Porsche 99X Electric afslørede: Kan den dominere Formel E?
Den tyske bilproducent vil bruge Le Mans-teknologien til at køre sin første helt elektriske racerbil
Porsche
Porsche har afsløret sin nye 99X Electric, en racerbil, der vil stå i spidsen for virksomhedens indtog i Formel E-serien.
Afsløret i en udsendelse på streaminghjemmesiden Twitch, er 99X Electric Porsches første elektriske racermaskine og vil blive brugt til at fremme virksomhedens fremstød mod elektriske produktionsbiler.
Det er den tyske bilproducents første top-tier fabriksracerhold siden dets afgang fra LMP1-kategorien i World Endurance Championship (WEC) i 2017.
Forinden vandt Porsche tre 24 timers Le Mans-løb og en trio af WEC Constructors' Championship-titler i løbet af sit fireårige ophold i serien.
Mens Porsche har en historie med at dominere de sportsgrene, den går ind i, betyder Formel E's natur og dens rene konkurrenceevne, at bilproducenten står over for en udfordring, når sæsonen 2019-20 starter i november.
Hvorfor ligner den alle andre Formel E-biler?
I mange henseender er Formel E en spec-serie. Bilernes design er i modsætning til F1 et område, der ikke kan ændres, hvilket betyder, at teams ikke kan tilføje ekstra vinger eller bargeboards for at forbedre køretøjets aerodynamik.
Derfor bærer 99X de samme futuristiske vinger, lavprofil-all-weather Michelin-dæk og halo-sikkerhedsanordning rundt i cockpittet som alle andre hold.
For at adskille sig fra sine rivaler har Porsche dækket bilen i mærkets typiske hvide, sorte og røde farve, bemærker Bil magasin.
Holdets titelsponsor er det britiske teleselskab Vodafone, som markerer virksomhedens tilbagevenden til motorsport i topklasse, siden båndet til McLaren F1-teamet blev afbrudt i slutningen af 2013.
Hvad er batteri- og strømspecifikationerne?
Designet kan være låst af reglerne, men Porsche og konkurrenterne får mere frihed til at udvikle deres biler under karrosseriet.
Som rapporteret af Stempelhoveder , tillader reglerne Porsche at bygge sin egen E-Performance Powertrain, der omfatter sin egen elmotor, inverter, gearkasse, differentiale og motorstyringsenhed (ECU).
I almindelig race-mode producerer 99X Electric runde 272 hk, siger bilbranchen. Disse tal stiger til 315 hk i angrebstilstand, som kan aktiveres på visse punkter under løbet, mens kvalificerende tilstand har den højeste effekt ved 340 hk. I denne tilstand kan EV'en sprinte fra 0-62 mph på 2,8 sekunder og nå en maksimal hastighed på 174 mph.
Så kan Porsche dominere igen?
Det er usandsynligt, da der er lidt plads for hold til at opnå en fordel i forhold til konkurrenterne.
Porsches succes i WEC's top-tier LMP1 Hybrid-kategori var uden tvivl ned til et budget, der løb op i hundredvis af millioner af dollars, sammen med relativt åbne motor- og aerodynamiske regler.
Det ændrer sig i Formel E, hvor reglerne er skrevet for at levere konkurrencedygtige racing frem for tekniske gevinster.
Hvad der giver Porsche en lille fordel i forhold til andre serienykommere er, at den har været i stand til at transplantere elektrisk teknologi plukket fra dens dominerende 919 Le Mans-maskiner til sin Formel E-bil, ifølge Træner .
Men med BMW, Jaguar og Audi, der alle kæmper med deres Formel E-debuter, kan Porsche måske få sit arbejde afbrudt, når sæsonen 2019-20 går i gang i Saudi-Arabien den 22. og 23. november.
