Kulstofemissionerne stiger i takt med, at dieselsalget styrtdykker
Eksperter giver regeringens 'anti-diesel'-retorik og det voksende antal SUV'er skylden
Dan Kitwood/Getty Images
Faldende salg af dieselbiler kan være skyld i en stigning i den gennemsnitlige kuldioxidemission (CO2) for nyregistrerede køretøjer i Storbritannien.
Ifølge en rapport fra Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) er stigningen på 0,8 % i 2017 den første stigning i CO2-emissioner siden 2000.
SMMT's undersøgelse siger, at regeringens anti-diesel dagsorden førte til et fald på 17,1% i nye køretøjer, der brugte brændstoffet sidste år, hvor bilkøbere i stedet bevægede sig mod benzindrevne alternativer.
Selvom dieselbiler producerer mere af den giftige gas nitrogenoxid (NOx) end deres benzinbiler, udleder de mindre CO2 og er ofte mere brændstofeffektive.
Men faldende dieselsalg er ikke helt skyld i stigende CO2-udledning.
Den voksende popularitet af SUV'er har også bidraget til stigningen i kulstofemissioner BBC rapporter, da crossovers producerer omkring en fjerdedel mere CO2 end de mindste køretøjer.
Det fortalte Greg Archer, fra kampagnegruppen Transport & Environment The Guardian at den primære årsag til, at CO2-udledningen stiger, er, at bilfabrikanterne sælger flere benzinslugende SUV'er.
At give skylden for nedgangen i dieselsalget er et røgslør, der skjuler deres manglende evne til at tilpasse brændstofeffektivitetsteknologier til de nye biler, de sælger, hævder han.
El- og hybridsalget var også alt for lille til at opveje faldet i dieselefterspørgslen i 2017, siger Træner .
Mens salget af renere plug-in-køretøjer steg med 34,8 % sidste år, siger magasinet, står de kun for 13.500 af de 2,5 millioner solgte biler i løbet af de seneste 12 måneder.
