Volkswagen Tiguan og Allspace SUV: Alle detaljer
Volkswagens seneste crossover tilbyder et førsteklasses alternativ til Nissan og Mazda
Volkswagens anden generation af Tiguan er en forfrisket, nydesignet og i det hele taget elegante version af firmaets crossover-SUV. Som sådan er det en af de bedste allround små SUV'er på markedet i øjeblikket.
Mens den originale version blev sat som et halvvejshus mellem almindelige biler som Nissan Qashqai og premium crossovers som Audi Q3, er den nyeste Tiguan lidt mere eksklusiv. Den indtager stadig midtvejen på en overfyldt markedsplads, men er mere stilfuld og rummelig end før.
Det er også en større bil og kan prale af et bredt udvalg af benzin- og dieselmotorer. Standardversionen er forhjulstrukket, men Tiguan kommer også med mulighed for firehjulstræk, hvis du går efter en model højere oppe i sortimentet.
Der er masser af valgmuligheder, når det kommer til udstyrsniveau, så købere har en hel del tilpasningsmuligheder, når det kommer til at specificere en ny Tiguan.
Dette har været en af Volkswagens mest populære biler siden introduktionen af den originale Tiguan i 2007, som selv i sit sidste produktionsår opnåede et stort salg.
Her er, hvad du behøver at vide om den nye, og hvad kritikerne mener om den:
Design
Den nye generation er 2,3 tommer længere, så der er lidt ekstra benplads til dem bagved. Men frihøjden er 1,3 tommer kortere, hvilket er en ændring, der indføder den nye Tiguans designegenskaber.
Volkswagen forsøger at formidle et mere premium look med sin nye crossover, Auto Express siger og skaber en tykkere affære med masser af skarpe linjer og folder. Når de er udstyret med R-Line bodykit, får kofangerne muskuløse åbninger og detaljer. Samlet set er det en moderne pakke, som er afgørende i et designstyret markedssegment.
Den nye version bruger Volkswagens MQB-platform og deler den med den nuværende Golf og Passat, som den minder mest om. Imidlertid Daily Telegraph siger, at Tiguan har en klar 'pift af den større Touareg', virksomhedens større SUV, men Volkswagen har sømmet designet af Tiguan, der sidder under den. Det er et 'flot køb', tilføjer avisen.
Interiør og praktisk
Hvis eksteriøret er inspireret af Passat, så gør interiøret det også, siger CarWow . Selvom designet ikke kan prale af den samme mængde flair, som du finder hos nogle rivaler, er alt pænt lagt og godt lavet, med den højkvalitets plastik, du ville forvente i flere premium-tilbud.
Som standard får du aircondition og et infotainmentsystem med berøringsskærm, men ikke en sat-navigation – det koster 725 £ ekstra, eller du bliver nødt til at gå op til SE-Nav-trim for at få som en del af pakken.
En af de største interiørmuligheder at overveje, er dog Active Info Display - en 12,3 tommer skærm, der erstatter instrumentbinnacle. Den er perfekt, når den er parret med satellit-navigationen, og monterer kortene i store detaljer lige foran føreren.
Rent praktisk er den nye Tiguan en fem-personers, og den bagerste stol kan bevæge sig frem og tilbage og prioritere passager- eller bagagerumsplads, alt efter hvad du har brug for.
Med hensyn til bagagerummet er det 520 liter med bagsæderne i normal position, men kan vokse til 615 liter, hvis man skubber den bagerste sæderække frem. Uanset hvad er det en større bagagerum, som du finder hos konkurrenter som Nissan Qashqai (430 liter) og Mazda CX-5 (503 liter). Ved at folde bagsæderne fladt åbnes der en plads på 1.655 liter.
Den kasseformede bagende af Tiguan giver en firkantet, formfyldt bugt, så det burde være nemt at få store genstande ind og ud.
Tiguan er strengt taget en fem-sæders bil for nu, selvom det snart kan ændre sig. En Tiguan XL forventes at ankomme tidligt næste år og kan komme til salg i Storbritannien. Tilbydes med en længere akselafstand og to ekstra sæder i bagagerummet, vil den gøre en af Storbritanniens mest populære crossovers endnu mere alsidig, når den ankommer.
Dieselmotorer
Dieseloptioner er de mest økonomiske valg, så det vil give mening for de fleste købere. Hvad mere er, er der stærke valg, hvis du ikke vil være nede på ydeevnen.
Hver version er en 2,0-liters firecylindret, men med forskellige effektniveauer. Entry-level power unit har 113bhp bundet til en manuel gearkasse. Volkswagen hævder, at den kan levere 60 mpg på en kombineret cyklus og har sin CO2-emission fastgjort til 123 g/km. Mellemklassemuligheden får 148 hk, selvom den ikke er helt så effektiv, med 58,9 mpg hævdet sammen med lidt højere CO2-emissioner på 125 g/km.
Den rækkevidde-topping dieselmotor giver den mest kraftfulde Tiguan, du kan købe - en 2,0-liters bi-turbo med 237 hk, som kan accelerere fra 0-62 mph i en hot hatch-konkurrerende 6,5 sek., før den går videre til en tophastighed på 142 mph. . Det er dog meget mindre effektivt med 44 mpg målrettet.
Benzinmotorer
Petrolheads har to valg. 1,4-liters TFSI-enheden med 123 hk er den mindre kraftfulde af de to og producerer påståede 46,3 mpg plus CO2-emissioner på 139 g/km. En 2,0-liters TFSI sidder over den med 178 hk, selvom tallet på 38,2 mpg og emissioner på 170 g/km vil gøre den til den dyreste Tiguan at køre.
Firehjulstræk
Basisversioner af Tiguan vil være forhjulstræk, med firehjulstræk enten valgfrit eller standard på biler højere oppe på stigen.
Til dieselmotorerne kan mellemklassen på 148 hk udstyres med et 4MOTION AWD-system samt en DSG-automatgearkasse til en pris, mens den rækkevidde 2,0-liters BiTDi får disse som standard. Det er den samme historie med benzinenhederne – 2,0-liters TFSI på 178 hk vil være firehjulstrukket, uanset hvordan du specificerer den.
Vil vi se en hybridversion?
En hybrid drivlinje-mulighed kunne også komme på et tidspunkt. Volkswagen afslørede et Tiguan GTE plug-in-koncept i Frankfurt sidste år, der parrede en 154 hk turboladet 1,4-liters benzinmotor med en elektrisk motor til en effekt på 215 hk.
Volkswagen hævder, at den ville være i stand til at returnere 149 mpg på en kombineret cyklus med så lidt som 42 g/km CO2-emissioner og en al-elektrisk rækkevidde på 30 miles. Ifølge rygter overvejer gruppen stadig at indføre plug-in'et på et tidspunkt. Det ville være en overbevisende mulighed, være skattefri og berettiget til regeringens £4.500 tilskud.
Trim niveauer
Den billigste model – Tiguan S – kommer med 17 tommer alufælge som standard samt otte tommer touchskærm, Bluetooth og aircondition. Der er også et højdejusterbart førersæde, og rattet er trimmet i læder.
Opstigning til SE medbringer noget ny teknologi, skabningskomfort og praktiske muligheder. Infotainmentsystemet får Volkswagens 'App Connect', der byder på Apple CarPlay, Android Auto og Mirror Link-forbindelse. Bagsædepassagererne får sammenklappelige picnicborde, og der er opbevaringspladser under de to forreste sæder. Til sidst kommer trezoners klimaanlæg og tonede ruder bagpå.
SEL trim tager disse tilføjelser og sætter en kirsebær på toppen - 19 tommer alufælge og LED-lys som standard sammen med masserende forsæder og omgivende kabinebelysning. Et stort panoramatag i glas er tilføjet sammen med allround parkeringssensorer.
For købere, der ønsker, at deres Tiguan skal se så godt ud som muligt, er det kun den rækkevidde R-Line trim duer. Den får det stærkere, skulpturelle bodykit og kører på 20 tommer alufælge. Volkswagens instrumenterstattende digitale cockpit, Active Info Display, er også smidt ind. En fremragende tilføjelse.
Allspace
En længere Allspace-variant af Tiguan SUV'en skal nå de europæiske markeder 'så tidligt som i det sene forår', siger Volkswagen.
Allspace er 8,4 tommer længere end basismodellen Tiguan, siger Træner , mens akselafstanden er blevet forlænget med 4,3 tommer for at 'rumme en ekstra række med to sæder eller yderligere 115 liter bagagerum'.
Dette øger det samlede bagagerum til 730 liter med den sidste sæderække foldet ned, eller 1.770 liter hule med alle undtagen forsæderne nede, tilføjer magasinet. Det er 180 liter mere end Nissan X-Trail med blot tredje række nede, men 212 liter mindre med begge bagerste rækker nede.
Der er 'det sædvanlige udvalg af fire cylinder-motorer', siger Top Gear , lige fra 'en 148 hk benzin til en 237 hk diesel'. Basismodellerne leveres med forhjulstræk som standard, mens alle mellemmodeller og opefter har firehjulstræk og dobbeltkoblingsautomatgear ud af kassen.
Priserne er endnu ikke offentliggjort, men forvent, at det koster lidt mere end den almindelige Tiguans udbudspris på 23.140 pund.
Priser
Priserne starter fra 22.510 £ for Tiguan S udstyret med entry level 1.4 TSI benzinmotor, en manuel gearkasse og forhjulstræk. Tiguan SE trim starter fra £25.260 for den mere kraftfulde 148bhp version af 1,4-liters motoren, mens SE NAV biler også bruger 148bhp enheden starter ved £25.985.
For £29.610, kan du få Tiguan SEL med 148bhp diesel som standard, mens rækkevidde-topping R-Line starter fra £31.925 med samme motor.
BiTDi-versionen er med sin kraftfulde 237 hk motor og hurtige lineære ydeevne langt den dyreste løsning. Kun tilgængelig i R-Line trim, den starter fra £38.000.
Hvert udstyrsniveau har et stort udvalg af muligheder for motor, gearkasse og drivlinje, så der er nok at tænke over. Ordrebøger er åbne nu.
Anmeldelser
Tiguan er ret ligetil iflg Bilkøber . Det er en lille, men praktisk SUV med en førsteklasses fordel i forhold til rivaler som Nissan Qashqai.
Indvendigt mangler kabinen muligvis designflair, men byggekvaliteten er høj. Den overordnede berøring og følelse af overflader og kontakter er 'let på højde med Audi Q3' – benchmark-bilen i denne klasse, når det kommer til interiørdesign.
Auto Express advarer om, at du kan købe bedre crossovers at køre, men Tiguan er fortsat meget god til det væsentlige. 'Det er en ekstremt velafrundet pakke, der mangler en smule personlighed, men som tikker mange kasser'.
Kabinen er rummelig med 'acres af plads til en voksende familie'. Igen roses den indvendige kvalitet, ligesom meget af teknologien ombord. Magasinet anbefaler bilen udstyret med en 148 hk 2,0-liters TDi-motor i SE Nav-trim – du får nøgletilbehør som satellitnavigation som standard.
CarWow siger, at den 'kører fast som en Audi, men er aldrig ubehagelig, og det lette-men-direkte styretøj gør det nemt at manøvrere i byen og placere trygt på åben vej'.
Siden anbefaler at tilføje lidt flair til bilens intetsigende, men kvalitetsinteriør ved at vælge Active Info Display. Det er en stor skærm på 12,3 tommer, der erstatter urskiverne bag rattet med digitale instrumentbeholdere og et stort, meget detaljeret navigeringsdisplay.
Hvilken bil? siger, at den 148 hk 2,0-liters TDI på vejen serverer en fin blanding af ydeevne og brændstoføkonomi. Den mindre kraftfulde motor føles dog 'lidt kort i luften', og selvom de mere kraftfulde versioner kommer med ekstra bid, er de dyrere og vil koste mere at køre i hverdagen.
Det er en komfortabel bil, og 'i forhold til små SUV-standarder kører Tiguan rigtig godt', siger magasinet. Igen er kabinen lidt konservativ, men kvaliteten er god – 'det betyder masser af blødt-touch-plastik og styringer, der fungerer med en betryggende præcision'.
