Audi A8 2017: priser, specifikationer og anmeldelser
Kritikere roser salonens fremragende kabine og let tilgængelige interiørteknologi
- Audi A8 2017: priser, specifikationer og anmeldelser
- Audi A8 2017: priser, specifikationer og anmeldelser
Ugen
Audi A8 2017: Ny sedan vil tilbyde niveau 3 autonomi
25 april
Audis A8 luksus sedan vil være i stand til niveau 3 autonom kørsel, rapporterer Træner , hvilket giver beboerne mulighed for at 'opgive fuld kontrol... hvilket markerer første gang, at dette vil blive tilbudt med en serieproduktionsmodel'.
Autonome tilstande kan aktiveres 'ved hastigheder på op til 37 mph' på veje med fysiske barrierer, der adskiller 'begge sider af trafikken'.
Ifølge Cnet , får passagererne en advarsel på otte til ti sekunder, hvis føreren skal tage rattet tilbage og tage over fra bilens indbyggede computer.
Driverløs teknologi er opdelt i fem kategorier. Niveau 1 tilbyder chauffører grundlæggende sikkerhedsfunktioner, rapporter Kablet , mens biler på niveau 5 'kan klare alle køreopgaver og køre overalt'.
A8'erens niveau 3 sætter den foran sine konkurrenter, siger Autocar. Det er Mercedes S-Klasse rival vil kun tilbyde niveau 2 autonomi, når den lanceres senere i år.
På den S-klasse , vil chauffører være i stand til at 'tage deres hænder og fødder fra betjeningselementerne', men bliver nødt til at 'fortsætte med at se på vejen forude'
A8'ens autonome funktioner er også mere avancerede end Teslas Level 2 Autopilot-software, tilføjer Cnet, hvor chaufførerne skal være klar til at tage rattet igen, hvis det er nødvendigt.
Ingeniører hos Audi siger, at den ekstra vægt fra de selvkørende systemer betyder, at de har været nødt til at udvikle en ny letvægtsstruktur for at minimere ekstra masse.
Der er endnu ingen pris eller udgivelsesdato for A8, selvom Audi forventes at afsløre sin seneste flagskibssalon til sommeren.
Audi afslører letvægtskonstruktion af ny A8 sedan
4 april
Audi har afsløret de lette designmetoder bag sin helt nye A8, som lanceres senere på året.
For første gang i et Audi-køretøj vil rumrammen blive bygget af en hybrid af fire materialer - aluminium, stål, magnesium og kulfiber.
Ingeniører siger, at den er udviklet til at holde den tilføjede masse på et minimum, da efterspørgslen efter mere in-car teknologi i virksomhedens flagskibssalon kunne have øget vægten markant.
Omkring 58 procent af karrosseriet er lavet af aluminium, hvor stål bruges til bilens A- og B-stolper. Støttebenet, som er en del af ophængsstrukturen, er lavet af magnesium, hvilket giver en vægtbesparelse på 28 procent.
Designet ser også introduktionen af et kulfiber-bagpanel mellem kabine og bagagerum, hvilket giver Audi mulighed for at øge benpladsen bagpå uden at gå på kompromis med bagagepladsen.
Mens virksomheden har fokuseret på at fjerne så meget vægt som muligt, Træner siger, at A8'erens karrosseri 'vejer 61 kg [112lbs] mere end den udgående model med 282 kg [622lbs] sammenlignet med 231 kg [509lbs]'.
Det tilføjer dog, at den nye rumramme har forbedret 'dynamisk stivhed' med 24 procent, hvilket skulle føre til 'forbedret håndtering, styring og raffinement.'
AutoExpress rapporterer, at Audi vil 'introducere mindst en plug-in hybrid version af A8' og en række autonome teknologier, der 'bruger 48-volts elektriske apparater til at drive en hær af sensorer'.
Der er endnu ingen ord om priser eller drivlinjedetaljer, men Audi forventes at afsløre den nye A8 til sommer.
