GT-R en fantastisk bil, som vi alle gerne vil kunne lide på grund af dens dårlige ydeevne og pæne 'Godzilla' kaldenavn, siger hjemmesiden, men i virkeligheden er sportscoupéen faktisk noget rod.
Fokus på hastighed til udelukkelse af andre egenskaber … er problematisk, siger webstedet.
I 2014 Træner rapporterede, at McLaren ikke ville afsløre, hvor hurtigt dets superbiler kørte den 12,9-mile rundstrækning, fordi den ikke ønskede at blive involveret i en pralekonkurrence med Porsche og Ferrari.
Virksomhedens tekniske chef på det tidspunkt, Mark Vinnels, sagde til magasinet, at det ville ende i tårer, hvis fabrikanterne fortsatte med at jagte produktionsbils-omgangsrekorder.
Den britiske bilproducent ser dog ud til at have ændret synspunkter siden da Top Gear siger: dens ultra-eksklusive P1 LM satte en omgangstid på 6 min. 43,2 sek. i maj.
På trods af at den er lovlig på vej, betyder dens begrænsede produktion, at P1 LM ikke kvalificerer sig til den samlede produktionsrekord.
