Porsche 911 GT3 2017: Kritikere hylder 'visceral' superbil
Ikke meget kommer i nærheden af den 'forbløffende' og 'enorme' superbil, siger kritikere
Anden generation banefokuseret 911 har en helt ny flat-six-motor og en manuel gearkasse
Porsche-fans vil være glade for at høre, at virksomheden vil tilbyde en manuel gearkasse-mulighed på sin nye 911 GT3, som har fået sin offentlige debut på Geneve Motor Show .
Det er anden generations version af 991-modellen, som er blevet udstyret med en lang række nye funktioner, der har til formål at sætte føreren i centrum af den historiske superbil.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'109312','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Sammen med et væsentligt redesign, der skærper de afrundede kanter på den tidligere model og genererer mere downforce, har Porsche udstyret GT3 faceliftet med en helt ny naturligt aspireret motor, der omdrejninger til skrigende 9.000 o/min.
Superbilen skal ud i udstillingslokalerne til sommer, men købere bliver nødt til at få deres forudbestillinger ind hurtigt, da værdien af GT3'ere ofte stiger umiddelbart efter lanceringen.
Her er alt, hvad du behøver at vide:
Design
www.richardpardon.co.uk
Producenter overhaler sjældent designet af deres biler, når de introducerer et ansigtsløft i midten af livet til modellen, men Porsche har bragt en række stylingjusteringer til sin anden generation 911 GT3.
Væk er de tykke dagslys over bremsekølekanalerne på de forreste kofangere. Disse er blevet erstattet med et meget tyndere design, der afspejler det nuværende udvalg af Carrera, Boxster og Cayman .
Andre tweaks inkluderer et skarpere bagkofangerdesign og todelte sidespejle. Kulfiber-bagvingen er også blevet hævet for at generere mere downforce, mens den opdaterede diffuser nu bidrager til bilens aerodynamiske effektivitet.
Ydeevne
www.richardpardon.co.uk
En manuel gearkasse mulighed vil blive godt modtaget af fans af den ikoniske superbil, da Porsches beslutning om at fjerne den analoge gearkasse fra den tidligere model blev kritiseret bredt for at tage føreren væk fra oplevelsen.
Overraskende nok har den tyske bilgigant monteret en helt ny 4,0-liters naturlig aspireret flad seks-motor, der omdrejninger til utrolige 9.000 o/min, i stedet for at udstyre superbilen med mere økonomiske turboladede enheder fra anden generation 991 Carrera. Den producerer 493 hk og et drejningsmoment på 347 lb ft, siger Evo , hvilket er 25bhp og 23lb-ft mere end den udgående model.
Top Gear rapporterer, at den nye GT3 kører en tomme lavere end en almindelig Carrera S og bevarer sin forgængers firehjulsstyringssystem. Superbilen har også 'dynamiske motorophæng' og slipdifferentiale på bagakslen.
GT3 har gennemgået en seriøs vægtbesparelse for at modvirke den 'strukturelle forstærkning', siger Træner . 'Reduceret lydisolering' sammen med andre mindre vægtbarberingsjusteringer betyder, at den har en egenvægt på 3.153 lbs.
Købere kan spare mere vægt ved at vælge den manuelle gearkasse, som falder yderligere 22 pund, tilføjer magasinet. Carbon keramiske bremser er også lettere end standardpasformen, selvom dette ofte er en dyr mulighed på Porscher og normalt er mere effektive på et kredsløb end på vejen.
Inde
www.richardpardon.co.uk
Porsche har hævet standardudstyret i anden generation af GT3, siger AutoExpress , herunder virksomhedens 'Communication Management infotainment system' med sat nav. Systemet kommer også med wi-fi-forbindelse og virksomhedens 'Track Precision data-logging-app'.
Det almindelige 911-rat er blevet klippet og erstattet med Porsche 918 Spider-hyperbilens hjul, tilføjer magasinet. Nye sportssæder, der i design ligner dem i 911 GT3 RS, følger også med som standard.
Anmeldelser
Top Gear siger, at den opdaterede GT3 med dobbeltkoblingsgearkasse monteret er 'fantastisk', og dens 'øjeblikkelige respons'-transmission gør det nemt for chauffører at få 'det bedste ud af motoren'.
Porsches beslutning om ikke at turbolade den 4,0-liters flade seks-motor vil glæde purister, da den 'enorme' motor 'træder ind i en verden uden for turboerne', når den overstiger 7.000 o/min.
Faktisk er den racermotorer en behagelig overraskelse, 'hvor næsten alle præstationsbiler har relativt lavt omdrejningstal, langsomt reagerende motorer, som lydmæssigt sjældent er bedre end behagelige', siger Daily Telegraph .
Man kan argumentere for, at 911 GT3 er så banefokuseret, at en billigere 911 GTS med mere udstyr måske er en bedre hverdagsmulighed, tilføjer avisen.
GT3 'lider af betydelig motor- og dækstøj ved konstant krydstogt', mens GTS er 'blandt de mest raffinerede 911'ere, der har været'.
Ikke desto mindre har GT3 'forbløffende' front-end greb sammenlignet med enhver bil på markedet, siger Evo , og opfordrer konstant chaufføren til at presse det til dets yderste grænser.
'Det er lige meget, hvor meget du skal bruge,' siger magasinet. Der er ikke meget andet på markedet, der kan komme tæt på ydeevnen af Porsches seneste 911 GT3.
GT3 manuel gennemgang
GT3's nye manuelle mulighed 'tager alt, hvad der er fantastisk ved bilen og kaster en ekstra dosis engagement ind i blandingen', siger AutoExpress . Mens PDK kan være hurtigere over en omgang, 'seks-trins GT3 er den bedste 911 til salg i dag', tilføjer mag. Chauffører kan miste et halvt sekund på nul til 62 mph-tiden, men de vil have det 'for sjovt at bekymre sig om'.
Den konkluderer, at GT3 er kendt for sin 'viscerale' og 'engagerende' oplevelse, og det er 'ikke anderledes' i den manuelle bil.
At fjerne meget af bilens lyddæmpende for at bekæmpe den ekstra vægt fra motoren gør GT3 'tilbøjelig til dækstøj', siger Træner .
Ikke desto mindre er dette 'oftest overdøvet af den vidunderlige basdrevne intensitet af udstødningen' - et 'sandt højdepunkt' på enhver rejse.
Manuelle biler vil appellere til købere, der leder efter den 'emotionelle appel' ved 911-ejerskab, tilføjer den, men dem, der ønsker den hurtigste GT3 til rådighed, bør blive hos PDK.
Priser og frigivelse
Der er ikke noget officielt produktionsloft for GT3, siger Stempelhoveder , men kunderne bør forvente, at 'efterspørgslen komfortabelt overstiger udbuddet' på grund af bilens tiltrækningskraft.
