Porsche Taycan 2020: Entry-level 4S slutter sig til det elektriske udvalg
Base-spec EV er næsten £32.500 billigere end Taycan Turbo
Porsche har tilføjet en ny 4S-variant til sin Taycan-serie, hvilket reducerer indgangsprisen på virksomhedens helt elektriske model markant.
4S [nedenfor] er drevet af det samme dobbeltmotorsystem som Taycan Turbo i mellemklassen og Turbo S, selvom dens samlede effekt er blevet begrænset til 523 hk for en tid på 0-62 mph på fire sekunder, Auto Express rapporter.
Under kabinen sidder et mindre batteri på 79,2 kWh sammenlignet med 93,4 kWh-pakken, der findes på Turbo-modeller, som er i stand til at levere op til 252 miles rækkevidde på en enkelt opladning, siger motormagasinet. Den større kapacitet kan specificeres på 4S, hvilket øger rækkevidden til maksimalt 287 miles.
Der er også et par visuelle justeringer, såsom mindre 19' hjul, rødmalede bremsekalibere og et revideret karrosseri, der inkluderer et andet frontforklæde, sidetærskler og bageste diffuser, noter Træner .
Det er tilgængeligt til bestilling nu, med priser, der starter ved £83.367, når regeringens £3.500 plug-in-køretøjstilskud er taget i betragtning, siger magasinet. Det gør 4S næsten £32.500 billigere end mellemklassen Turbo, mens det underbyder Turbo S med næsten £55.500.
Med Turbo- og Turbo S-modellerne indstillet til at nå ud til kunder i begyndelsen af næste år, er her alt, hvad du behøver at vide om to ydelsesfokuserede elbiler - og hvad kritikerne havde at sige:
Anmeldelser
Taycan har måske en ukonventionel drivlinje til en Porsche, men firmaet er fast besluttet på, at dens EV stadig prioriterer køreoplevelsen. Det er dog op til kritikerne at afgøre.
Ifølge Træner , Taycan er måske bare mere behagelig at køre end nogen anden nuværende firedørs Porsche. Det er delvist takket være pænt vægtet styring, som reagerer skarpt og præcist på førerens input.
Den er også kvik, med forrygende stram kropskontrol og grebsgrænser, der næsten ikke kan nås på vejen, siger motormagasinet.
Selvom bilen vejer 2.305 kg, hvilket er væsentligt mere end de fleste biler med forbrændingsmotor, har Taycan et lavt tyngdepunkt, da batterierne opbevares under kabinen.
Den måde, den leverer sin kraft og drejningsmoment på, er grænseoverskridende, siger Evo , da Taycan opbygger hastighed uden reel indsats eller input fra føreren.
Men Taycan føles så meget mere end en spids- og sprøjtpræstationsbil, tilføjer magasinet. Der er et iboende dynamisk niveau og en grad af førerinteraktion, der er over enhver anden elbil, der sælges.
Daily Telegraph , i mellemtiden, bemærker, at Porsches EV viste tegn på flimrende skærme i ansigtet, og kroppen knirkede over bump.
Når det er sagt, hylder avisen Taycan som værende flottere og bedre lavet end sin rival, Tesla Model S.
Frem for alt er Taycan dog en ordentlig Porsche i hjertet, siger Top Gear . Den er enormt hurtig og fantastisk at køre, men den nyder også godt af hurtig opladning og nok praktisk til at bruge hver dag.
Dette er virkelig gode nyheder for alle, der elsker hurtige biler, siger motorwebstedet. Elbiler kommer, uanset om vi kan lide det eller ej, og balancen mellem ydeevne/rækkevidde/håndtering vil kun blive bedre herfra.
Pris og udgivelsesdato
Taycan Turbo-modeller i mellemklassen starter ved 115.858 £ og stiger til 138.826 £ på den bedste Turbo S, siger Evo .
Ordrerne er åbne nu, og leveringerne forventes at gå i gang i begyndelsen af 2020, bemærker magasinet.
Hvad betyder navnet Taycan?
Porsche bekræftede i 2017, at dets første indtog på elbilmarkedet vil hedde Taycan, der erstatter Mission E-navnet, der tidligere blev brugt af virksomheden.
Den tyske bilgigant siger, at navnet groft kan oversættes som livlig unghest på tyrkisk, en henvisning til den springende hest på virksomhedens emblem.
Design
Det er sjældent, at en konceptbil finder vej til produktionen uden større designkompromiser. Udviklingen fra Porsches radikale Mission E-koncept fra 2015 til produktionsspecifikationen Taycan er dog bemærkelsesværdig ligetil.
For eksempel bevarer Taycan konceptets quad LED-forlygteklynge og slanke udseende, som blander elementer fra 918 hybrid hyperbil og Porsches ikoniske 917 Le Mans racer fra 1970'erne.
De, der vælger den top-spec Turbo S-model, kan efterligne designet af konceptet ved at specificere bilen i blank hvid og vælge de fem-eger hjul med en karrosserifarvet læbe rundt om fælgen.
Dem, der efter en mere subtilt udseende Taycan kan vælge mellem et udvalg af metalliske farver og multi-eger hjul, som giver EV et mere traditionelt udseende. Hvis den er specificeret på en bestemt måde, er den næsten ikke til at skelne fra virksomhedens biler med forbrændingsmotor.
Som rapporteret af Auto Express er Taycan bygget på en skræddersyet produktionsplatform designet udelukkende til alle de komponenter, der er nødvendige for en elbil.
Meget ligesom den nuværende afgrøde af batteridrevne elbiler, siger magasinet, at Taycans batterier er placeret mellem for- og bagakslen.
I betragtning af, at systemet er monteret under kabinen, skulle det betyde, at Taycans tyngdepunkt er lavere sammenlignet med sine forbrændingsdrevne rivaler.
I tiden op til bilens lancering sagde Porsches designchef Michael Mauer, at han ikke ønskede, at Taycan skulle se drastisk anderledes ud end virksomhedens eksisterende modeller, rapporterer det amerikanske bilmagasin. Motorisk trend .
Vi startede ikke fra bunden, fordi vi vidste, at denne nye model skulle kunne genkendes som en Porsche ved første øjekast, forklarede Mauer.
Han tilføjede, at virksomheden oprindeligt overvejede at gøre Taycan til en SUV, men slog sig ned på en præstationssalon for at styrke mærkets image som en sportsvognsgigant.
Taycan har til formål at være et ikon og nærmest som et synonym for en rent elektrisk sportsvogn, hævdede Mauer.
Batterirækkevidde og ydeevne
Taycan blev tilbudt i to former ved lanceringen, som er Taycan Turbo på nu mellemniveau og den bedste Turbo S, bemærker magasinet Car.
Begge biler kommer med et 93,4 kWh batteri, som driver et par elektriske motorer (en på hver aksel). Som standard har begge modeller en effekt på 617 hk, som kan øges til 671 hk på Turbo og 750 hk på Turbo S, siger Auto Express.
Det betyder, at Turbo i sine mest kraftfulde tilstande kan køre fra 0-62 mph på 3,2 sekunder, mens Turbo S gennemfører den samme sprint på kun 2,8 sekunder, siger motormagasinet.
Taycan er heller ikke kun hurtig i en lige linje. Porsche hævder at have gennemført en omgang af den 12,9-mile Nurburgring-bane på syv minutter og 42 sekunder, hvilket er omtrent det samme som 997-generationen 911 GT3 RS opnået på banen, Træner rapporter.
Turbo-modeller tilbyder en rækkevidde på 281 miles, mens den ekstra ydeevne af Turbo S sænker tallet til 261 miles, ifølge Hvilken bil? . Begge biler understøtter 350 kW hurtigopladere, hvilket betyder, at chauffører kan fylde deres batterier op fra tomme til fulde på mindre end 20 minutter.
