52 ideer, der ændrede verden - 30. Produktionslinjen
Pioneret af Henry Ford indvarslede samlebåndet fødslen af masseproduktion
Samlebåndsarbejdere inde i Ford Motor Company-fabrikken i Dearborn, Michigan
Hulton Archive/Getty Images
I denne serie ser The Week på de ideer og innovationer, der permanent ændrede den måde, vi ser verden på. I denne uge er fokus på produktionslinjen:
Produktionslinjen på 60 sekunder
En produktionslinje (eller samlebånd) er et sekventielt sæt procedurer, som oftest finder sted på en fabrik, og som fører til den afsluttede produktion af et objekt.
Objektet bevæger sig normalt fra arbejdsstation til arbejdsstation, hvor forskellige personer eller maskiner tilføjer dele. Produktionslinjer bruges ofte til at samle komplekse emner, for eksempel biler, husholdningsapparater og elektroniske varer.
Ideen bag en produktionslinje er, at den forbedrer effektiviteten ved at reducere bevægelsen af dele og personer så meget som muligt.
Ifølge Den amerikanske bilmagnat Henry Ford , hvis fabrikker populariserede en produktionslinje-stil i produktionen i begyndelsen af 1900'erne, bør en produktionslinje gøre tre ting:
- Placer værktøjerne og mændene i rækkefølgen af operationen, så hver komponentdel skal tilbagelægge den mindst mulige afstand, mens du er i gang med at færdiggøre.
- Brug arbejdsslæder eller en anden form for bærer, så når en håndværker afslutter sin operation, taber han delen altid på det samme sted... og få om muligt tyngdekraften til at bære delen til den næste håndværker for sin egen.
- Brug glidende samlebånd, hvormed de dele, der skal samles, leveres med passende afstande.
Ford var banebrydende for produktionssystemet og iflg history.com , brød produktionen af hans berømte Ford Model T'er op i 84 diskrete trin. Hver af hans arbejdere blev trænet til at udføre blot ét af disse trin.
Hvordan udviklede det sig?
Produktionslinjen var uhørt i den vestlige verden før den industrielle revolution, hvor de fleste produkter blev fremstillet af en enkelt håndværker eller håndværker, iflg. historycrunch.com .
History.net bemærker, at i 1500 var arsenalet i Venedig blevet nervecenteret i den venetianske stat og det største industrielle kompleks i verden. Værftet-cum-våbenhuset brugte produktionsmetoder med uovertruffen effektivitet, der længe var forud for Henry Ford. Disse omfatter samlebånd og brug af standardiserede dele.
Produktionslinjen blev mere populær med ankomsten af mekaniserede arbejdspladser. I 1785 opfandt den amerikanske ingeniør Oliver Evans den automatiske melmølle, mens Marc Brunel, far til Isambard Kingdom Brunel, i 1802 designede, hvad BBC kalder det første eksempel på brugen af alle metalværktøjsmaskiner til masseproduktion.
Som Historiepressen bemærker, at Brunels dampdrevne maskiner fremstillede træremskiveblokke til Royal Navy-skibe til at håndtere våben og rigning.
Ifølge forskningspapiret Videnskab og teknologi i den industrielle revolution , inspirerede disse tidlige eksperimenter med effektiv produktion Bridgewater Foundry i Manchester, som blev grundlagt i 1836.
Omkranset af Bridgewater Canal og Liverpool og Manchester Railway blev fabriksbygningerne arrangeret i en linje med en jernbane til at bære arbejdet gennem bygningerne. Kraner blev også brugt til at løfte det tunge arbejde, hvilket afspejlede den fremtidige brug af gaffeltrucks på moderne fabrikker.
I slutningen af det 19. århundrede var et af de mest indflydelsesrige samlebånd i historien i drift: Chicago-slagterilinjen. Bilproducenten Henry Ford skrev, at de produktionslinjer, der blev brugt i Chicagos kødslagte- og emballeringsindustri, havde indflydelse på hans egne berømte fabrikker.
Fra 1867 ville arbejdere i Chicago stå på faste stationer, og et overliggende jernbanesystem ville bringe kødet til hver arbejder, bemærker The Guardian .
Hvert stykke arbejde i butikken flytter sig; den kan bevæge sig på kroge, på overliggende kæder... den kan bevæge sig på en bevægelig platform, eller den kan gå med tyngdekraften, men pointen er, at der ikke er nogen løft eller lastbilkørsel, skrev Ford .
Slagterierne inspirerede Fords installation i 1913 af det første bevægelige samlebånd til masseproduktion af en hel bil. Ifølge history.com: Hans innovation reducerede tiden det tog at bygge en bil fra mere end 12 timer til to timer og 30 minutter.
Som en del af indsatsen for at forbedre effektiviteten hyrede Ford også ekspert i bevægelsesstudier, Frederick Taylor, til at gøre disse job endnu mere effektive, mens han byggede maskiner, der automatisk kunne udslette dele, tilføjer historiewebstedet.
Anden Verdenskrig gjorde masseproduktionen i den vestlige verden endnu vigtigere. William S. Knudsen , en tidligere ansat hos Ford, ville senere bemærke, at USA var vigtigt for krigsindsatsen, fordi det kvalte fjenden i en lavine af produktion, som han aldrig havde set, eller drømt om muligt.
Et eksempel på dette var masseproduktionen af fly til krigsindsatsen. Ifølge Dana Parkers bog fra 2013 Bygningssejr , byggede amerikanske flyproducenter mere end 300.000 fly til militæret under Anden Verdenskrig efter at have produceret færre end 3.000 i 1939. Vultee Aircraft Corporation var ansvarlig for mange af disse, og var banebrydende for brugen af det motordrevne samlebånd til flyproduktion i processen.
Igennem 1950'erne og 1960'erne eksperimenterede ingeniører over hele verden med robotteknologi som et middel til at sætte skub i industriel udvikling. Robotics.org rapporterer, at General Motors installerede sin egen robotarm for at assistere i samlebåndet i 1961. Dette dannede præcedens for den stigende motorisering af produktionslinjer i slutningen af det 20. århundrede.
Når det er sagt, betyder den stigende brug af mekanisering ikke, at folk ikke længere arbejder direkte på produktionslinjer i det 21. århundrede. Kæmpe multinationale selskaber som Amazon er kommet under beskydning for at mishandle arbejdere på deres produktionslinjer, med The Guardian rapporterer, at ansatte i Kina hverken får sygedagpenge eller feriepenge og kan afskediges uden løn overhovedet i stille måneder, hvor produktionen falder.
Halvdelen af verdens iPhones er lavet på et fabrikskompleks i Zhengzhou, Kina, rapporterer Business Insider . Komplekset beskæftiger hele 350.000 mennesker på samlebånd. Så omfattende er produktionen, at lokalbefolkningen er begyndt at beskrive webstedet som iPhone City.
Hvordan ændrede det verden?
Produktionslinjen havde en så dyb indvirkning på industrivirksomheder, at de, der ikke fulgte denne praksis, hurtigt blev tvunget til at lukke.
Processen var langt mere effektiv og sparede tid og penge for virksomhederne. Det havde en dramatisk indvirkning på produktionen og samfundet og var afgørende for den amerikanske krigsindsats i Anden Verdenskrig.
Masseproduktionens effektivitet betød, at amerikanske virksomheder kunne skifte fra at fremstille forbrugsvarer til krigsvarer hurtigt og kunne producere våben med hastighed.
Henry Ford hævdede, at samlebåndet forbedrede arbejdsforholdene for personalet, fordi det reducerede mængden af tunge løft, bøjninger og bøjninger, der var påkrævet.
Han fjernede også behovet for særlig uddannelse. Dette var et tveægget sværd for arbejdere, som så deres værdi falde som følge af det nye system.
Ford fandt også ud af, at ved at gøre produktionen af biler så meget hurtigere, begyndte omkostningerne ved at købe nye biler at falde, og de blev meget mere tilgængelige for den gennemsnitlige køber. Model T havde kostet $850 i 1908, men det faldt til mindre end $300 i 1925, siger Encyclopaedia Britannica .
