Jaguar F-Pace: priser, specifikationer og anmeldelser
Alt hvad du behøver at vide om luksusmærkets første sportsvogn
De fleste almindelige bilproducenter tilbyder nu en SUV- eller crossover-model. Det er en ekstremt lukrativ markedsplads, og i år har en række store bilindustriaktører fra begge ender af markedet øget deres engagement.
Jaguar kom med i år og udgav sin første SUV nogensinde, F-Pace. Det er en premium-kantet mellemstørrelse model, der fungerer som en intern rival til Range Rover Evoque såvel som tilbud fra andre premium producenter, såsom Audi Q5 og Porsche Macan.
Siden den kom til salg, har F-Pace været et stort hit. Auto Express siger, at det er en af dette års must-have-biler, der blander 'enorm ønskværdighed med stor værdi', og har kåret den til årets bil for 2016.
Det er også en sporty SUV. Jaguar har gjort en stor indsats for at sikre, at F-Pace ikke går på kompromis med mærkets præstationsorienterede image.
Standardversioner er baghjulstræk, med firehjulstræk versioner til terrænkørsel tilgængelige længere oppe i sortimentet.
Det er den samme historie med dengang motorer på tilbud. Der er kun tre af dem, men to kraftige muligheder - en af de løftede direkte fra firmaets F-Type-sportsvogn - sidder over entry-level 2,0-liters diesel.
Her er alle detaljerne om Jaguars SUV, samt hvad eksperterne mener.
Design
Design kan være subjektivt, men Bilkøber siger 'der er ingen tvivl om, at F-Pace er en af de smukkere SUV'er på markedet'.
Man kan heller ikke tage fejl af andet end en Jaguar. Forenden bruger den samme store gitter og slanke forlygter, som findes på mærkets sedanbiler, mens baglygterne bagpå er stærkt påvirket af F-Type-sportsvognen.
F-Pace minder meget om Jaguar CX-15-konceptet fra Frankfurt Motor Show i 2015 med en sporty, skrånende taglinje og en knæk rudelinje bagtil, der får den til at fremstå squat og målrettet.
Biler på højere trimniveau får sporty kropssæt med aggressive, farvekodede kofangere og skørter, mens hjul op til 22 tommer også kan specificeres. Og da meget af bilen er lavet af aluminium, tipper den skalaen til 3.670 lbs.
Inde
Det Daily Telegraph giver interiøret et solidt præg takket være dens store mængder plads og F-Pace's iboende premium-look.
Trods det sporty udseende er bilen rummelig indvendig sammenlignet med andre 4x4'ere med nedbøjet, skrånende tag-look og kan prale af et stort bagagerum og masser af plads til passagerer bagpå, står der i avisen. Taglinjen er flad på indersiden, så frihøjden er god, selvom specificering af det valgfrie panoramatag af glas i fuld længde kan reducere den.
Telegraph påpeger dog, at F-Pace strengt taget er en fem-sæders, og siger, at den ikke kan matche Land Rover Discovery Sport og dens syv sæder for bæreevne.
Selvom interiøret er rummeligt, afhænger hvor komfortabelt det er af, hvordan du specificerer andre elementer i bilen, tilføjer den. Større alufælge vil køre fastere, selvom det at holde fast i de mindre og tilføje den valgfri adaptive affjedring kan gøre F-Pace 'en meget komfortabel ting'.
I forhold til, hvordan interiøret ser ud, 'er det taktilt og attraktivt', siger avisen. Instrumentbrættet minder om XE og XJ, selvom det stadig er specielt og matcher bilens udvendige udseende. En stor 8 tommer berøringsskærm kommer som standard, udstyret med satellit-navigation, plus USB, Bluetooth-forbindelse og indbygget wi-fi.
Valgfri funktioner
Jaguar tilbyder F-Pace med en række valgfrie pakker til at fylde biler i lavere rækkevidde op.
Practicality Pack til £1.125 tilføjer bagsædets fjernudløserhåndtag, hvilket gør dem meget nemmere at folde sammen, sammen med f.eks. en bevægelsesbetjent bagklap og bagagerum, nøglefri adgang, en luftkvalitetssensor og et låsbart afkølet handskerum.
For 1.380 £ kan du få Advanced Parking Assist, et bakkamera, der automatisk styrer bilen under både parallel- og bugtparkering. For lidt mere kan bakkameraet erstattes af et panoramaudsyn på berøringsskærmen.
Cold Climate-pakken giver dig opvarmet forrude, sæder og rat for £745, mens Rear Seat Comfort tilføjer elektriske motorer til den bagerste række til elektrisk tilbagelænet, samt fire-zoners klimakontrol for £1.405. En head-up displaypakke kan tilføjes for £1.245.
Auto Express anbefaler dem, der har lidt mere at bruge, at opgradere fra den almindelige otte-tommers infotainmentskærm og vælge InControl Touch Pro-pakken, som koster 1.710 £ på entry-level-bilen.
Denne pakke er skærmtung med et 10,2 tommers centralt display, hvorpå der er berøringsfølsomme ikoner til at erstatte mange af de manuelle knapper spredt rundt på konsollen. De manuelle instrumentbinakler forsvinder også, og i stedet for er der et 12,3 tommer display bag rattet med virtuelle urskiver og en fuld 3D-kortvisning.
De fleste af disse varer kan specificeres individuelt, så du kan vælge og blande i et vist omfang. De tilbydes sammen med en række udvendige tweaks og alufælge.
Praktisk
Passagerplads både foran og bagved er bestemt tilstrækkelig, siger Hvilken bil? . 'Der er masser af hovedplads til dem, der er godt over seks fod høje', står der, og den har anstændige dørbeholdere og store opbevaringsrum i midterkonsollen og under det forreste armlæn.
Med et bagagerum på 650 liter er pladsen bagtil større end nøglekonkurrenterne Porsche Macan og Mercedes-Benz GLC. Bagsæderne deler sig 40:20:40 og øger bæreevnen til 1.740 liter, når alle er foldet fladt. Der er også nogle fine små detaljer, såsom det vendbare støvlegulv – den ene side er tæppe, den anden er et vandtæt, slidstærkt gummi.
Nøglefri adgang og automatisk bagagerumsklap kan udstyres for £1.100 med den praktiske pakke.
Dieselmotorer
Jaguar tilbyder to dieselvalg til F-Pace – en 2,0-liters Ingenium-enhed og en 3,0-liters V6.
2,0-literen er den 178 hk motor, der findes i nogle af F-Pace'ens rivaler fra Jaguars søsterselskab, Land Rover. Det er det billigste og mest sparsommelige valg, og producenten hævder, at du får 57 mpg på en kombineret kørsel, med CO2-udledning fastgjort til 129 g/km, hvilket betyder, at startmotoren koster 110 £ om året at beskatte. Der er nok tempo her, da 0-62 mph håndteres på 8,9 sek. og tophastigheden er 130 mph.
I overensstemmelse med det dynamiske image, Jaguar forsøger at formidle med sin SUV, producerer den større 3,0-liters diesel meget mere kraft. Den 296bhp ser den gøre 0-62mph på 6,2sec og en tophastighed på 150mph. Den er mere tørstig med 47 mpg og mere snavset – de 159 g/km CO2 svarer til en skatteregning på £185 om året. Det er dog kun tilgængeligt på biler med højt udstyrsniveau.
Benzinmotorer
Den eneste benzindrevne mulighed er den hurtigste og dyreste F-Pace. Det er en superladet 3,0-liters V6 løftet fra F-Type-sportsvognen og yder 375 hk. Den håndterer 0-62 mph på 5,5 sek og går videre til 155 mph. Den er tørstig - Jaguar vurderer den kun til 31 mpg - og CO2-tallet på 209 g/km betyder, at du står over for en stor skatteregning.
Indtil videre er den superladede V6'er den eneste benzinmulighed, men hvisken om, at F-Pace får SVR-behandling og sporter en V8 i den nærmeste fremtid, er aldrig langt væk.
Firehjulstræk
Den mindste motoroption – 2,0-liters diesel – er parret med et baghjulstræksystem og en manuel gearkasse som standard, selvom enten eller både et firehjulstræk og en otte-trins automatisk gearkasse kan udstyres til en præmie. Tilføjelse af 4WD vil ramme dine økonomital, hvilket fører til en lidt højere skatteregning på £130.
Hvad angår de større 3,0-liters benzin- og dieselmuligheder, er deres højere priser inkluderet firehjulstræk og automatiske gearkasser som standard.
Anmeldelser
Selvom F-Pace er en afvigelse fra Jaguars konventionelle udvalg af sportsvogne og sedaner, inkorporerer den nye SUV mange stylingfunktioner fra firmaets F-Type Coupe og firedørs XE.
Det gælder SUV'ens interiør, siger Træner , med det samme fejende instrumentbræt og fritformede former, som dukker op i andre biler i serien.
F-Pace er også spækket med nyttige funktioner, siger magasinet, herunder store dørspande, en stor midterkabine, dobbelte kopholdere i god størrelse og opretstående opbevaringskabinetter i siderne af midterkonsollen, der er designet specielt til at tage din smartphone med. .
Jaguar har også monteret en 10,2' touchscreen infotainment, som kommer med knivskarp grafik og fungerer lige så intuitivt som en iPad, siger Top Gear .
På vej, rapporterer Ars Technica , bilens motorrespons er næsten øjeblikkelig, og der er ikke for meget karrosseri på trods af dens høje kørehøjde.
Men ved hastigheder under 20 mph, siger hjemmesiden, kan kørekvaliteten føles straffende, uanset hvilken køretilstand du er i.
Ifølge Top Gear er entry-level 178bhp-modellen ideel til firmabilkøbere og alle med en forkærlighed for deres bankkonto, mens 3,0-liters dieselmodellen byder på mere energi, men stadig kan prale af en brændstoføkonomi på 41,7 mpg.
Vi ville undgå den 3,0-liters superladede V6, siger webstedet. Det er glat nok, men har et alvorligt drikkeproblem.
Priser
Priserne er steget, siden bilen først blev sat til salg og starter nu fra 35.020 £ for en Prestige-trim på indgangsniveau. Til det får du 2,0-liters diesel med baghjulstræk og manuel gearkasse. Tilføjelse af firehjulstrækket tager startprisen op til £36.960, mens det for den ottetrins automatgear er op til £38.710.
2,0-liters motoren leveres med to andre udstyrsniveauer. R-Sport, der starter fra £37.520, fokuserer på mere sporty designelementer såsom 19 tommer alufælge og R-Sport kofangere for og bag. Portfolio kommer med vægt på teknologi og interiør finer. Den er en smule mere nedtonet end R-Sport, men med en større kvalitetsdybde. Alle disse trimniveauer er tilgængelige i de tre grundlæggende konfigurationer: baghjulstræk med manuel; firehjulstræk med manuel, og firehjulstræk med otte-trins automat.
Hvad angår de to 3,0-liters, er de en smule enklere: de starter begge ved £52.300 i F-Pace 'S'-trim. Du får alt fra R-Sport-bilerne, men med forskellige kofangere samt ny teknologi og standardtilbehør, såsom el-foldbare udvendige spejle og 20 tommer alufælge.
Rivaler
Det sporty SUV-marked er en konkurrencepræget sektor, og F-Pace går op mod en række vigtige premium-rivaler, fra søsterselskabet Land Rover til Audi og Porsche.
To af Jaguarens største rivaler er billigere. Range Rover Evoque kommer ind på £30.600, mens Audi Q5 starter fra £32.580.
At sammenligne Evoque med F-Pace er interessant i betragtning af potentialet for Jaguar Land Rover til at kannibalisere sit eget salg med de to biler. Virksomheden har dog skabt en klar præcedens: F-Pace er det mere vejfokuserede tilbud, og Land Rovers biler vil holde deres terrænegenskaber i centrum.
Sæt Jaguar-udbuddet op mod Q5, og det halter bagud, hvis du leder efter ekstra siddepladser. F-Pace er strengt taget en fem-sæders, mens Audis bil kan komme som en fem-plus-to takket være en ekstra stol i bagagerummet.
Den Q5, der er til salg nu, er dog en faceliftet version af originalen fra 2009. En udskiftningsmodel, der sidder på en ny platform og med nye motor- og drivlinjemuligheder, skal leveres inden årets udgang.
Hvad angår Porsches Macan, starter den ved £44.553 for den mest grundlæggende version, en præmie på £10.000 i forhold til entry level 2,0-liters Jaguar. Den er dog meget hurtigere med sin turboladede firecylindrede, der yder 249 hk.
Sammenligning af Macan S med dens 3,0-liters diesel med F-Pace S bringer de to biler tættere på niveau, og Porsche underbyder sin britiske rival med omkring 5.000 pund. Auto Express bemærker, at prisen sandsynligvis vil være det eneste 3,0-liters problem, som kunder vil støde på, men det er 'stadig et overbevisende forslag til nogen, der ønsker en sporty SUV'.
