BMW i8 anmeldelse: fremtidens hybrid sportsvogn
Anmeldere roser BMW i8 for dens 'fantastiske' stil, men kritiserer den 'mærkelige unøjagtighed' i dens kørsel
autoexpress.co.uk
Når den notorisk benzin-elskende Jeremy Clarkson roser et miljøvenligt hybridkøretøj, er det virkelig tid til at sætte sig op og lægge mærke til det.
Søndag dedikerede værten for Top Gear halvdelen af sin faste mand Sunday Times spalte til BMW i8, som han beskrev som 'uden tvivl den bil, jeg glæder mig mest til at køre i år'.
i8, der 'ligner noget fra en Hollywood-instruktørs vision om det 24. århundrede', repræsenterer fremtiden for kørsel, er Clarkson begejstret.
Så hvordan har BMW's kommende benzin-elektriske sportsvogn formået at få bilismens enfant forfærdelige i sit træls? Nedenfor er en opsummering af bilens styrker og svagheder - fra valgfri lasere foran til baglygter i 'rumskibsstil' bagtil.
Styling
BMW i8 'ser helt fantastisk ud' i alle dens farve- og hjulkombinationer, siger AutoExpress . De 'elegante kurver, baglygter i rumskibsstil og karakteristiske flyvende støtteben giver alle en lavthængende bil med mere nærvær end næsten noget andet på vejen'.
I løbet af deres off-road-test siger AutoExpress, at i8 tiltrak 'en konstant strøm af kameratelefoner med bilfans'.
i8's karrosseri er lavet af kulfiberforstærket plast. Denne plast er understøttet af en aluminiumsunderramme med plastikkroppe, der er forstærket med kulfiber.
'Det ser også fantastisk ud,' siger den Daily Telegraph's Andrew engelsk. Den er 'lav, lagdelt og næsten gennemskinnelig, med hvad der ser ud til at være et par vogn-hesteblink rundt om de forreste hjørner og de mest dristige flyvende støtteben siden Jaguars XJS'.
Anmeldere er lige så grebet af bilens interiør og bemærker dets 'generøst skulpturelle, førerfokuserede instrumentbræt', som er fyldt med 'farverige LCD-instrumenter, lavtslyngede og dybtliggende sportssæder', bemærker. Træner 's Matt Saunders.
i8 faktureres som en 2+2, men de fleste anmeldere kritiserer i8'erens 'trange bagsæder'. Realistisk set er det bedst at tænke på bagsæderne som 'ekstra opbevaringsplads' i stedet for et sted at sidde, siger AutoExpress.
De fleste anmeldere indrømmer også, at de saksåbnende døre kan være smukke, men de er langt fra praktiske.
Kørsel
'Dette er fremtiden', siger Jeremy Clarkson. 'Kun elektrisk kraft i byen og en kombination af elektrisk og turboladet benzinkraft andre steder for at give 357 hk og en tophastighed på 155 mph'.
Bilen er let, firehjulstrækker, i stand til 100 mpg, og batteriet kan lades op enten fra lysnettet eller ved at bruge benzinmotoren, mens du kører, tilføjer han. Hvor andre elektriske køretøjer, såsom Prius, var 'designet til at berøve motorvognen hver eneste snert af sjov, er i8'eren kommet for at sætte den tilbage', siger han.
'Det hele er dog ikke perfekt,' siger English. Styretøjet er velvægtet 'men føles en smule uldent, mangler forende bid'. Også bilen lider af 'mærkelig understyring' i sving.
Saunders er enig og bemærker, at i8 'ikke helt føles så spændende, som den gør hurtigt'. Den byder måske på lave emissioner og en følelse af miljømæssig ansvarlighed, men problemerne med dens drivkraft betyder, at den 'ikke er det sidste ord i sjov'.
Så hvordan opnår i8 sin ydeevne? Den elektriske motor, som sidder i næsen af bilen, 'sender 184 lb ft øjeblikkeligt drejningsmoment til forakslen via en to-trins automatik,' Bil Magasinet forklarer Georg Kacher. 'Skub speederen ud over et hak, og i8 skifter fra forhjulsdrevet e-drev til firehjulstræk, da forbrændingsmotoren automatisk sætter ind og drejer baghjulene'. Den turboladede, tre-cylindrede enhed 'føles glat og progressiv', siger Kacher, men at køre bilen i eDrive-tilstand er ikke en voldsom spændende oplevelse, siger han, og føles mere som at styre i8's søsterbil, i3, end en rigtig sportsvogn.
Her er Magasinet Jethro Bovingdon er enig. Når du skifter bilen til Sport-tilstand, 'lyder 1,5-liters motoren pludselig som en 4-liters V6 - dyb, tung, men med en blød grat lagt over tungmetallet', siger han. Men lyden matches ikke af præstationen.
'I virkeligheden føles i8 aldrig så hurtig som noget som en R8, men den er hurtig nok til at være spændende,' slutter Bovingdon.
BMW i8 er 'virkelig imponerende og speciel, ligesom den er en smuk vartegnsbil', siger English, 'men dens forvirrende upræcished betyder, at den lige mangler at være en fantastisk køretur'.
