Audi A8 vs Tesla Model S: Hvilken tilbyder den bedste teknologi?
Ny A8 kan prale af niveau 3 førerløse systemer, men kan den konkurrere med den teknologibelastede Model S?
Bilproducenter hopper med på den autonome vogn, da forbrugerne ser på førerløs teknologi for at gøre den daglige kørsel mere bekvem og sikrere.
Den seneste producent, der sluttede sig til at afsløre en bil med førerløs teknologi, er Audi med sin ny A8 executive sedan kan prale af autonome systemer, der kan overtage køreansvaret ved hastigheder på op til 37 mph.
Det er dog ikke den første, der gør det. Elbilfirmaet Tesla har haft førerløse funktioner på sine biler i et par år, begyndende med flagskibet Model S saloon, mens over-air software og firmwareopdateringer er tilføjet til disse funktioner uden ekstra omkostninger.
Mens Model S altid har været markedsleder inden for førerløs teknologi, har Audi så overhalet den med sin nye A8?
Bekvemmelighed
Audi siger, at dens nye A8 vil være den første bil, der bringer niveau 3 førerløse systemer til forbrugermarkedet, hvilket giver købere mulighed for at overføre ansvar såsom gas- og styreindgange til køretøjet.
Nøglefunktionen på den nye A8 er Traffic Jam Pilot, som AutoExpress siger lader bilen automatisk foretage førerinput 'på enhver vej, hvor der er en central barriere mellem trafikretninger'.
Traffic Jam Pilot kan udløses ved hastigheder på op til 37 mph, men magasinet siger, at britiske love muligvis skal ændres, for at systemet lovligt kan bruges på offentlige veje.
A8 kan også automatisk parkere sig selv på en vej eller i en garage, siger Træner , alt sammen ved hjælp af en smartphone-app.
Teslas autopilot tilbyder lignende funktioner som A8, selvom det er klassificeret som et niveau 2-system.
Niveau 2-systemer giver passagererne mulighed for at overlade ansvaret for kørsel til bilen i korte perioder, siger Washington Post , men chaufførerne er forpligtet til konstant at 'overvåge miljøet omkring bilen.'
Ved hjælp af en række kameraer og ultralydssensorer er Model S i stand til at bremse og styre uden fysisk input. Chauffører bliver dog nødt til at holde hænderne på rattet, for at systemet kan fungere, og tilskynde dem til at være opmærksomme, hvis der opstår et problem.
Sikkerhed
En af de største fordele ved førerløse biler er, at de kan bruge teknologi til at undgå trafikulykker.
For eksempel vil den nye A8 være i stand til at læne sig over, hvis den registrerer en bil, der faretruende trækker ud af et T-kryds. Hvis bilen kun lige er begyndt at flette ind på vejen, vil A8'erne læne sig over til den ene side - hvilket giver den et par centimeter ekstra for at undgå kontakt.
Model S har også et sidekollisionssystem, men det fungerer anderledes end den nye A8.
Teslas sikkerhedsfunktion styrer automatisk væk fra en mulig kollision, hvis den registrerer en anden trafikant, der kommer for tæt på siden af køretøjet, Electrek rapporter.
Det er en særlig nyttig funktion ved sammenlægning af baner på motorveje, tilføjer hjemmesiden, og den har allerede med succes undgået 'nogle potentielt alvorlige ulykker'.
Begge biler er udstyret med autonome nødbremsefunktioner, som automatisk aktiverer bremserne, når den registrerer et køretøj, der hurtigt bremser foran føreren.
Audi og Tesla vil også opdatere de førerløse systemer på deres biler gennem over-air-opdateringer, hvor sidstnævnte har tilføjet et væld af nye funktioner til sin række-topping sedan i år.
Det er dog kun Model S-biler, der er solgt inden for det seneste år, der er i stand til disse ekstra autopilotfunktioner, og systemet kan ikke eftermonteres til ældre varianter.
Komfort
Mens fremskridt inden for bilteknologi ofte er rettet mod at udvikle infotainment og førerløse funktioner, investerer producenterne også kraftigt i systemer designet til at forbedre køretøjets komfort.
Audi A8, for eksempel, 'bruger et frontmonteret kamera til at analysere vejen foran 18 gange i sekundet og forbereder derefter affjedringen i overensstemmelse hermed', Træner rapporter.
Hvert hjul får sin egen elektriske motor forbundet til gearkassen, og de justerer affjedringen for at reducere 'kropsrulle under sving og stigning under acceleration og bremsning'.
I mellemtiden kan Model S specificeres med Teslas Smart Air Suspension, siger AutoExpress , hvilket giver chaufførerne mulighed for manuelt at justere bilens kørehøjde. At vælge dens laveste indstilling vil forbedre håndteringen ved højere hastigheder, fortsætter magasinet, mens det hæves udglatter huller og fartbump.
Ved hjælp af GPS-sporing kan elsalonen også huske, om føreren ændrer kørehøjden på et bestemt sted. Bilen kan så automatisk justere affjedringen, næste gang den passerer det sted, hvilket er særligt nyttigt for dem, der dagligt skal køre over en fartbue.
