F1 Vietnam GP bekræftet for 2020: gadekredsløb, der afholdes i Hanoi
Banedesign er inspireret af Tysklands Nurburgring og Japans Suzuka
En kunstners indtryk af, hvordan F1 Vietnam Grand Prix-gadebanen vil se ud
Twitter/F1
Formel 1-chefer har annonceret, at Vietnam vil blive føjet til grand prix-planen fra april 2020.
F1 Vietnam GP vil finde sted på en 5.565 km gadebane rundt om Vietnams hovedstad, Hanoi, og vil slutte sig til Kina, Japan og Singapore som Asiens fjerde F1-løb.
Det vil være det første nye grandprix, der annonceres under Liberty Medias ejerskab. I en erklæring , F1-formand og administrerende direktør Chase Carey sagde: Siden vi blev involveret i denne sport i 2017, har vi talt om at udvikle nye destinationsbyer for at udvide appellen af Formel 1, og det vietnamesiske Grand Prix er en realisering af den ambition.
Vi er begejstrede for at være her i Hanoi, en af de mest spændende byer i verden lige nu med en så rig historie og en utrolig fremtid foran sig. Dette er den perfekte formel til Grand Prix-løb, og jeg ser frem til, at dette bliver et rigtigt højdepunkt i F1-kalenderen.
Vores motorsportshold, der arbejder i samarbejde med byen Hanoi og promotor Vingroup, har arbejdet på at muliggøre et kredsløb, der ikke kun vil teste kørerne, men også sikre, at vores fans nyder racerforestillingen.
Vi glæder os virkelig til at se Formel 1-biler suse rundt i gaderne i denne fantastiske by fra 2020.
F1 er glade for at kunne annoncere, at vi vil køre kapsejlads i Vietnam i 2020! #VietnamGP pic.twitter.com/xeQmJSmEof
- Formel 1 (@ F1) 7. november 2018
F1 Vietnam GP: om gadebanen
Vietnam GP bliver F1’s fjerde gadeløb efter Monaco, Singapore og Aserbajdsjan. Banen, der ligger på den vestlige side af Hanoi nær My Dinh National Stadium, vil være 5.565 km lang og have 22 sving.
F1.com rapporterer, at det nye kredsløb vil hente inspiration fra spor rundt om i verden. F1.com-skribent Lawrence Barretto sagde: Det er ikke dit typiske gadekredsløb - langt fra. Målet var at skabe et unikt hybrid layout, der fusionerer et gadekredsløbs karakteristika med et permanent landskabsbanelayout inden for rammerne af byens topografi.
Der var et reelt ønske om at styre væk fra 90-graders vejkryds-hjørner og skabe et layout, der letter hjul-til-hjul-racing og samtidig bevare en lukket gade-følelse, der gør byracerbaner så krævende for kørere.
Drej et og to er baseret på åbningshjørnerne på Tysklands Nurburgring, mens sving 12 til 15 er inspireret af Monaco. Sving 16 til 19 minder om de fejende ikoniske Esses på Suzuka, og de sidste tre hjørner er inspireret af Malaysias Sepang.
