Porsche 911 Speedster 2019 anmeldelser: et 'sublimt' farvel til 991
Der bliver kun lavet 1.948 eksempler på drop-top sportsvognen
Porsche har åbnet ordrer i Storbritannien på sin nye 911 Speedster, en limited edition drop-top-model, der siger farvel til virksomhedens udgående 991-generations sportsvogn.
Baseret på 991-versionen af 911 GT3, i stedet for den nyere 992-generation Carrera, er Speedster en eksklusiv cabriolet, der går tilbage til virksomhedens 356 Speedster fra slutningen af 1950'erne.
Den tyske bilproducent gjorde ikke meget for at skjule sine intentioner om at lancere en ny Speedster. Virksomheden udgav en konceptversion af bilen sidste sommer, inden den tog coveret af en model, der næsten er produceret på biludstillingen i Paris i september.
Den endelige produktionsmodel blev afsløret i et sæt billeder online i sidste måned, et par dage før drop-toppen fik sin offentlige debut på New York Auto Show.
Her er alt, hvad du behøver at vide om den gamle 911's sidste hurra:
Prissætning
Ifølge Auto Express , vil Speedster bære et prisskilt på 211.599, hvilket gør den til den dyreste model i Porsches sortiment.
Udgivelses dato
Ordrer er åbne nu, med leveringer forventes påbegyndt inden udgangen af året.
De, der ønsker at få fingrene i den nye bil, skal dog være hurtige. Kun 1.948 eksempler skal nå produktionen, et antal valgt for at markere Porsches 70 års jubilæum sidste år.
Anmeldelser
At sænke dig selv ned i de Porsche 918-afledte skovlsæder i Speedster er en rejse tilbage i tiden, siger Træner . Kabinen er enkel sammenlignet med det teknologifyldte interiør i den nye 992-generation 911, og den centrale omdrejningstæller føles gammeldags i nutidens tidsalder med digitale instrumentpaneler.
Men Speedster er en mere præstationsfokuseret model sammenlignet med tidligere versioner, der undværer luksus som et infotainmentsystem for at spare vægt. Der er heller ikke en elektrisk tagmekanisme, hvilket betyder, at bilisterne skal ud og manuelt sænke taget, når solen kommer frem, står der i bladet.
Når taget er gemt væk bag forsæderne, behandles bilisterne med Speedsters vanedannende soundtrack, der udsendes fra dens 4,0-liters naturligt aspirerede flat-six-motor, siger Auto Express . Motoren drejer op til 9.000 omdrejninger i minuttet, hvilket opfordrer bilisterne til at holde gearet og nyde hvert øjeblik af racermotoren.
Det sublime gearskifte og styretøj forbedrer også Speedsters køreoplevelse, siger motormagasinet. Det GT3-afledte chassis er mere smidigt i drop-top-form, hvilket giver chaufførerne mulighed for at nyde bilens talenter på offentlige veje til meget lave omkostninger i forhold til den direkte ydeevne.
Selvom Speedster ikke traditionelt har været den foretrukne 911 for dem, der nyder at køre langt mere, end de nyder at blive set kørende, Evo siger, at den nye GT3-baserede model bryder formen.
Det er først og fremmest en førerbil, der tilfældigvis har et særpræget og unikt udseende, tilføjer magasinet. Det er ikke kun den allersidste 991-generation 911, den er også en af de aller, allerbedste.
Design
911 Speedster er baseret på GT3 og vedtager sporfokuseret models aggressive kofangerdesign, siger Auto Express . I mellemtiden er drop-toppens bredere baghjulsbuer blevet plukket fra Carrera 4 Cabriolet.
911 Speedsters forrude er også lavere og mere lavvandet end den GT3, den er baseret på, mens cabriolets karakteristiske dobbeltbobledæk vender tilbage og sidder over det samme område, som normalt ville have bagsæderne, tilføjer magasinet.
Under dækket sidder bilens tag. Ligesom den tidligere model, der blev lanceret i 2011, skal 911 Speedsters stoftag fastgøres manuelt, siger Stempelhoveder . Dette hjælper med at spare vægt, da elektronisk betjente tage er notorisk tunge.
De vægtbesparende foranstaltninger fortsætter også på indersiden, tilføjer motorhjemmesiden. For eksempel er dørhåndtagene på indersiden skiftet ud med et stofalternativ, mens opbevaringsspandene er erstattet af et elastisk net.
Andre vintage-indslag inkluderer et benzinpåfyldningsdæksel på motorhjelmen, som er et tilbagevenden til den originale Speedster fra slutningen af 1950'erne.
Motor og ydeevne
Bagerst i bilen sidder den samme 4,0-liters flat-six-motor som den nuværende 911 GT3, Evo rapporter. Motoren yder 493 hk, som sendes til baghjulene gennem en sekstrins manuel gearkasse.
911 Speedster har også GT3’erens baghjulsstyringssystem, siger Autocar, som i høj grad forbedrer bilens smidighed, når den flyver gennem et snoet sæt hjørner.
