Tesla Model 3 UK anmeldelser: hvordan håndterer den Storbritanniens ujævne veje?
Efter tre års ventetid tager britiske købere nu levering af den meget hypede budget-EV
Tesla Model 3
Tesla
Teslas model 3 elbil på basisniveau er endelig til salg i Storbritannien, og kritikere har sat bilen igennem sine trin på Storbritanniens notorisk barske veje.
Den amerikanske elbilproducent tog dækslerne af sin hidtil billigste model i april 2016, inden den tog imod ordrer fra kunder i USA et år senere.
Det blev derefter bekræftet tidligere i år, at ordrer til kunder på det europæiske fastland var åbne, før virksomhedens grundlægger Elon Musk fortalte sine 27,8 millioner følgere på Twitter, at ordrer ville begynde i Storbritannien i begyndelsen af maj.
Nu, tre år efter bilens afsløring, får kunder i Storbritannien endelig leveret den meget hypede elbil.
Men før du placerer dig, her er, hvad kritikerne havde at sige, efter at de satte sig bag rattet og begav sig ud på Storbritanniens veje:
Hvad mener kritikerne?
Model 3 kunne kun være en Tesla – dens glatte form minder meget om en Model S, der krympede i vask, men sødere, siger Auto Express . Salonen ser overraskende kompakt ud i metallet, men den er faktisk større end den anmelderroste BMW 3-serie sedan. Måske er det køretøjets store ruder, der skjuler dens størrelse.
Kabinen er den rigtige wow-faktor på Model 3, hævder magasinet. Det slanke 15-tommers berøringsskærmpanel i midten af instrumentbrættet er det eneste display i cockpittet, der rummer alle bilens informationer og kontroller. Der er ingen andre knapper andre steder i kabinen, bortset fra to på rattet, og der er heller ikke nogen synlige ventilationsåbninger i instrumentbrættet.
Faktisk er kabinen så imponerende, at Top Gear siger, at den føles bedre bygget end Model S sedan og Model X SUV, som begge er betydeligt dyrere end Model 3.
Det tager lidt tid at mestre touchscreen-displayet, men hjemmesiden siger, at det er meget bedre end infotainmentsystemerne på Teslas tyske rivaler. Elon Musk har samme tilgang som Steve Jobs. Forenkle og tilføje skønhed. Det virker.
Men intet af dette betyder noget, hvis Model 3 ikke klarer sig godt på Storbritanniens hullede veje.
Heldigvis, siger Træner , budget EV føles meget godt på dem. Køretøjets lange akselafstand betyder, at den kører fladt og kontrolleret, selvom der er en antydning af karrosseri, når man kører rundt i meget hårde sving. På særligt dårlige veje var der en del overfladestøj, der trængte ind i kabinen, selvom den på ingen måde var så slem som de værste biler på markedet.
Styretøjet er meget præcist, hvis en skærm er livløs mod de bedste, og elbilen griber ekstremt godt i sving, noterer motormagasinet. Selv på de mest ujævne veje forbliver rattet stensikkert i dine hænder - så bilen føles altid strålende stabil.
Selvom Model 3 er dyr, kører den glimrende, ser godt ud, ser ud til at være bygget lige så godt som andre biler til prisen og er fuld af den mest avancerede teknologi, tilføjer Auto Express.
Hvilken bil? er enig. Det tilføjer, at EV'en aldrig er ubehagelig på britiske veje, på trods af at den er fastere end nogle af dens rivaler, og den er latterligt hurtig i top-spec ydeevnetrim.
Samlet set svarer Model 3 let på det spørgsmål om at passe til britiske chauffører og veje - den er lavet til dem, slutter Autocar. Det er indiskutabelt en fascinerende, meget dygtig bil.
Hvad med Standard Range Model 3?
Teslas billigere EV, Model 3 Standard Range, er næsten identisk med den dyrere Long Range-version, dog med et mindre batteri, der leverer 220 miles af strøm.
Batterirækkevidden er rigelig på budgetmodellen, men Standard Range-bilen føles nervøs, når den køres med motorvejshastigheder, især på motorveje med dårlig belægning og B-veje, siger Top Gear . Styringen er for hurtig lige uden for midten, så du foretager konstant rettelser på motorveje og på landeveje, da den rykker for skarpt i sving.
Dette ville være mindre af et problem, hvis bilen havde et stivere chassis, hævder bilbranchen, men i stedet har Model 3 Standard Range en tendens til at slingre ved høj hastighed. Den kunstige vægt i Sport-tilstand hjælper, men bilens generelle adfærd på motorveje forbliver underlig og en smule foruroligende.
Mens Auto Express er enig i, at Model 3 Standard Ranges styretøj har meget lidt forbindelse til, hvordan bilen reagerer på vejen, den tilbyder stadig masser af vejgreb, og der er mere finesse i kørekvaliteten sammenlignet med sin storebror - Model S.
Samlet set slår Model 3 Standard Range dog sine forbrændingsdrevne rivaler i tempo, tilbyder masser af standardsæt og en virkelig brugbar batterirækkevidde, konkluderer magasinet.
Priser og leveringsdatoer
Basisspecifikke Model 3'ere starter ved £38.900, når regeringens £3.500 elbiltilskud er anvendt, siger finansnyhedswebsted Dette er penge .
Over det sidder Long Range AWD-modellen til £47.900, siger nyhedssiden. Som navnet antyder, kommer denne version med et firehjulstræk med to motorer og en batterikapacitet på 348 miles.
Top-spec Performance-versioner, som tilbyder en 0-60 mph-tid på kun 3,2 sekunder og 329 miles af batterirækkevidde, kommer ind på £56.900.
