Carillion smuldrer under gældsbunken: hvem har skylden?
Byggegiganten modtog 2 milliarder pund i offentlige kontrakter på trods af tre overskudsadvarsler
Carillion beskæftiger omkring 20.000 mennesker alene i Storbritannien
Byggefirmaet Carillion er kollapset under en gældsbunke på 1,5 mia. pund, efter at det ikke lykkedes at nå en redningsaftale med regeringen.
Carillion anmodede i dag om tvangslikvidation, hvilket rejser spørgsmål om skæbnen for firmaets 43.000 ansatte - 20.000 af dem er baseret i Storbritannien - og ophidsende kritik af regeringens beslutning om at tildele kontrakter til Carillion trods gentagne profit-advarsler.
Labours skyggeforretningssekretær, Rebecca Long-Bailey, opfordrede til en undersøgelse, og sagde, at der var ekstreme bekymringer over, hvorfor Tories udstedte kontrakter til en værdi af i alt £2 mia., selv efter at det blev klart, at virksomheden var i økonomiske vanskeligheder. Financial Times rapporter. Carillion afgav sin første overskudsadvarsel få dage før, at det i juli blev tildelt en kontrakt på £1,4 mia. om at bygge en del af HS2-jernbanen, Politisk siger.
Nedlæggelsen af den 200 år gamle virksomhed udgør en stor hovedpine for Theresa Mays regering, som har ansat Carillion til at arbejde på 450 projekter, herunder bygning og vedligeholdelse af hospitaler, fængsler, forsvarspladser og landets nye superhurtige jernbanelinje, siger Reuters .
Carillions implosion var skyld i kontraktforsinkelser og en nedgang i nye forretninger, der gjorde, at byggegiganten kæmpede med en bunke af gæld, rapporterede The Guardian .
Ifølge FT har den Wolverhampton-baserede byggegigant mere end 900 millioner pund i gæld og et pensionsunderskud på 587 millioner pund. Sky News siger, at gælden kan nå så højt som 2 mia. pund, og sætter pensionsfondens underskud på 900 mio. pund, hvilket fører til spørgsmål om mulig dårlig ledelse af virksomheder.
I mellemtiden Tiderne siger, at Chris Graylings stilling som transportsekretær bør gennemgås: Han er blevet taget af Stagecoach, Virgin og nu Carillion, siger avisen. Theresa May skal overveje, om det er på tide, at denne transportsekretær forlader stationen.
Men mens ministre er i sidste ende ansvarlige, siger HuffPost Paul Waugh, er manglen på embedsmandsekspertise i håndteringen af private entreprenører blevet rejst gentagne gange af nogle kritikere.
