Audi RS4 Avant 2018 anmeldelse: superbilsjov for hele familien
Denne praktiske stationcar giver noget seriøst slag
RS4 kan bestilles nu fra £62.175
AUDI AG
Den nye Audi RS4 Avant er en ulv i fåreklæder. Baseret på virksomhedens midterste A4 Avant, gør RS4'erens praktiske proportioner den til et perfekt valg for familier - men dette køretøj har også en vild side.
Tunet af virksomhedens racerdivision, Audi Sport, er RS4 en af de mest kraftfulde mellemstore stationcars på markedet med en 2,9-liters twin-turbo V6-motor, der kan nå en tophastighed på 174 mph.
Week Portfolio satte sig bag rattet i den nye £62.175 bil for at se, hvad den ellers kan.
Træd indenfor
RS4’erens interiør er i høj grad baseret på den almindelige A4, men et par vigtige ændringer adskiller sportsmodellen.
Den nye bil får et racer-inspireret fladbundet rat, læder sportssæder og RS4 badges spredt rundt i cockpittet. Pasform og finish er også øverste skuffe.
Og ingen laver infotainmentsystemer i bilen som Audi. Virtual Cockpit-systemet, som er standardpas på RS4, ser at de analoge urskiver på instrumentbrættet er erstattet med et digitalt display, der kan styres ved hjælp af knapper på rattet. Der er også et lille panel placeret over midterkonsollen, som kan tilgås ved hjælp af et rullehjul og knapper.
Det, der adskiller dette system, er den måde, det giver brugeren mulighed for at tilpasse urskiverne foran rattet. Du kan vælge mellem en række layouts, såsom en visning, hvor omdrejningstælleren eller satnav-displayet fylder det meste af det digitale instrumentbræt. Du kan endda opdele skærmen for at have speedometeret i midten af skærmen med satellitnavigatoren gemt til den ene side.
Al den information, du har brug for, er lige bag rattet, så du kan fokusere fuldt ud på vejen. At gå tilbage til en bil med et analogt display vil føles som at træde tilbage i tiden.
Der er også masser af plads til passagerer, med selv 6 fod høje typer, der komfortabelt kan sidde på for- og bagsæderne, mens bagagerummet er på generøse 505 liter med bagsæderne på plads.
På vejen
Tryk på startknappen på midterkonsollen, og RS4'eren knurrer ud i livet.
Brillen, du vil høre fra udstødningen, kommer fra RS4’erens nye 2,9-liters dobbeltturboladede V6-motor, som erstatter den meget elskede naturligt aspirerede V8-motor i den gamle model.
Med den nye V6 har du 444 hk og 443 lb-ft drejningsmoment til din rådighed, når du sætter gashåndtaget fast på gulvet. Audi hævder, at RS4 kan klare 0-62 mph på 4,1 sekunder, men den føles meget hurtigere end bag rattet.
Motornoten lyder i mellemtiden godt, når bilen omdrejninger tættere på dens 6.500 rpm røde linje, men vi formoder, at Audi kan have forstærket støjen fra motoren ved hjælp af kabinens højttalere. Det er et trick, flere producenter har taget til sig for at gøre lyden af en turbomotor mere spændende, men RS4'eren lyder ikke helt så vokal udefra, som den gør i kabinen.
Når det er sagt, vil de fleste RS4-købere nok ikke have noget imod den afdæmpede motornote, da dette er en fem-sæders, firehjulsdrevet stationcar. Og hvis motorlyden bliver lidt for påtrængende, kan du skifte RS4 til komforttilstand. Dette lukker små ventiler i udstødningen og blødgør affjedringen.
Uanset hvilken køretilstand du er i, er RS4 altid et behageligt sted for passagerer. Komforttilstand er ideel til cruising på motorvejen, men vi vil anbefale at skifte bilen til Dynamic, mere almindeligt omtalt som sportstilstand, hvis du kører på ujævne landeveje.
Vi fandt også, at RS4 var overraskende økonomisk for en højtydende superkombi. At gå rundt på landeveje og motorvejskrydstogter gav os en brændstoføkonomi på omkring 24 mpg, men forvent, at det falder, når du sætter foden hårdt ned på speederen.
Dommen
Med superbilniveauer af ydeevne og plads nok til komfortabelt at passe en familie på fem, ser RS4 ud til at være en af de få biler, der virkelig kan alt.
Det eneste problem, vi havde med bilen, er, at den ikke har den brutale appel, som den gamle V8-motor RS4 tilbyder. Den nye V6 giver helt sikkert et slag, men vi vil anbefale at afkrydse den valgfrie sportsudstødningsmulighed for dem, der er på jagt efter en mere visceral lyd.
Der er ikke mange biler, der kan konkurrere med RS4'erens blanding af superbils ydeevne og funktionalitet, da de fleste producenter giver deres mest sporty biler sedan- eller coupé-silhuetter. Den ene sande rival til RS4 er Mercedes-AMG C63 stationcar, som er omkring 3.000 £ dyrere og kun fås i baghjulstræk form.
For bilister, der er på udkig efter en familiebil, der vil give de fleste superbiler løb for pengene, er den nye RS4 en klar vinder.
