'Tredje Heathrow-bane er ikke nok,' siger virksomhedsledere
Institut for direktører opfordrer til yderligere ekspansion i britiske lufthavne og siger, at landet 'halter bagefter'
- 'Tredje Heathrow-bane er ikke nok,' siger virksomhedsledere
- 'Tredje Heathrow-bane er ikke nok,' siger virksomhedsledere
- 'Tredje Heathrow-bane er ikke nok,' siger virksomhedsledere
- 'Tredje Heathrow-bane er ikke nok,' siger virksomhedsledere
- 'Tredje Heathrow-bane er ikke nok,' siger virksomhedsledere
- 'Tredje Heathrow-bane er ikke nok,' siger virksomhedsledere
Peter Macdiarmid
Hvorfor Zac Goldsmiths Heathrow-spil kunne ende i tårer
26 oktober
Regeringens beslutning om at bakke en tredje landingsbane ved Heathrow har efterladt 'Theresa May's Tories i oprør', siger Sky News's Faisal Islam .
For det første blev regeringen udsat for vanæret af 'indehaveren af et af de fire store statskontorer, udenrigsministeren', Boris Johnson, der kaldte projektet 'uleverbart'.
Han er heller ikke det eneste kabinetsmedlem, der er stærkt imod planerne: Undervisningsminister Justine Greening vil også tale imod en tredje landingsbane.
For det andet indfriede den højprofilerede Tory-bagmand og tidligere borgmesterkandidat i London, Zac Goldsmith, sit løfte om at træde tilbage på grund af spørgsmålet, hvilket udløste et mellemvalg i hans valgkreds i Richmond Park, hvor han vil stille op som uafhængig.
De Konservative har ikke tænkt sig at opstille en kandidat - første gang et regeringsparti ikke har bestridt en parlamentarisk plads, det har siden 1963, 'da Tony Benn gav afkald på at vende tilbage til Commons'.
Det vil kun være anden gang, det er sket nogensinde, den anden er i 1936, tilføjer Sky.
Goldsmith har lovet at gøre mellemvalget til en 'folkeafstemning om Heathrow' og håber, at en sejr vil understrege modstanden mod udvidelsen.
Men den reelle bekymring for regeringen, siger Asa Bennett i Daily Telegraph , er, at Goldsmith kunne tabe – og dette har intet at gøre med Heathrow og alt med Brexit at gøre.
Goldsmith betragtes som populær blandt vælgere og øgede sit flertal med den største margin af et siddende parlamentsmedlem ved sidste valg.
Han vil dog gå op mod de liberale demokraters Sarah Olney, en anden anti-Heathrow-kandidat.
Mens 77 procent af beboerne i Richmond Park stemte for at forblive i EU, siger Bennett, støttede Goldsmith Brexit – og Lib Dems scorede i sidste uge et sving på 19 procent fra toryerne i David Camerons gamle sæde i Witney efter at have ført voldsom kampagne om dette spørgsmål.
Hvis vælgerne 'beslutter sig for, at det er tid til nogen, der deler deres skepsis over for Brexit, kan [Goldsmiths] 'Zaxit'-spil meget vel ende i tårer', argumenterer journalisten.
Heathrows tredje landingsbane får regeringens grønt lys
25 oktober
Heathrows bud på at bygge en tredje landingsbane har endelig fået grønt lys af ministrene, seks år efter, at regeringen blokerede planerne.
Et underudvalg af kabinettet havde været almindeligt forventet at godkende udvidelsen af Storbritanniens hub-lufthavn her til morgen. Alternative forslag, der overvejes, omfattede en anden landingsbane ved rivaliserende Gatwick, eller en enklere udvidelse af en af Heathrows to eksisterende landingsbaner.
Den konservativt ledede koalition skrottede tidligere planer om at udvide Heathrow i 2010 – og før valget samme år sagde David Cameron, at han ville modsætte sig udviklingen, 'ingen hvis, ingen men'.
Men det blev lagt tilbage på bordet, da regeringen bestilte en gennemgang ledet af Howard Davies i 2012, som i sidste ende støttede Heathrows forslag sidste år, og sagde, at det ville tilføje 150 milliarder pund til økonomien over 60 år og skabe 70.000 job.
Der er dog et stykke vej endnu, før den nye bane er bygget.
Regeringen vil nu åbne en offentlig høring, der vil vare omkring et år - og som, siger The Guardian , vil blive oversvømmet med kritiske svar fra berørte samfund.
Parlamentet vil tidligst stemme om planerne i slutningen af næste år, hvorefter der skal søges om en 'bekendtgørelse om byggetilladelse, som vil omfatte sundheds- og miljøkonsekvensvurderinger'. Den proces vil tage indtil 2019, siger avisen.
Den endelige planlægningstilladelse kan gives i 2020 eller 2021, hvor landingsbanen og en ny sjette terminal bliver operationel fra 2025.
John Stewart, formand for kampagnegruppen Hacan, som repræsenterer mennesker, der bor under Heathrow-flyvestien, sagde, at 'der må være reelle tvivl om, hvorvidt denne nye landingsbane nogensinde vil se dagens lys'.
Flere konservative råd vil sandsynligvis gøre indsigelse mod forslagene, herunder et i Theresa Mays egen Maidenhead-kreds.
Senior Tory-figurer vil sandsynligvis også være offentligt uenige. Boris Johnson og Justine Greening forventes at annoncere modstand mod planerne, selvom de BBC siger, at de skal have tilladelse fra maj til at gøre det.
Den tidligere borgmesterkandidat i London, Zac Goldsmith, har tidligere sagt, at han vil træde tilbage og udløse et suppleringsvalg, hvis Heathrow får lov til at bygge en tredje landingsbane.
Theresa May står over for modreaktioner over tredje Heathrow-bane
24 oktober
Regeringen vil endelig beslutte, om den vil godkende en tredje landingsbane på Heathrow i morgen i et træk, der kan forårsage en modreaktion i premierminister Theresa Mays egen valgkreds.
Transportsekretær Chris Grayling bekræftede, at en beslutning fra lufthavnens udvidelsesunderudvalg ville blive truffet i morgen, siger Tiderne .
Underudvalget 'indeholder ingen stærke kritikere af Heathrow', og May forventes generelt at støtte de næsten 18 milliarder pund, der kræves for at udvide Storbritanniens eksisterende hub-lufthavn, som blev anbefalet af en uafhængig komité sidste sommer.
At processen har trukket ud i yderligere 15 måneder på trods af, at udvalgsformanden, Howard Davies, beskriver Heathrows sag som ' overvældende ' viser omfanget af Tory-opdelingen i spørgsmålet.
Flere kabinetsmedlemmer, herunder udenrigsminister Boris Johnson, har længe været stærkt imod en tredje landingsbane på Heathrow.
May har allerede brudt konventionen og sagde, at seniorkolleger offentligt kan tage afstand fra regeringens beslutning i et forsøg på at forhindre afskedigelser fra hendes frontbench-team.
Men at give det officielle grønt lys vil kun signalere starten på kampen.
The Times siger, at fire konservativt kontrollerede lokalråd vil iværksætte formelle retssager mod udviklingen. De vil sandsynligvis få støtte fra 'nogle Tory-parlamentsmedlemmer'.
Et af disse råd er især beliggende i Mays egen valgkreds Maidenhead, som ligger inden for en halv times kørsel fra Heathrow.
Premierministeren vil sandsynligvis også møde personlig kritik efter Sunday Telegraph rapporterede, at hun havde lovet at 'kæmpe for at stoppe den tredje landingsbane' i et brev til vælgerne i 2009.
'[Afsløringerne] vil efterlade hende åben over for de samme påstande om at gå tilbage til tidligere løfter som David Cameron, der blev kritiseret for at droppe sit 'nej hvis, nej men'-løfte om at modsætte sig en ny bane,' siger Telegraph.
Endelig er der den truende tilbagetræden af den tidligere Tory-borgmesterkandidat Zac Goldsmith. Han har lovet at udløse et ekstravalg, hvis regeringen støtter Heathrows udvidelse – og derefter at stå som en uafhængig.
May vil håbe på at klare stormen ved at pege på den enstemmige dom fra Davies-kommissionen, som siger, at et udvidet Heathrow vil øge væksten i Storbritannien med £150 mia. over 60 år og skabe 60.000 job.
»Allierede til fru May har sagt, at hun er fast besluttet på at træffe en lufthavnsbeslutning i »national interesse« siden hun tiltrådte embedet,« siger Telegraph.
Heathrow-chef: 'Det er tid til at komme videre med' tredje landingsbane
20 oktober
Heathrow-chefer har brugt en resultatmeddelelse her til morgen til at 'slå på tromlen for en tredje bane', som nu forventes at blive godkendt i næste uge, siger Financial Times .
I en handelsopdatering her til morgen, der dækker årets første ni måneder, sagde selskabet, der driver Londons hub-lufthavn, at det har 'bred støtte' til udvidelsen 'fra Newquay til Inverness'.
Efter år brugt på at evaluere en række muligheder for lufthavnsudvidelse, herunder en ny landingsbane ved Heathrows største rival Gatwick, tyder rapporter i denne uge på, at regeringen er indstillet på at godkende Heathrows planer inden udgangen af denne måned.
Lufthavnens administrerende direktør John Holland-Kaye lød en utålmodig tone, da han talte med BBC denne morgen. Han sagde: 'Det er på tide at komme videre.'
Heathrows resultater bekræfter, at Storbritanniens største lufthavn faktisk opererer med kapacitet, men en stigning i større fly på langdistanceruter øgede passagertallet til en ny rekord på 57,3 millioner for de ni måneder frem til september.
Driftsresultatet for perioden steg med fire procent til £1,2 mia., hvor omsætningen steg lidt mere til £2 mia. Men FT noterer sig, at en 'stor snabel af usædvanlige ting, som omfatter ting som f.eks. dagsværdi ... tab på omvurderinger af investeringsejendomme' skubbede Heathrow til et tab på £293 mio.
Det er et markant fald fra et overskud på £552 mio. i samme periode året før.
Premierminister Theresa May signalerede i denne uge, at kabinetsministre ville være i stand til personligt at tage afstand fra regeringens officielle politik, når beslutningen offentliggøres senere på måneden.
De fleste eksperter siger, at dette baner vejen for godkendelse af Heathrows tredje landingsbane, som blandt andre udenrigsminister Boris Johnson og uddannelsesminister Justine Greening længe har været hårdt imod.
En folketingsafstemning finder først sted næste år, men The Guardian siger, at det er standard praksis. Byggetilladelse vil blive givet i 2025.
May forsøger at afværge Tory-oprøret over Heathrows tredje landingsbane
19 oktober
Theresa May har tilbudt en usædvanlig aftale til kabinetskolleger i et forsøg på at klare en splittelse over en kontroversiel tredje landingsbane på Heathrow.
Rapporter tyder i vid udstrækning på, at premierministeren, der engang var modstander af at udvide lufthavnen, bevæger sig i retning af at godkende planen. Hun har tilkendegivet over for et underudvalg af ministre, at hun vil nå frem til en beslutning inden udgangen af denne måned.
Dette panel omfatter dog ikke personer som udenrigsminister Boris Johnson, der engang sagde, at han ville lægge sig ned foran bulldozere for at forhindre udvidelse af Heathrow, eller Justine Greening, uddannelsesministeren, hvis Putney, Roehampton og Southfields valgkreds er på den foreslåede flyvevej og som også konsekvent har været imod planerne.
For at løse uenigheden har May brudt konventionen og sagde i et brev til regeringen, at hun ville frigøre kolleger fra deres sædvanlige forpligtelse til at støtte regeringens officielle politiske holdning, siger The Guardian .
I et træk, som avisen sagde, 'baner vejen' for at støtte Heathrow, sagde May, 'Kabinetsministre med langvarig modstand mod den valgte løsning kan være offentligt uenige, så længe de ikke fører kampagne mod regeringen eller taler imod den i parlamentet'.
Brevet foreslog også, at parlamentet ikke ville få en afstemning før næste år, når 'en national politisk erklæring, der er nødvendig til planlægningsformål, forelægges parlamentet'.
Både Guardian og Den uafhængige spekulerer på, at dette kunne være designet til at forhindre højt profilerede fratrædelser blandt konservative parlamentsmedlemmer, der repræsenterer berørte valgkredse, selvom selv mangeårige kritikere siger, at dette er den 'normale' procedure.
Richmond Park og North Kingston MP Zac Goldsmith, der satte sin Heathrow-baneopposition i centrum af sin mislykkede kampagne for Londons borgmester, forventes at indfri sit løfte om at træde tilbage enten på tidspunktet for beslutningen, eller når en parlamentarisk afstemning ratificerer planen.
I hvad London Evening Standard beskriver som en 'bombeudvikling', er det også kommet frem, at Goldsmiths lokale konservative afdeling ville støtte ham som en uafhængig i forhold til en godkendt rival – et skridt, der er 'strengt imod partiets regler'.
'De ser det som en folkeafstemning via stemmeboksen på Heathrow,' sagde en insider.
