Nissan løfter sløret for en sporty helelektrisk Leaf Nismo
Motorjusteringer og chassisforbedringer reducerer EV'ens 0-60 mph-tid til 7,5 sekunder
Nissan har taget omslaget af en mere sporty version af sin nye Leaf elbil.
Den japanske bilproducents Nismo-ydelsesafdeling har gennemgået både Leafs styling og elektriske motorydelser for at give hatchbacken en mere aggressiv kant.
Den nye model anvender den samme kulfibersplitter og sideskørter, som bruges på de fleste af Nissans præstationsmodeller, samt en lille diffuser i bagenden. Disse er fremhævet med rødt, hvilket tilføjer EV'ens sporty udseende.
Bilen beholder også standard Leafs elektriske motorsystem, CNet siger, men Nismo har finjusteret EV'ens computer for at forbedre accelerationstider. Dette hjælper hatchbacken med at nå 0-60 mph på 7,5 sekunder - omkring et halvt sekund hurtigere end standardbilen.
Leaf Nismo er også mere førerfokuseret takket være en række justeringer af chassiset, siger teknologiwebstedet. Ny affjedring og specialudviklede 18' hjul, plus en række justeringer af traktionskontrolsystemet, skulle forbedre EV'ens håndtering i snoede sving.
Indvendigt er kabinen blevet udsmykket med Nismo røde accenter på instrumentbrættet, syninger og rattet, Daily Express rapporter. Chauffører får også touchscreen-infotainmentsystemet og den digitale instrumentklynge, der er inkluderet i basismodellen.
En britisk udgivelsesdato og priser er endnu ikke offentliggjort, men ifølge avisen vil Nismo-modellen lancere Japan, inden den tager til udlandet.
Hvad med standardbilen?
Nissans andengenerations Leaf-elbil kan nu bestilles i Storbritannien. Efter at have tabt terræn til rivalerne, håber den japanske bilgigant at bevare sin plads som verdensleder på el-markedet.
Virksomhedens første Leaf, der fik sin debut i 2010, er i øjeblikket verdens bedst sælgende elbil, ifølge Træner , som den blev lanceret på et tidspunkt, hvor elbiler var i deres vorden.
Men elbilmarkedet er betydeligt mere befolket nu, end det var for otte år siden efter den hurtige vækst af Elon Musks EV-firma Telsa.
Pris og udgivelse
Priserne for den nye Leaf varierer fra £21.990 til £27.490, Bilkøber rapporter. Prisen inkluderer det tilskud på £4.500, som regeringen giver til elbilkøbere.
En særlig lanceringsudgave – Leaf 2.Zero – koster £26.490, tilføjer hjemmesiden. Denne model er meget veludstyret, da den har et digitalt instrumentbræt og Nissans autonome ProPilot-system.
Ordrer er nu åbne, siger webstedet, med leveringer forventet i februar.
Design
Den helt nye Leaf har gennemgået en komplet designeftersyn. Væk er de buede linjer i førstegenerationsmodellen. Disse er blevet erstattet af kantede foldelinjer i bilens karrosseri og en skarpere gitter afledt af virksomhedens nye Micra.
Det aggressive nye look har til formål at tiltrække flere kunder, siger Hvilken bil? , som Nissan siger, at den kurvede form af den udgående model ikke var populær blandt købere.
Anden generation af Leaf har også et syv-tommer touchscreen infotainmentsystem med sat-nav, siger magasinet. Den er mærkbart luftigere end sin forgænger, da akselafstanden er blevet forlænget. Det er også marginalt bredere end før.
Bilen har et ProPilot selvkørende system. Auto Express siger, at dette autonomt styrer hastigheder på op til 62 mph på motorveje.
Kraft og ydeevne
Under den nye Leafs futuristiske karrosseri sidder en frontmonteret elmotor, der yder 147 hk, siger Autocar, hvilket er 40 hk mere end den gamle model. Dette hjælper hatchbacken med at gå fra 0-62 mph på omkring otte sekunder – tre sekunder hurtigere end førstegenerationsmodellen.
Bortset fra stigningen i kraft, har Nissan øget elbilens batterirækkevidde fra 155 miles til 235 miles på en enkelt opladning, ifølge magasinet.
Auto Express siger, at det tager 40 minutter at oplade bilens batteri til 80 % af dets kapacitet, ligesom det gør på den udgående model. En fuld opladning vil tage omkring seks timer med en standard vægoplader.
Anmeldelser
Træd ind i Leafs kabine, og du vil finde en brugervenlig 7 tommer infotainmentskærm med satellitnavigation, en DAB-radio og Apple CarPlay, Hvilken bil? siger.
Selvom chauffører ikke burde have noget problem med at se ud af forruden, kunne udsynet bagud være bedre, rapporterer hjemmesiden. Siddepositionen er også ret høj, hvilket kunne være splittende blandt køberne. Rattet bevæger sig kun op og ned, og ikke ind og ud, hvilket kunne være et stort problem, WhatCar? tilføjer, da chauffører kan blive siddende for tæt på eller for langt væk fra rattet.
Mens den nye Leaf udsender en lille klynk under acceleration, siger Auto Express , EV er mere støjsvag end nogensinde, når du er på farten. En lille smule dækstøj kan høres i kabinen, men det er kun, fordi det ellers er så roligt.
EV'ens 30 kWh batteri forbliver samme størrelse og vægt som den udgående model, siger bladet, men den japanske bilproducent har gjort et godt stykke arbejde med at skjule det. Det hurtigere styretøj og lave tyngdepunkt gør, at bilen føles langt mere afbalanceret end sin forgænger.
Opladning tager otte timer ved hjælp af en standard stikkontakt, rapporterer Top Gear , eller chauffører kan fylde op til 80 % batteri på kun 40 minutter ved hjælp af hurtigopladningsnetværket, der spreder sig over hele Storbritannien.
Bilens elektriske drivlinje betyder, at det ikke koster noget at beskatte, og londonere skal ikke betale trængsels- eller toksicitetsafgiften, siger webstedet. Plus, Nissan vil låne dig et køretøj med forbrændingsmotor i op til 14 dage i de første tre år af ejerskabet, hvis du skal rejse lange afstande.
