Hvorfor togtaksterne igen stiger
Forventet stigning på 2,8% vil tilføje £100 til prisen på mange sæsonkort
Getty billeder
Togprisstigninger vil drive passagerer væk fra togrejser, har fagforeninger og forkæmpere advaret.
En prisstigning på omkring 2,9% forventes at blive bekræftet i dag, hvilket fører til en stigning på mere end £100 i årlige pendlingsomkostninger for mange passagerer.
Bruce Williamson, fra kampagnegruppen Railfuture, sagde: Det kan være, at vi nu er nået til det punkt, hvor vi ikke bare kan sætte priserne op og forvente, at passagererne tager slaget. De vil bare give op og nægte at betale. De vil enten finde et andet job eller en anden form for transport.
Stigningen vil være baseret på Retail Price Index (RPI) inflationsmålet for juli. Analytikere forventer, at det tal vil være omkring 2,9 %, hvilket betyder et markant skift i sæsonkortomkostninger.
Kampagnen for bedre transport (CBT) har længe presset på for en anden metode til at beregne takster. Det kræver, at det mest overvågede og brugte mål for inflation, forbrugerprisindekset (CPI), skal bruges i stedet for RPI. I sidste måned var CPI-tallet 2 %.
Det Daglig post siger, at RPI-målet for inflation ofte miskrediteres.
Togprisstigninger er aldrig populære, men er fortsat trods offentlig bekymring. Et orienteringspapir udgivet af House of Commons Library viser, at siden privatiseringen i 1995 og sidste år er de gennemsnitlige takster steget i reale termer med 20 %. ITV forklarer, at det har været successive regeringers politik at skifte byrden med at finansiere jernbanerne fra skatteyderne til passagererne.
Den seneste stigning kommer efter et årti, hvor billetpriserne er steget dobbelt så meget som lønningerne, The Guardian siger.
For at forsvare stigninger sagde jernbaneminister Chris Heaton-Harris: Det er fristende at foreslå, at priserne aldrig bør stige. Sandheden er dog, at hvis vi stopper med at investere i vores jernbane, så vil vi aldrig se den forbedret.
Labour siger, at skiftet betyder, at passagerer betaler mere for mindre.
Andy McDonald, skyggetransportsekretæren, sagde: Togrejser er blevet dyrere hvert år i reelle termer under de konservative. Hvad værre er, er, at efterhånden som jernbaneydelsen og servicekvaliteten er faldet, betaler passagererne mere for mindre.
Også TUC-fagforeningen angreb stigningerne. Gruppen sagde, at private togoperatører udbetalte 200 millioner pund i udbytte til deres aktionærer i 2017-18 og modtog 3,8 milliarder pund i offentligt tilskud.
Den fornyede sin opfordring til at renationalisere jernbanen og hævdede, at det ville føre til lavere billetpriser. 'Vi betaler allerede de højeste billetpriser i Europa for at rejse med overfyldte og underbemandede tog,' sagde fagforeningens generalsekretær Frances O'Grady.
Selvom togrejser i Storbritannien nåede rekord på 1,76 mia. i 2018/19, er antallet af rejser med sæsonkort faldet i de seneste tre år, fra 712 mio. i 2015/16 til 625 mio. i 2018/19.
The Rail Delivery Group siger, at 98p af hvert pund, der bruges på togpriser, investeres tilbage i jernbanen. Efter i dag forventes den næste stigning i januar 2020.
