Deliveroo-revolutionen
Online madleveringsplatforme som Deliveroo og Uber Eats har ændret den måde, millioner spiser på. Men til hvilken pris?
Se alle sider
Hvor kom Deliveroo fra?
Det blev medstiftet i Chelsea i 2013 af Will Shu, en amerikansk investeringsbankmand, der var blevet sendt af Morgan Stanley fra New York til London, og var overrasket over, hvor få takeaway-muligheder der var i byen. Takeaway-markedet – engang domineret af pizzakæder og lokale kinesiske og indiske restauranter – var allerede begyndt at ændre sig på grund af internettet og lanceringen af iPhonen i 2007. Just Eat, en hjemmeside, der sendte ordrer fra kunder til restauranter, var åbnet her i 2006. Men Deliveroo behandlede ikke kun ordrerne, det organiserede også levering ved hjælp af sine egne kurerer. Det begyndte med en håndfuld ryttere, der baserede sig i en Starbucks-gren. I dag har det 140.000 restaurantpartnere i 12 nationer, betjent af 110.000 kurerer; og årlige indtægter på over £1 mia. Det vil snart flyde på London Stock Exchange til en værdi af op til £8,8 mia.
Hvor stor er den britiske takeaway-virksomhed i dag?
Markedet er mere end fordoblet i størrelse i det seneste årti. I 2019 var det omkring £8,5 mia. værd, hovedsagelig takket være væksten af online leveringsplatforme. Just Eat, som nu tilbyder en lignende service som Deliveroo, er Storbritanniens største. Den anden store spiller, Uber Eats, åbnede i Storbritannien i 2016 (på verdensplan genererer den nu flere penge end Ubers taxiservice). Deres apps og websteder tilbyder dem i Storbritanniens storbyer et svimlende udvalg af kulinariske muligheder - fra McDonald's til etniske specialiteter til fine middage - ved at trykke på en app. Uundgåeligt oplevede pandemien en enorm stigning i efterspørgslen, da folk, der sidder derhjemme, oplevede, at de led af træthed i madlavningen, mens tusindvis af restauranter lancerede takeaway-tilbud for at holde sig oven vande. Forbrugerforbruget på Just Eat steg med 54 % i 2020 og på Deliveroo med 64 %. Sidstnævntes kerneforretning gik i likviditet for første gang, selvom virksomheden samlet set stadig havde store tab.
Hvad er fordelene ved disse leveringsplatforme?
Mange restauranter hilser de nye platforme velkommen, fordi de giver en alternativ indtægtsstrøm. Leveringsfirmaerne tilbyder en færdiglavet infrastruktur, en pålidelig service og omfattende markedsføring. I teorien skal restauranterne kun installere teknologien, betale gebyrerne og lave maden; så kommer ordrerne ind. Deliveroo hævder, at restauranter, den arbejder med, ser deres omsætning stige med op til 30%. Dette understøtter naturligvis jobs: en rapport fra Capital Economics i oktober viste, at online leveringstjenester hjalp med at beskytte 100.000 britiske restaurantjobs mellem april og juni sidste år. Og forbrugere, som har nydt godt af en enorm vækst i valgmuligheder og bekvemmelighed, synes glade nok til at betale leveringsgebyrer.
Er de gode til restauranter?
De er noget af en forgiftet kalk. Leveringsplatformene opkræver provisioner på mellem 15 % og 35 % (store og ønskværdige kæder får de bedste tilbud; uafhængige eller dem, der bruger mere end én app, får hårdere vilkår). Mange restauranter føler, at de er forbandede, hvis de gør det, og forbandede, hvis de ikke gør: De skal bruge platformene til at beholde deres markedsandel; men i en virksomhed, der kører på tynde marginer, kan den store kommission være forskellen mellem overskud og tab. Hvis online-ordrerne reelt repræsenterer ekstra forretning, er det én ting. Men mange frygter, at takeaway-salg kannibaliserer deres kundekreds. Og når spisende gæster spiser derhjemme, mister restauranter værdifuldt salg af sodavand og alkohol. Store mængder internetsalg betyder også, at ryttere passerer gennem deres restauranter og ødelægger atmosfæren. Mange har valgt at investere i mørke køkkener andre steder .
Er platformene gode arbejdsgivere?
Ligesom mange jobøkonomiske arbejdsgivere klassificerer Deliveroo sine leveringsryttere som selvstændige og nægter dem dermed de rettigheder og fordele, som de ansatte ville få. Siden 2016 er de blevet betalt på akkord i stedet for at tjene en timeløn, startende ved £3,75 pr. levering. Uber Eats driver et lignende system. Platformene hævder, at kurerer kan lide fleksibiliteten: de kan selv indstille deres timer. Dette er kun delvist sandt. Du vælger ikke dine timer. Vejret og kunderne vælger dine timer, fortalte en rytter til The Economist. Hvor meget du tjener afhænger af, hvor dygtigt du spiller systemet: at være på det rigtige sted på det rigtige tidspunkt til opgaverne og at få de forskellige tilgængelige bonusser til hurtig levering. Kurerer er prisgivet appen, som er stressende – og søgen efter at maksimere job kan tilskynde ryttere til at køre hurtigt og farligt.
Er denne situation sandsynligvis ændret?
Det er svært for selvstændige at handle kollektivt: De kan melde sig ind i fagforeninger, men virksomhederne behøver ikke at anerkende dem. Men det politiske og juridiske pres på gig-økonomiske virksomheder har været stigende. Sidst sidste år indvilligede Just Eat i at begynde at betale timeløn samt ferie- og sygedagpenge, pension og dagpenge. En skelsættende britisk højesteretssag fandt i sidste måned, at Ubers taxachauffører er arbejdere, ikke uafhængige entreprenører. Denne beslutning påvirker dog ikke direkte platforme for madlevering.
Er platformene en god ting?
Tilsammen repræsenterer platformene en massiv digital forstyrrelse af restaurationsbranchen, svarende til dem, der er udført af Uber, Airbnb, iTunes, Netflix eller Amazon (en stor investor i Deliveroo) på deres respektive sektorer. De tilbyder en ny og fremragende service til forbrugerne, som har reageret entusiastisk. Men ligesom disse andre former for platformskapitalisme er de foruroligende: de tilbyder et usikkert liv for arbejderne i bunden af bunken, og store overskud til dem i toppen. Det virker usandsynligt, at de nogensinde vil erstatte den rige oplevelse med at spise ude. Desuden rejser nogle slags mad - karryretter eller gryderetter - godt; men andre som pasta, chips og tempura gør det ikke. Alligevel virker det uundgåeligt, at takeaway-platforme vil fortsætte med at suge lidt mere af livet ud af Storbritanniens kæmpende hovedgader.
