Ford Focus 2018 anmeldelser: kan den konkurrere med Volkswagen Golf?
Den nye hatchback har et sporty look og en SUV-inspireret model
Ford satte sigte på at fortrænge Volkswagen Golf i spidsen for hatchback-markedet ved at afsløre sin helt nye Focus i april.
Den nye bil er fjerde generation af virksomhedens populære hatchback, som oprindeligt blev introduceret i 1998 som erstatning for Escorten.
I løbet af de sidste 20 år har Focus taget form af en hatchback men Bil magasin siger, at Ford er ivrig efter at bruge den nye model til at presse på for flere karrosserityper og nicher. Det skyldes primært den stigende efterspørgsel efter hatchback-baserede SUV'er og kompakte city-crossovere.
Her er detaljerne om det nye Focus:
Priser og frigivelse
Den nye Focus kan bestilles nu i syv forskellige udstyrsniveauer: Style, Zetec, ST-Line, ST-Line X, Titanium, Titanium X og Vignale.
Den billigste model i rækken er 17.930 £ Focus Style, siger Auto Express , efterfulgt af Zetec til £19.300 og den sporty £21.570 ST-Line.
Over dem sidder ST-Line X crossover til £24.050, siger magasinet, sammen med Titanium og Titanium X til henholdsvis £21.550 og £22.820. Afrunding af sortimentet er Vignale trim, som koster 25.450 £.
En SUV-inspireret Active-model vil slutte sig til line-up'et i oktober, rapporterer magasinet Car.
Anmeldelser
Med bestillinger på den nye Focus nu åbnet, har kritikere sat sig bag rattet i en Titanium X-model med en 1,0-liters trecylindret turbomotor for at se, hvordan den kan sammenlignes med sin vigtigste rival - Volkswagen Golf.
Træner siger, at den nye Focus føles raffineret med styring, der giver øjeblikkelige og præcise reaktioner fra frontenden.
Motoren er imponerende for sin størrelse, tilføjer magasinet, men den mindre kraftfulde version kan føles ret afslappet, så købere vil måske overveje de mere kraftfulde 1,5-liters motormuligheder.
Ford har lagt mange kræfter i at opdatere Focus’ens interiør, hvilket iflg Auto Express , var et rigtigt svagt punkt i den udgående model.
Den nye bil er udstyret med højteknologiske funktioner, herunder en slank, lys og responsiv 8-tommers berøringsskærm, der styrer de fleste af køretøjets kabineindstillinger.
Alligevel opfordrer magasinet købere til at være lidt mere eventyrlystne, når de specificerer en ny Focus, da nogle af bilens farver er en smule triste, og gearknappen ser ud, som om den blev plukket fra Mk1 Mondeo fra 1993.
Focus kan pakke al den kabineteknologi, som de fleste købere har brug for, men Volkswagen Golf er stadig førende i klassen inden for interiørkvalitet, siger Bilkøber .
Hvilken bil? er enig i, at bilens interiørkvalitet ikke helt stemmer overens med Volkswagen Golfs tilsvarende pris, og bemærker, at Skoda Octavia kan prale af et større bagagerum.
Men overordnet set har Ford trukket alle stop på sin nye Focus, konkluderer siden. Nykommeren forbedrer sig klart på områder, hvor den ældre model kom til kort, uden at miste hatchbackens arvelige dynamiske glimt.
Design
Den helt nye Focus tager adskillige stiltegn fra virksomhedens Fiesta bybil, siger Evo . Disse omfatter en kompakt frontgrill og swept-back forlygter.
Bilens design er slankere end den tidligere Focus. Den har en silhuet, der er tættere på Volkswagen Golf og Peugeot 308, siger magasinet, snarere end MPV (Multi-Purpose Vehicle) fra den tidligere generation Focus.
Den nye Focus har bredere baglygter, sammenlignet med de mindre versioner på den gamle bil, der skærer ind i bagagerumsklappen. Dette får hatchbacken til at fremstå bredere og lavere, hvilket giver den et sporty look.
ST-Line modeller har et endnu mere sporty udseende. De kommer med et mere kantet design på forkofangeren og større hjul. Active-varianten har i mellemtiden en højere kørehøjde og paneler for at beskytte karrosseriet omkring hjulkasser og kofangere.
Interiør og tech
Den nye Focus byder på et rummeligt interiør spækket med in-car teknologi, der kan konkurrere med de vigtigste konkurrenter på hatchback-markedet.
Kabinen har mere plads end den tidligere Focus, siger Bilkøber , og det fornyede interiørdesign byder på materialer af bedre kvalitet.
Hvilken bil? rapporterer, at midterkonsollen rummer en 8 tommer touchskærm, som er parret med et mindre display, der sidder bag rattet. Skærmene bruges til at styre bilens infotainmentsystem og se oplysninger om køretøjet, såsom tal for brændstoføkonomi.
Som Sunday Times bemærker, at de fleste bilister også efterspørger problemfri forbindelse med deres smartphone, så Ford har udviklet et system, kaldet FordPass Connect, der kan forvandle køretøjet til et Wi-Fi-hotspot. Med tilslutning til op til ti enheder kan passagerer nu surfe på nettet, mens de er på farten, siger avisen.
Der er også en ny Ford Focus smartphone companion app, som blandt andet giver bilister mulighed for at overvåge, hvor meget brændstof der er i tanken, og låse eller låse dørene op fra deres mobiler.
Andre tilføjelser i forhold til den gamle model inkluderer trådløs smartphone-opladning og et lydsystem med ti højttalere.
Motorer og ydeevne
Den nye Focus kan udstyres med en række benzin- og dieselmotorer fra lanceringen, men Træner siger, at en hybridvariant forventes at komme næste år.
Entry-level benzinmodeller vil blive drevet af virksomhedens brændstofeffektive 1,0-liters trecylindrede Ecoboost-turbomotorer, siger magasinet. Næste trin op er en 1,5-liters tre-cylindret motor, der kan specificeres i enten 148 hk og 179 hk form.
Købere, der leder efter en diesel Focus, kan vælge mellem to 1,5-liters firecylindrede turbo EcoBlue-motorer og en kraftigere 184 hk 2,0-liters motor, siger Auto Express.
Ford har udviklet en ny otte-trins automatisk gearkasse til fjerde generation af Focus, fortæller magasinet. Dette er tilgængeligt på mellem- og top-spec benzin- og dieselmodeller.
