Audi Q2 SUV: Priser, specifikationer og anmeldelser
Lille crossover en 'ønskelig' og 'fint kørende' tilføjelse til markedet, siger kritikere
Audi Q2 er den seneste tilføjelse til den tyske producents sortiment. Det er en lille crossover, der fungerer som entry-level SUV i virksomhedens stadigt voksende Q-line-up.
Audi Q2, som blev afsløret på dette års biludstilling i Genève, er til salg nu, med et generøst udvalg af benzin- og dieselmotorer på tilbud. Audis Quattro-firehjulstræksystem er også tilgængeligt, samt et væld af indvendige trimmuligheder.
Q2 er måske den mindste og billigste Audi SUV, du kan købe, men den er bestemt ikke den mindste interessant. Den skiller sig ud fra sine større Q3, Q5 og Q7 søskende takket være nogle unikke designegenskaber. Audi præsenterer det for yngre købere, og der er masser af tilpasningsmuligheder, såsom livlige malingsfarver og trim-indsatser for at gøre den billigste Audi crossover mere attraktiv.
Det er dog stadig en premium-kantet bil og et elegant alternativ til Nissan Juke.
Her er alt hvad du behøver at vide om Q2 – og hvad anmelderne mener om Audis lille, funky crossover.
Design
Q2 er rettet direkte mod et yngre publikum og skiller sig ud i Audis sortiment med dristigere, skarpere linjer og en anderledes form end dens andre SUV'er.
Den er blevet stylet til at se så krum og sporty ud som muligt med en høj skulderlinje koblet til et tag, der gradvist skråner nedad bagtil på samme måde som Range Rover Evoque. Audi har også tilføjet en håndfuld nye designelementer, herunder en udskæring, der løber ned ad toppen af dørene, en bredere bagende og en tilpasset version af virksomhedens signaturgrill.
Der er også beklædning i robust stil og glideplader på kofangerne, som begge kan farvekodes med karosseriet.
Bagpå er der to tykke C-stolper kaldet 'blade', der ligesom mange dele på Q2'eren kan specificeres i forskellige farver. Købere kan vælge mellem 12 udvendige farver, et tofarvet tag og et udvalg af alufælge fra 16 tommer til 19 tommer.
Q2 måler 59,4 tommer høj og 70,7 tommer bred, med en samlet længde på 165 tommer. Det gør den cirka 4,7 tommer kortere end A3 hatchback og 3,9 tommer mindre end Q3 SUV.
Interiør og Tekn
Interiør og Tekn
Indvendigt ligner Q2 den Audi A3, den er baseret på, og inkorporerer det horisontale designtræk, som kan ses i de fleste af firmaets nyeste modeller. Der er et væld af farverige trim- og metalmuligheder at vælge imellem, hvoraf mange ikke er tilgængelige på A3 hatchback.
Kabinen er 'ren' og 'overskuelig', siger Bilkøber , mens de bløde plastik og børstet aluminium trimelementer er 'af høj kvalitet'.
Standardudstyret inkluderer en syv-tommer infotainmentskærm over instrumentbrættet, betjent via en drejeskive og knapper placeret nær gearstangen. Kontakterne er 'lette at læse' og gør surfing på systemet 'en doddle', siger Hvilken bil? .
Skærmen kan bruges til at ændre bilens indstillinger, samt få adgang til radioen, Apple CarPlay og Android Auto via Bluetooth eller USB. Selve standardsystemet er 'intuitivt', tilføjer hjemmesiden, mens sportsmodeller og opefter får en sat-nav bundtet ind.
Et Bang & Olufsen lydsystem kommer som ekstraudstyr, ligesom Audis Virtual Cockpit, der erstatter instrumentbrættets fysiske urskiver med en 12,3 tommer skærm, styret via knapper på rattet.
Plads og praktisk
Pladsen er god til passagererne bagtil, siger Hvilken bil? , selvom BMW X1 og Seat Ateca 'giver familierne meget mere'.
Q2 er 4,7 tommer kortere end A3 hatchback, som den er baseret på, noget magasinet hævder får højere passagerer bagtil til at børste hovedet mod tagbeklædningen. De vil også finde 'deres knæ tæt på forsædernes ryglæn'.
Med sine 405 liter er bagagerummet på Q2 omkring 50 liter større end A3 hatchbacken og dens rival Nissan Juke, mens foldning af bagsæderne fladt åbner op for et samlet bagagerum på 1.050 liter.
Adgang til Q2 er enkel takket være dens brede døre og høje taglinje sammenlignet med A3, siger Bilkøber . Den er også mere komfortabel end Nissan Juke og Renault Captur, mens et justerbart rat og forsæder, der nemt kan rumme høje voksne, betyder, at kørestillingen er 'fremragende'.
Der er en overflod af opbevaringsspande og cubby huller spredt rundt om kabinen. Handskerummet har en god størrelse, ligesom dørbeholderne, med en lille spalte placeret i midterkonsollen til tændingsnøglen.
Motorer
Udvalget af benzinmotorer starter med en 1,0-liters turboladet tre-cylindret enhed, som Bilkøber siger giver et 'overraskende slag' og behøver ikke at blive arbejdet hårdt for at 'matche sin officielle nul til 62 mph tid på 10,1 sek'.
Det efterfølges af en 1,4-liters TFSI-motor med 148 bhp med en nul til 62 mph på 8,5 sek., tilføjer hjemmesiden. Den er parret med en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse, selvom en sekstrins manuel gearkasse kan specificeres for 'hands-on involvering'.
Toppen af rækken af benzinmotorer er en 187 hk 2,0-liters turbomotor, der kommer med et firehjulstræk.
'Den bedste all-round motor i serien er 1.6 TDI diesel,' Hvilken bil? fortæller læserne. Denne motor sidder i bunden af diesel-serien og er koblet til en manuel gearkasse, med en automatisk version tilgængelig som ekstraudstyr.
Der er også en 148 hk 2,0-liters dieselmulighed, som hjemmesiden siger 'leverer et ganske ubesværet tempo, uanset om du kører i byen eller på motorvejen'. Det tilføjer dog, at denne motor kun er tilgængelig på mellemklassebiler og opefter, så det kan være en dyr mulighed for nogle.
Quattro firehjulstræk
Forhjulsdrevne versioner af Q2 vil sandsynligvis dominere salget og være de mest populære valg, selvom firehjulstræk vil være tilgængelig, hvis du har brug for det. Lige nu kan man finde et firehjulstræk på 2,0-liters TDI, selvom næste års 2,0-liters TFSI-benzin også får drivsystemet.
CO2 og effektivitet
Audi har endnu ikke frigivet fulde CO2- og MPG-vurderinger for det kommende Q2, men de motorer, den bruger, kan findes i en række af firmaets andre biler. Disse giver et glimt af, hvad købere kan forvente effektivitetsmæssigt, når alle detaljer afsløres senere i år, og ordrebogen for den lille crossover åbner.
Bilkøber giver en nyttig redegørelse for, hvad købere kan forvente. Den lille 1,0-liters TFSI-trecylindrede returnerer 62,3 mpg, når den er monteret på Audis A3 hatchback, med CO2-tal på 104 g/km. Forvent, at den er lidt mindre effektiv i Q2 på grund af bilens form, med MPG-tal, der falder under 60 mpg på en kombineret kørsel. Dette kan skubbe CO2-emissionerne over tærsklen på 110 g/km ved en årlig afgift på 30 pund for køretøjer.
Hvad angår 1,4-liters TFSI-benzin, gør den brug af cylinderdeaktiveringsteknologi – lukker to af motorens cylindre ned, når motoren er underspændt, og de ikke er nødvendige for at spare brændstof. Denne motor kommer i Audis mindste hatchback, A1, og den leverer 58,9 mpg. Den er også tilgængelig i den større Q3 crossover - bilen, der er bestemt til at sidde lige over Q2 i rækken - og returnerer 51,4 mpg. Som sådan kan du forvente, at MPG er i midten af 50'erne.
Skatteregningen kunne dog være 110 £ om året – den ekstra størrelse og vægt af Q3 betyder, at den producerer 127 g/km sammenlignet med den samme motor i A1. I Q2 kunne det nemt være over grænsen på 120g/km.
Dieselmotorer vil være de mest populære valg på Q2, og CarBuyer siger, at både 1,6 og 2,0-liters TDI'er bør producere mellem 65-75 mpg officielt, med lavere CO2-tal, for små skatteregninger.
Trim niveauer
Entry level Q2s kommer i SE-beklædning med 16 tommer alufælge som standard, samt grå blade C-stolper, en syv-tommer infotainmentskærm og Audis pre-sense bybremse- og kollisionsundgåelsessystem. De, der støder deres ordrer op til Q2 Sport trim, vil få 17 tommer hjul som standard, såvel som sportssæder og is-sølv detaljer på deres bladpanel.
Ved lanceringen vil Q2 S-Line være med til de biler, der topper rækkevidden. Disse vil få 18 tommer hjul, med 19 tommer legeringer tilgængelige for spec. Bladets C-stolpe skifter farve, denne gang til en titaniumskærm, og LED-forlygter kommer som en del af pakken. Købere kan specificere eller fjerne den fastere sportsundervognsopsætning og delvist læderinteriør. Audis progressive styretøj kommer som standard i alle versioner.
Priser og frigivelse
Ordrer til Q2 er åbne nu, med priser, der starter ved £21.360 for 1,0-liters TFSI i SE-udstyrsniveau uden ekstraudstyr. Tilføjelse af metallisk maling øger prisen med £550, mens 17-tommers alufælge er yderligere £450.
Mellemklassemodeller starter med den 1,4-liters TFSI-benzinmotor, der starter ved 23.685 £ i SE-modeller, hvor dieselmotorer kommer ind med den mindre kraftfulde 1,6-liters TDI, der kommer ind på 23.785 £. Disse er de eneste modeller, der leveres med manuel gearkasse som standard, selvom en syvtrins S-Tronic automatgearkasse kan tilføjes til en præmie på £1.520. Entry-level 1,0-liters biler fås kun med manuelle gearkasser, mens 2,0-liters S-Line-modeller kommer med S-Tronic-gear som standard.
S-Line Q2s, som starter ved £27.160, kommer med et eksklusivt bodykit, 18 tommers legeringer, LED-lys og et delvist læderinteriør. I toppen af S-Line-serien sidder en 2,0-liters TFSI-model, der er udstyret med Audis Quattro-firehjulstræk. På vejpriserne for denne version starter ved £31.760.
Den dyreste Q2 er Edition #1, som byder på eksklusive trimmuligheder, maling, legeringer og kontrastsyninger på sæderne og starter ved £32.150.
Anmeldelser
Auto Express siger, at Audis nye crossover har været ventetiden værd. Prisskiltet kan være højt sammenlignet med konkurrenterne i den lille crossover-klasse, men hvis du er villig til at skille dig af med lidt flere penge, får du ægte storbil-forkælelse og kvalitet pakket ind i et stilfuldt design.
Bilens interiør er et af dens trumfkort. Det ligner de kvalitetskabiner, du finder på andre små Audi'er, men Q2'erens farverige instrumentbræt-indsatser og ungdommelige statister 'løfter det, der ellers ville være et ret konservativt design'.
Hvilken bil? Synes bestemt, at Audis nye baby er klar og giver Q2 fire ud af fem stjerner.
Magasinet siger, at bilfirmaet har bygget en 'ønsket og fint kørende lille SUV med et fantastisk interiør', og at den helt sikkert vil lokke købere, der leder efter kvalitet frem for alt.
Selvom det funky, ungdommelige ydre måske ikke appellerer til alle, er Q2's kabine genial, tilføjer den. Du ville ikke forvente mindre i en Audi, da dens interiør har fået ry for fejlfri byggekvalitet og førsteklasses, veludformede materialer. Der er ikke meget på markedet, der kan konkurrere med det, siger magasinet.
Virtual Cockpit-skærmen anbefales også som værende de ekstra penge værd.
Bladet anbefaler 1,6 TDI og fortæller, at køreoplevelsen også er sjov, da bilen tager sving med masser af vejgreb og trækkraft. Hvilken bil? fandt også ud af, at med det progressive styresystem er Q2 en nem bil at manøvrere ved lave hastigheder.
Kørekvaliteten – og det dyre prisskilt – er de eneste ting, der forhindrer den nye Audi i at få en fem ud af fem vurdering, hedder det, og tilføjer, at Q2's standardopsætning af affjedring er lidt fast, og det er let den dyreste bil i sin klasse. .
Top Gears dommen er ret ligetil – for Q2 er en ret ligetil bil. Det 'føles som en subtil ompakning af A3 Sportback – en ny 'top hat', hvis du vil, placeret på den alsidige MQB-kasse med bits', står der.
Det er 'ikke revolutionerende på noget bestemt område', men det behøver det ikke at være, fortsætter magasinet, som konkluderer, at Q2 er en gennemført lille crossover og 'præcis hvad kunderne kravler efter', mens den er anderledes nok til at skille sig ud i det, der er ved at blive en overfyldt marked.
Q2s kabine - et 'behageligt sted at være' - deler det 'overskuelige' design som andre i serien, siger Evo , selvom det bemærker, at mens interiøret er 'stort set smagfuldt og tiltalende', er der et par 'gimmicky' farvestrålende lys og 'kontrastpaneler'.
Det stærke første indtryk fortsætter på vejen, hvor magasinet siger, at affjedringen 'absorberer' fejl på vejen i alle dens køretilstande. Kørslen kan godt være lidt 'fidgety' i sportstilstanden, tilføjer den, men den er langt fra 'uacceptabelt hård'.
Købere kan forvente en sikker og komfortabel bil at køre, siger Bilkøber , selvom crossover 'ikke er enormt involverende'. Der er 'prisværdigt lidt kropslæn' gennem hjørner, og den valgfrie syvtrins automatgear er let at anbefale frem for den sekstrins manuelle.
Bagagerummet på 405 liter 'overstiger komfortabelt' Nissan Juke, siger webstedet, og der er masser af plads til seks fod høje voksne i 'relativ komfort'. Passagerer bagerst kan dog opleve, at deres 'knæ børster' op mod bagsiden af forsæderne, og det midterste sæde er lidt trangt.
