Tesla Model S: The Week gennemgår den elektriske sedan
Den superbil-konkurrerende sedan er et spændende – hvis det er dyrt – bud på fremtidens elbilisme med surringen af grønne akkreditiver
- Tesla Model S: The Week gennemgår den elektriske sedan
- Tesla Model S: The Week gennemgår den elektriske sedan
Tesla S: Alt hvad du behøver at vide
28 marts
Tesla ser ud til at droppe sin entry-level Model S 60 og 60D næste måned i et forsøg på at strømline den elektriske sedan-serie.
Ifølge AutoExpress , har der været mangel på efterspørgsel efter den billigste sedan, siden den udkom sidste år, da mange kunder har 'skørtet' 60-varianten og valgt en Model S 75 i stedet for.
De udgår 17. april, tilføjer bladet.
Alle tre modeller bruger den samme 75 kWh batteripakke, selvom Tesla begrænser den ekstra ydeevne og rækkevidde af 60 og 60D 'bag en limiter', siger AutoExpress. Det er muligt at åbne batteriets ydeevne gennem en betalt over-the-air-opdatering, men det er mere omkostningseffektivt at vælge 75 eller 75D i stedet.
Teslas beslutning vil også forenkle Model S-serien, som Electrek rapporterer, at batterimulighederne vil skrumpe fra syv til fem.
Potentielle kunder, der har vist interesse for at købe en 60-variant, er blevet mailet af Tesla og advaret om, at en 'ændring er på vej'.
60 og 60D er prissat til henholdsvis £62.000 og £67.000; når de fjernes fra markedet, vil 75'eren overtage som den billigste el-salon til £68.500.
Tesla vil dog begynde at levere sine £35.000 Model 3 salon senere i år. Det er indstillet til at blive virksomhedens første masseproducerede elbil, med hundredtusindvis af ordrer placeret kort efter den debuterede i marts sidste år.
Tesla Model S: Priser, specifikationer og anmeldelser
9 februar
Tesla Model S er en af benchmark-bilerne på det voksende elbilmarked. Ikke alene tilbyder den en helelektrisk rækkevidde, der i nogen grad reducerer rækkeviddeangst, den er også en aspirationsmaskine.
Model S er en ønskværdig, premium bil med ydeevne og teknologi til at starte, hvilket gør den til et fristende forslag sammenlignet med en konventionelt drevet executive sedan.
Det er i øjeblikket Teslas eneste sedanbilsudbud, men det er sat til at få følgeskab af den mindre, mere overkommelige Model 3 i slutningen af næste år. Indtil da er dette en af to biler i selskabets line-up sammen med Model X SUV.
Tesla har en tendens til at skære og ændre sit line-up oftere end andre producenter og introducerer nye batteripakker og teknologi i trinvise trin i stedet for i ét hug. Det samme gælder software – med Tesla får du trådløse opdateringer.
Her er det seneste om Model S, og hvad kritikerne mener om det.
Design
Tesla har givet Model S et ansigtsløft. Et tyndt overskægslignende gitter foran erstatter den store sorte ramme, der blev brugt på tidligere biler, men overordnet set forbliver profilen den hovedvende form, der blev introduceret i 2012.
Det er en lavt slynget, sporty, coupé-lignende sedan med brede lænker og en skrånende taglinje, som oftere end ikke sad på valgfrie 21-tommers hjul for at give noget seriøs vejtilstedeværelse.
Tesla har 'begrænset fristelsen til at adoptere den underlighed, der får nogle andre elektriske køretøjer til at se ud som om de prøver for hårdt', Evo siger, og der er antydninger af benzindrevne rivaler fra Audi og Jaguar i bilens profil.
På trods af at den er fire år gammel, 'har den stadig evnen til at dreje hoveder'.
Interiør og tech
Det er dog detaljerne inde i den rummelige og luftige kabine, som Tesla helst vil have, at du er opmærksom på
Bilkøber siger, at Model S 'formår at udføre tricket med at være både elegant og sprængfyldt med teknologi', takket være et rodet design og et par iøjnefaldende instrumenter.
Det meste af kabinen er holdt pæn og enkel, med få knapper og flydende, minimalistiske linjer, der markerer instrumentbrættet og instrumenterne. Materialer som læder, zink og træ bliver brugt som pynt.
Du kan ikke undgå at blive draget af den enorme 17' portræt-touchskærm monteret i midten af instrumentbrættet. Ikke alene styrer den næsten alle bilens funktioner, den kan også bruges til at surfe på internettet. Derudover er det en enorm skærm til den Google Maps-drevne satellitnavigation – du vil kæmpe for at fare vild i en Model S.
Autopilot
Teslas Autopilot har været virksomhedens stand-out teknologi, siden den blev introduceret på Model S i 2014. Funktionen bruger en kombination af hardware og software til at sætte bilen i stand til at køre selv på motorveje, samt tilbyde andre frynsegoder som f.eks. parkeringsmuligheder.
Det er et set-up bestående af nye kameraer og ultralydssensorer, der giver bilen 360 graders udsyn med en rækkevidde på 820 fod.
I slutningen af sidste år annoncerede selskabet, at det udrullede månedlige opdateringer til Autopilot, mens hver Tesla nu er fremstillet med den nødvendige hardware til at muliggøre autonom kørsel. Systemet kan dog ikke eftermonteres til ældre modeller.
I sin nuværende form er autopilot førerassistance klassificeret som et niveau 2 autonomisystem, der giver chauffører mulighed for at bruge funktioner som autostyring, automatisk parkering og endda tilkaldelse af køretøjer. Der forventes mere førerløs assistance gennem systemopdateringer.
Praktisk
Da dens batterier er gemt væk og monteret i gulvet, er Model S en meget praktisk sedan.
Ikke nok med at de fem passagerer får en meget generøs mængde plads, den elektriske fremdrift betyder, at de vil rejse i næsten stilhed.
Model S bruger en bagklap i hatchback-stil, hvor du kan specificere to bagudvendte barnesæder for yderligere £4.000, hvilket forvandler bilen til en syv-sæders.
Uden de ekstra sæder er standard bagagerummet en SUV-konkurrerende 894 liter. Fold bagsæderne fladt, og du åbner en 1.645 liters lastrum. Da der ikke er nogen motor under motorhjelmen, er der også en sekundær bagagerum i næsen af bilen.
Drivlinje og ydeevne
Tesla har igen genopfrisket sit udvalg af elektriske drivlinjer og angiveligt droppet sine to 60 kWh batteripakkemodeller.
AutoExpress sagde, at der har været en mangel på efterspørgsel efter entry-level sedan, siden den blev lanceret sidste år, med mange kunder 'skirt over' 60-serien og vælger 75-modellen i stedet for.
Mens 60- og firehjulsdrevne 60D-modeller stadig kan bestilles, menes det, at 75'eren vil tage over som entry-level sedan fra den 17. april.
Model S 75 kommer med en 75 kWh batteripakke og kan specificeres i enten bag- eller firehjulstræk. Tesla hævder, at den kan køre 323 miles, mens den dobbelte motor 75D er vurderet til 334 miles. Den kan gå fra nul til 60 mph på 5,5 sek. og videre til en tophastighed på 140 mph.
Øverst i rækken er 100kWh P100D , som kan gå fra nul til 60 mph på mindre end 2,5 sek., når standard-fit Ludicrous Plus påskeæg er aktiveret. Den har en tophastighed på 155 mph og en al-elektrisk rækkevidde på op til 381 miles, som vurderet af NEDC.
NEDC.
Anmeldelser
Evo's dommen over Model S er meget positiv, idet den hylder bilen for at være en 'fem- (eller syv-) sæder elektrisk sedan, der kan overgå superbiler, men alligevel koster en brøkdel at 'fylde op' sammenlignet med benzin- og dieselrivaler'.
Det er en ubesværet bil at køre, når du først er kommet dig over den mærkelige fornemmelse af regenerativ bremsning, siger webstedet, og dens teknologi er også fascinerende. Takket være trådløse opdateringer er 'der alle muligheder for, at du vender tilbage til din bil om morgenen for at finde ud af, at den er blevet endnu bedre', tilføjer Evo.
Tilsvarende Træner siger Model S 'bringer troværdighed, luksus og nyttig rækkevidde til det elektriske marked', og konkluderer, at det er hurtigt, praktisk, raffineret og ønskværdigt. 'Model S er en triumf,' meddeler den.
Auto Express kalder Model S for et 'fascinerende – hvis det er dyrt – et forbillede på fremtidens elbilisme, tilgængelig nu for dristige early adopters, der ønsker, at deres grønne legitimationsoplysninger skal få dem bemærket'.
Hvis du kan leve med elbilismens begrænsninger, er Model S en givende bil at køre og eje. Magasinet har for nylig prøvekørt den nye faceliftede model og identificerede, hvad den kan lide ved den seneste version.
Gå efter en af de mest kraftfulde drivlinjer, og du vil blive forbløffet over bilens geartempo – P90D-modellen kan køre 30mph til 50mph på kun et sekund. 'Få ting kan forberede dig på, hvor voldsom accelerationen kan være', siger magasinet.
Gå efter en dobbeltmotorversion af bilen, og håndteringen er lige så imponerende som den lige hastighed. Det lave tyngdepunkt (takket være batterier monteret i midten af gulvet) giver fremragende vægtfordeling og et afbalanceret chassis. Takket være det dobbelte motoriske firehjulstræk er der 'enorme reserver af greb' med kun en antydning af karrosseri.
Model S' rummelige interiør svarer i størrelse til Porsche Panamera, siger den Daily Telegraph , dels fordi det er en 'stor bil', men også fordi 'der ikke er nogen motor at bekymre sig om'.
Resultatet er, at den elektriske salon har to 'store' støvler, med plads nok bagtil til 'let at kunne rumme tre voksne'. Bagudvendte sæder er ekstraudstyr, selvom den 'begrænsede frihøjde' betyder, at de kun er egnede til små børn.
Det føles 'overdådigt og veludstyret', siger Bilkøber , men det er 'ikke til en standard', der konkurrerer med Audi og Mercedes. Kabinen er dog et 'let' og 'luftigt' miljø, som er sjældent at finde på biler af samme størrelse.
Det er også veludstyret, tilføjer webstedet, med et stort touchscreen-kontrolsystem og månedlige opdateringer som standard.
Som ekstraudstyr kan nævnes karrosserifarvede trim og alufælge, samt 'nice-to-have kit' såsom elektrisk bagagerumsklap og fartpilot, der 'holder en indstillet afstand' til den forankørende bil.
Priser
Priserne begynder ved £68.500 for 75 kWh-bilen med en baghjulsdrevet drivlinje, hvilket går op til £73.500 for den lidt hurtigere firehjulsdrevne 75D-version.
Sidder over 75'eren er 90'eren til £84.500, som kun fås med firehjulstræk og kan prale af en rækkevidde på 346 miles.
Forvent at betale endnu mere for den nyeste og hurtigste version – den højeste P100D kommer ind på £129.400, selvom den lidt langsommere 100D har en længere batterilevetid og koster £87.500.
Model S er også berettiget til det offentlige tilskud på £4.500.
Tesla Model S er klar til at dukke op i GT-mesterskabet helt elektrisk
17 januar
En race-forberedt version af Tesla Model S, som forventes at konkurrere i et elbil-mesterskab senere i år, er netop blevet afsløret på Autosport International Show.
Racerbilen er baseret på rækkevidden P100D og bevarer modellens 100kWh batteri. Tesla hævder, at den kan levere en rækkevidde på 380 miles og gå fra nul til 60 mph på 2,39 sek.
AutoExpress , siger dog, at racerversionen af Tesla Model S accelererer endnu hurtigere end som så. Tweaks til bilens batteri betyder, at dens 778 bhp elektriske motor kan opnå en tid fra nul til 60 mph på 'to sekunder flad', hjulpet af at fjerne over 1000 lbs fra bilens samlede vægt.
Sammen med denne betydelige reduktion i vægt har den elektriske racerbil racer-spec bremser og affjedring, siger Electrek , samt en bredere, mere aerodynamisk krop med store vinger for at forbedre greb og stabilitet ved høje hastigheder.
Model S racerbilen er designet til det helt elektriske GT Championship (EGT), som serien hævder er det første 100 procent 'nul emission' GT-mesterskab, der har til formål at blande motorløb med en 'weekend lang teknologifestival'. '.
Hvert løb vil opstille en gruppe på tyve kørere og består af en 60-minutters kvalifikationssession efterfulgt af to 37-mile løb. Mesterskabet er planlagt til at lancere i år, men en løbskalender er endnu ikke afsløret.
Serien vil forsøge at bygge videre på succesen med Formel E-mesterskabet, som er blevet døbt den helt elektriske ækvivalent til Formel 1. Formel E har også oplevet voksende støtte fra producenter siden debuten i 2014, med Jaguar og Faradays fremtid komme med i rækken til 2017-sæsonen.
