Mercedes AMG GT R: Kritikere begejstrede for 'enorm' coupé
Spor-inspireret superbil er 'iøjnefaldende' hurtig, siger kritikere, men er den lige så god som Porsche 911 GT3 RS?
De første anmeldelser er ude på Mercedes's Porsche 911 GT3 RS-konkurrerende AMG GT R tidligere i år, og kritikerne virker imponerede.
Mercedes har designet AMG GT R til at optræde på Tysklands berømte racerbane - Nurburgring. Med en omgangstid på syv minutter og ti sekunder slog den rekorden for den hurtigste baghjulstrukne produktionsbil, mens den brugte et standardsæt Michelin Pilot Sport Cup 2-dæk.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'105706','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Her er alle detaljerne og hvad eksperterne mener.
Design
Den strippede superbil, inspireret af mærkets GT3-racer, har en mærkbart bredere bane og adskillige kulfibertilsætninger sammenlignet med sin GT-slægtning på entry-level. Det bredere karrosseri forbedrer ikke kun håndteringen ved at øge bilens overfladeareal, det giver også mulighed for bedre luftstrøm til bremserne og rundt om køretøjet.
Aktive aerodynamiske enheder i kulfiber er monteret under karrosseriet, som bevæger sig nedad over 50 km/t for at skabe, hvad Mercedes kalder en 'Venturi-effekt', der suger bilen til jorden og giver mere højhastighedsgreb. Luft tilføres også mod den bagerste diffuser, hvilket forbedrer stabiliteten på kredsløb og giver en stigning i svinghastigheder.
Nedenunder har GT R større bremser end forgængeren, justerbar affjedring og et firehjulsstyringssystem, der gør den mere adræt ved lave hastigheder, når den bagerste sektion drejer i den modsatte retning foran, og mere stabil, når den kører hurtigt ved at pege begge sæt i samme retning.
Ydeevne
AMG GT R bruger en opgraderet version af den 4,0-liters V8 bi-turbo fra standard GT, der producerer et ekstra 74bhp og 37lb-ft drejningsmoment til en ydelse på 577bhp og 516lb-ft drejningsmoment. Denne stigning i kraft er hjulpet af de to opgraderede turboladere, der sidder inde i motoren i Mercedes's 'hot vee'-layout - en teknik der ligner den, der ses i deres F1-biler.
Motoren er parret med en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse, som hjælper med at rette kraften mod baghjulene. Den har også et ni-trins traktionskontrolsystem fra GT3-racerbilen, med niveau et skræddersyet til våde forhold og niveau ni, der giver mulighed for mest hjulspin.
Tag hensyn til den lettere egenvægt på 3594 lbs, og GT R går fra nul til 62 mph på 3,6 sek. med en tophastighed på 196 mph. Økonomital er, hvad du ville forvente af en banefokuseret maskine, hvor Auto Express rapporterer en påstået CO2-udledning på 24,8 mpg og 259 g/km.
Anmeldelser
Træk-, balance- og vejgrebsniveauer er 'virkelig imponerende' i hardcore Mercedes-coupéen, siger Evo . Mens styretøjet føles lidt lettere end forventet, er der en 'ægte følelse af forbindelse til R'ens frontende'.
At slå det 11-trins traktionskontrolsystem helt fra afslører 'endnu større evne', tilføjer magasinet. I modsætning til tidligere AMG-modeller, der topper rækkevidden, finder GT R så meget greb på vej ind i svingene og masser af trækkraft ved udkørslen, hvilket gør den til en meget givende oplevelse for bilister.
AMG GT R's vokale V8-motor er fornøjelig i 'korte stød', men den kan blive 'lidt slidt' på lange ture, siger Daily Telegraph . Det samme kan siges om affjedringen, som føles 'fast' og måske ikke er behagelig på slidte britiske veje.
Ikke desto mindre er det en bil med 'enorm dygtighed og stor charme', står der i avisen. Det er en 'godbid for øjet og øret', der tilbyder en udfordrende køreoplevelse, der 'ikke længere er foruroligende'.
AMG GT R blev tunet på Tysklands berømte Nürburgring-bane for at gøre den til den hurtigste superbil på markedet, men dens 'super-klæbende' Michelin-dæk hjælper med at 'få dens kraft overraskende godt ned' og stoppe den med at være 'træmmende', Den uafhængige siger
Dækkene sammen med 'ekstra bredde mellem hjulene' betyder, at GT R er 'mere balanceret' gennem sving end den almindelige GT, mens baghjulsstyring og aktiv aerodynamik også forbedrer håndteringen ved højere hastigheder.
Rivaler som McLaren 540C og Audi R8 vil 'styre sødere' gennem sving, siger Independent, men 'der er ikke meget, der kan slå det' i højhastighedshjørner.
'Det er overraskende nemt at leve med,' siger Hvilken bil? , selvom det advarer købere om at få brug for tid til at tilpasse sig den 'latterligt lange motorhjelm og det besværlige infotainmentsystem'.
Interiøret 'ser tilpas speciel ud', og der er 'masser af menneskeskabt ruskind og blank sort trim', mens en gul urskive i midten af instrumentbrættet giver chaufførerne mulighed for at 'variere interferensen fra stabilitetskontrolsystemet'.
Dem, der er på markedet for en bil 'for at få dig til at føle dig godt og andre mennesker jaloux', vil ikke finde meget bedre end en AMG GT R, afslutter What Car?.
Rivaler
Som en banefokuseret superbil med et prisskilt på £140.000 er AMG GT R en direkte konkurrent til Porsche 911 GT3 RS.
Det 911 GT3 RS er drevet af en 3,8-liters naturlig indsuget flad seks-motor, som yder 493 hk og omdrejninger til radikale 8.250 o/min. AMG GT R yder dog over 80 hk mere end Porsche fra sin 4,0-liters bi-turbo V8 - omdrejningstal på 6.250 o/min.
Mens Porsche måske mangler Mercedes'ens samlede hestekræfter, er den omkring 400 lbs lettere end GT R's 3.594 lbs egenvægt.
Da den blev lanceret i 2015, kostede 911 GT3 RS omkring 10.000 £ mindre end AMG GT R, som Evo siger gør det 'noget af en handel'. Men GT3 RS 'udsolgt på dobbelt-hurtig tid', hvilket betyder, at købere bliver nødt til at se til private sælgere for at få fingrene i en.
Andre rivaler at overveje er Jaguars 576 hk F-Type SVR og V10-motoren Audi R8 Plus . Købere vil måske også overveje Lamborghinis Huracan Performante, selvom det er GT R's dyreste rival til £215.000.
Priser
AMG GT R kan bestilles nu med priser, der starter ved £143.245. Den valgfri Nürburgring-inspirerede 'green hell magno' maling koster £7.500, med keramiske bremser til en pris på £5.995.
