Jaguar F-Type 2017: Alt hvad du behøver at vide
Britisk producent tilføjer en firecylindret motor til sit F-Type-sportsvognsortiment
Jaguar investerer muligvis massivt i SUV'er med dette års F-Pace - plus en forventet elektrisk crossover i 2017 - men firmaets flagskib er stadig en sportsvogn: F-Type.
Den har været til salg i tre år nu, men det er stadig en af de mest eftertragtede sportsvogne, du kan købe takket være et hoved-vendende udseende og et bredt udvalg af drivlinjer.
F-Typen fås med seks eller otte-cylindrede motorvalg og manuelle eller automatiske gearkasser. Mens standardbiler er baghjulstrukne, tilbydes der også firehjulstrukne versioner. Du skal også beslutte dig for en karrosseristil – F-Type kommer i coupé- eller cabriolet-form.
Auto Express siger, at den 'opfylder kravene fra både køreentusiaster og stilbevidste'.
Det forlyder, at Jaguar planlægger et ansigtsløft og nye motormuligheder til næste år. Nye modeller fra Porsche og BMW betyder dog, at der er friske alternativer til F-Typen derude lige nu.
Så er den tre år gamle F-Type stadig den sportsvogn, man skal købe? Her er alle detaljerne, hvor meget det koster, og hvad kritikerne mener om det.
Design
F-Type tilbydes i to forskellige karrosserityper – en hard-top coupe-version og en dyrere cabriolet med stoftag.
Det er et tre år gammelt design, men Evo siger, at det stadig er 'uhyre tiltalende' og vender hovedet.
For magasinet er bilen bedst i coupé-form, idet taglinjen føres ned i den udtalte bagerste læne med mere dramatik end det flade dæk, der sidder bag cabriolets stoftag. Dermed ikke sagt, at cabriolet er kedelig – bagenden er stadig squat og har de brede skuldre og E-Type-fremkaldende baglygter.
Afslutningsvis siger Evo, at selvom der er nogle aspekter, der ikke er perfekte – de tunge kropssæt på de mest kraftfulde modeller fremhævet – så er det en seriøst attraktiv bil og har den 'et sidste kig'-kvalitet.
Inde
F-Types kabine er forspændt mod den, der sidder bag rattet - instrumentbrættet og midterkonsollen drejes subtilt i deres retning, mens et stort håndtag på den modsatte side af konsollen deler det af til den, der har kontrollen - hvilket giver bilen en cocooned, cockpit-lignende følelse.
Men det kan få passageren til at føle sig lidt lukket ude, siger CarWow , selvom de i det mindste vil nyde turen, da sæderne er støttende og komfortable. Læder som standard betyder, at interiøret er luksuriøst og blødt at røre ved, men selvom der ikke umiddelbart er noget galt med den måde, den ser ud, har personer som Porsche 911 og Mercedes-AMG GT mere moderne udseende kabiner.
Et touchscreen infotainmentsystem udstyret med satellitnavigation er også en standardfunktion samt Bluetooth-forbindelse og en DAB digital radio.
Træner anbefaler coupé-købere at overveje at give 1250 £ for det valgfrie soltag. 'Den er så panoramisk, som den kan blive', erklærer magen og forvandler kabinen til et lyst, luftigt sted at sidde.
Coupé-købere får også mere bagageplads. Bilens bagagerum er stadig ret lavt, men med 315 liter er det mere praktisk end cabriolets 196 liter.
Motorer, drivlinjer og ydeevne
Udover de to valg af karosseri kommer F-Typen med en stor mængde motor- og drivlinjemuligheder, der udgør et ret bredt udvalg. Der er to V6-motormuligheder samt to V8'ere, plus at du har valget mellem firehjulstræk og manuelle eller automatiske gearkasser på mange biler i sortimentet.
F-type V6
Entry-level F-Type kommer med en superladet 3,0-liters V6-motor, der yder 335 hk. Det er en af de mere ligetil muligheder, da den kun fås udstyret med baghjulstræk, men der er et valg af gearkasse, og mens bilen har en tophastighed på 161 mph, er automatens 5,1 sek dash til 62 mph fra stilstand hurtigere end 5,5. sekunder angivet for manualen.
F Type V6 S
Den anden V6-option bruger den samme 3,0-liters drivlinje, men med vægen skruet op til 375 hk. Tophastigheden stiger til 171 mph, og 0-62 mph tiderne er skåret ned til 4,8 sek. for den automatiske og 5,3 sek. for den manuelle. Et firehjulstræk - som også kaster den automatiske gearkasse ind - er ekstraudstyr. Selvom det vil give ekstra trækkraft i sving, er det lidt langsommere fra linjen og rammer 62 mph på 4,9 sek.
F Type R
F-Type R er den billigste af de to V8-drevne biler og får en superladet 5,0-liters motor med 542 hk under motorhjelmen. Mens valget mellem baghjuls- eller firehjulstræk forbliver, er automatiske gearkasser standard på disse biler. En fire-sekunders 0-62 mph tid er hævdet for den baghjulstrukne bil, med firehjulstrækket lidt hurtigere på 3,9 sek. Tophastigheden er klokket til 186 mph.
F Type SVR
Den række-topping Special Vehicles Operations F-Type SVR får også den 5,0-liters V8, men nu med 567 hk. Som sådan er det den eneste F-type i området, der er i stand til 200 mph, og 0-62 mph håndteres på 3,5 sek. Firehjulstræk er standard.
Det er dobbelt så meget som standardbilen, men for pengene får du meget mere end blot et par ekstra hestekræfter, Bil siger magasinet. Der er en hel række tweaks, der giver en stor forskel, såsom et nyt udstødningssystem til ekstra bark, samt en ret omfattende aerodynamisk pakke.
F-Type fire-cylindret
Jaguar annoncerede en ny entry-level model til sin F-Type sportsvognserie på New York Motor Show.
F-Type på basisniveau, der forventes at konkurrere med Porsche Cayman 718 og Renault Alpine A110, er drevet af en 2,0-liters turboladet firecylindret motor med sine 296 hk og 295 lb ft drejningsmoment sendt til baghjulene. Nul til 62 mph kommer på 5,4 sek., selvom dens maksimale tophastighed på 155 mph er omkring 45 mph nede på den rækkevidde-top SVR-model.
At reducere motoren 'giver udbytte ved brændstofpumperne', siger Evo . 2,0-liters enheden har en påstået brændstoføkonomi på 39,2 mpg og CO2-emissioner på 163 g/km, hvilket magasinet siger er 'et anstændigt skridt op fra V6'erens 33,6 mpg og 199 g/km'.
Den firecylindrede F-Type har undergået en væsentlig vægtbesparelse i forhold til andre modeller i serien, tilføjer Træner , da Jaguar har formået at lette forakslen og forbedre vægtfordelingen.
Den har også et tweaked affjedringssystem for at imødekomme bilens justerede vægtfordeling, fortsætter magen, 'det samme har servostyringen'.
Jaguar åbner ordrer på sin nye F-Type variant senere på foråret, med priser fra omkring 49.900 £.
Brændstoføkonomi og driftsomkostninger
Hvor effektiv F-Type er, og hvor meget den koster at køre, vil ikke være den største bekymring for dens potentielle købere, men da bilen kommer med et stop/start-system som standard, er det helt klart noget, Jaguar har tænkt over.
Entry-level V6-modellen med en automatisk gearkasse producerer 199 g/km CO2 og kommer med en påstået brændstoføkonomi på 34 mpg. Vælg en manuel gearkasse, og den er lidt mindre effektiv – 234 g/km og 29 mpg, så du betaler betydeligt mere i skat, efterhånden som den kanter ind i intervallet for 500 £ årligt sammenlignet med bilens afgift på 270 £.
V6 S automatisk producerer 203 g/km og har et gennemsnit på 33 mpg, mens F-Type R kommer ind med 26 mpg og 255 g/km, hvilket placerer den i det dyreste afgiftsbånd – du betaler en 1.120 £ førsteårs takst.
Priser
Priserne helt i den nederste ende af skalaen begynder ved 51.775 pund for standard V6’eren i coupé-formfaktor. Den cabriolet-ækvivalent er lidt under £5.500 mere til £57.260, mens valg af den automatiske gearkasse er en £1.790 premium – et mønster, der gentages i hele rækken.
De mere kraftfulde S-varianter med 375 hk starter ved 60.775 £, selvom firehjulstrækket inklusiv automatisk gearkasse indsættes, og priserne springer op 6.640 £.
V8-drevne R-biler starter ved £86.825, med rækkevidden toppet af SVO spec-versionen - blot £110.000 før enhver option og i hardtop-form.
Anmeldelser
Selvom den er et par år gammel, fortsætter F-Type med at imponere, med Auto Express kalder det en værdig rival til Porsches 718 Cayman og Boxster.
Mens magasinet fokuserer på cabriolet, lover det bilisterne, at uanset hvilken version de vælger, vil de få en 'spændende køreoplevelse', og at F-Type tilfredsstiller behovene hos både køreentusiaster og stilbevidste.
Auto Express's valg af flokken er den V6-drevne F-Type S udstyret med firehjulstræk, som kan koste en del mere end sine modparter med baghjulstræk, takket være £5.000-præmien, men er 'absolut pengene værd' .
Top Gear , siger dog, at den cabriolet V6 S Cabrio er den bedste at køre, selvom den 5,0-liters kompressor V8 R er svær at se forbi. Sammenlignet med cabriolet-versioner tilføjer bilens solide tag strukturel stivhed og et stærkere chassis, mens den tilpassede affjedring giver et køretøj, der er 'mere harmonisk, bedre afbalanceret og giver dig mulighed for at bruge mere af sin kraft, mere af tiden'.
Tilføjelsen af V8-motoren gør det til et mere underholdende forslag sammenlignet med en 911, takket være det 'episke soundtrack, der konstant bryder ud fra de fire udstødninger', tilføjer den.
Evo føles det samme og tilføjer, at V6 S er den man skal gå efter i cabriolet-serien, men hard-top-købere bør bestemt plukke efter en V8-drevet F-Type.
Rivaler
F-Type står over for hård konkurrence på et marked fyldt med højt vurderede valg. For at se, hvordan det gør, Hvilken bil? stillede det direkte mod to af dem: Porsche 718 Cayman S og BMW M2.
De to rivaler er meget nyere biler, og det kan ses, siger magasinet. Begge tilbyder friskere, mere engagerende drev til mindre prismærker, hvor BMW'en underbyder F-Types startpris med næsten £10.000.
Det er dog ingen skam at slutte på tredjepladsen i dette firma, da bilen er tre år gammel, og dens modstand er relativt ny, og dens catwalk-udseende, appel og motornote vil stadig være nok til at overbevise mange købere.
