Porsche Macan: Alt hvad du behøver at vide

Luksusbilproducentens baby 4x4 er en af de bedste SUV'er derude. Her er alt hvad du behøver at vide

elleve

Som de fleste producenter har Porsche underkastet sig markedets krav og har produceret en ny SUV.

Macan er den anden sportsvogn at bære et Porsche-emblem, efter introduktionen af Cayenne i 2002. Det er dog en mindre bil end Cayenne i fuld størrelse og lægger mere vægt på køredynamik og ydeevne.

En rival til de mere sporty versioner af Jaguar F-Pace og Audi Q5, det er en dyr bil, men du kan købe den bedste SUV til salg for ren spænding.

Her er, hvordan Macan former sig.

Design

Macan adopterer nogle af firmaets 911-styling-elementer i sit kompakte, firedørs karosseri langt mere vellykket end Porsches andre ikke-sportsbiler, Træner siger.

Dens udseende vil ikke være i alles smag, da mærket har skubbet et aggressivt designsprog på Macan, især omkring fronten. Der er et udvalg af enorme gitre og luftindtag monteret i den forreste kofanger, som føres rundt i en sideprofil med nogle særligt udtalte og muskuløse folder.

Et skrå tag fører til bagenden af bilen, som har lange, brede baglygter. Hjul på op til 21 tommer kan specificeres for at få Macan til at se endnu tykkere ud.

Den overordnede profil ligner Audi Q5, en bil, som Macan deler omkring 30 procent af sine komponenter med, hvilket efterlader 70 procent af bilen og dens platform, der skal ombygges af Porsche.

Inde

Macans interiør er forudindtaget i retning af, at det er en sporty model mere end en premium-men robust familievogn. Koblingsudstyrets layout ligner det, der findes i Porsche Panamera - der er to rækker af knapper, der løber ned ad midterkonsollen for at flankere gearstangen og føres op i en midterkonsol, hvor infotainmentdisplayet sidder mellem to ventilationsåbninger. De anvendte materialer er af høj kvalitet, men det er meget knaptæt.

Auto Express siger, at interiøret generelt kan prale af den slags førsteklasses, sporty udseende, som du ville forvente – kabinen fortæller, at det er en bil, der 'beder om at blive kørt'.

Praktisk

På trods af den bøjede, tykke, sporty bagende kan Macan prale af en anstændig bagagerum med 500 liters plads. Det er bag rivaler som Audi Q5 og Jaguar F-Pace, der kan prale af henholdsvis 540 og 650 liter, men nok til, at Auto Express kan kalde Porsches baby-SUV for en 'virkelig rummelig bil, med plads til en familie og hver en stor kuffert'. Derudover kan bagsæderne klappes ned, så bagagerummet og bagerste række bliver til en 1.500 liters bagagerum.

Formen betyder, at der ikke er så meget frihøjde, som du finder i mere traditionelt stylede SUV'er, tilføjer Auto Express, men den vil nemt og komfortabelt transportere fem voksne med anstændige mængder benplads.

Udstyr

Macan kommer med otte-vejs justerbare elektriske sæder, aircondition, parkeringssensorer og sikkerhedsfunktioner såsom et frontalt kollisionsadvarselssystem som system, og der er masser af ekstraudstyr at tænke over.

Satellitnavigation kommer automatisk til at blive monteret på biler med højere specifikationer såsom Macan Turbo og GTS, selvom det til mere end £1.052 er en dyr mulighed for S og S Diesel.

Infotainmentpakker inkluderer to lydsystemopgraderinger – et Bose-stereosystem til 801 £ og et Burmester-setup på 3.230 £ med 16 højttalere – og Macan kan også udstyres med store underholdningsmuligheder på bagsædet. Der er to separate pakker, der gør det muligt at montere skærme med en dvd-afspiller og USB-slots, så bagsædepassagererne kan se dem, med priser fra £2.096.

Smartphone-relaterede muligheder omfatter Connect og Connect Plus-pakkerne. Disse giver en smartphone-bakke plus Apple CarPlay, mens den dyrere Plus-pakke, til £801, introducerer indbygget wi-fi.

Motorer, drivlinje og ydeevne

Der er intet valg, når det kommer til drivlinjer og gearkassemuligheder. Som standard er alle biler firehjulstræk og leveres med Porsches PDK dobbeltkoblingsautomatgearkasse.

Entry-level diesel Macan S vil give mening for de fleste købere, siger Bilkøber , der tilbyder de laveste driftsomkostninger og den største brændstofeffektivitet, mens der ikke går for meget på kompromis med ydeevnen. Porsche hævder, at den er i stand til 45 mpg og har en CO2-score på 161 g/km. Med 258 bhp på tryk kan den klare 0-62 mph på 6,3 sek og en tophastighed på 143 mph.

Resten af Macans motorer er benzindrevne enheder. Standardbilen har en turboladet 2,0-liters firecylindret motor med 249 hk. Over den sidder en benzinversion af Macan S, der bruger en 3,0-liters turboladet V6, der yder 335 hk.

Den øverste ende af serien er markeret med to ydeevnevarianter. Macan GTS har 3,0-liters V6 fra Macan S, men med lidt ekstra kraft – 355 hk. Den højeste rækkevidde Macan Turbo får en 3,6-liters V6 med 395 hk, hvilket gør den i stand til 0-62 mph på 4,8 sek. og videre til en tophastighed på 165 mph.

Anmeldelser

'Undskyld, Porsche purister: Macan er endnu en irriterende god SUV,' Top Gear siger og tilføjer, at Cayennes lillebror er en af de bedste kørende SUV'er, du kan købe lige nu. Det giver ikke helt en oplevelse på niveau med at køre i nogen af firmaets sportsvognsmodeller, siger magasinet, men det er mægtig tæt på - og den rækkevidde turboladede bil er 'øjenvidende hurtig'. Det drejningsmomentskiftende firehjulstræk er 'fantastisk' og greb, hvilket gør det muligt for Macan at tage sving med imponerende hastighed, tilføjer den.

Top Gear anbefaler Macan S diesel, udstyret med den valgfrie adaptive luftaffjedring til £ 1.700, som den siger gør bilens hjørne endnu fladere, mens den udjævner ujævnheder for en smidigere tur end mange af sine rivaler.

Daily Telegraph's dommen er også positiv, hvor papiret giver Macan otte ud af ti og siger, at den er overraskende komfortabel og klarer dårligt belagte veje. Det kan også være en ret støjsvag bil, tilføjer den, og sæderne er komfortable og støttende, hvilket gør den til en anstændig langdistancecruiser.

Et lille negativt, som Telegraph fremhæver, er bagagerumspladsen, men selvom den siger, at dette kan være mindre end på Audi Q5 og BMW X3, tilføjer avisen, at den ikke burde sluge et par store kufferter.

Igen får Macan topkarakterer for den måde, den kører på - 'den bedste kørende 4x4, du kan købe', siger kritikerne - med den eneste reelle ulempe er prisen. Det er en dyr bil at købe og køre, siger avisen, 'men hvis du har de nødvendige midler, er det et godt valg'.

Performance Package anmeldelser

Ydeevnepakken tilføjer yderligere £5.553 til Macan Turbo S-prisskiltet, siger Auto Express , som inkluderer et ekstra 40bhp og 37lb-ft drejningsmoment, hvilket bringer 'peak power' til 436bhp og drejningsmoment op til 443lb-ft.

Under barske forhold er stigningen i kraft 'stort set uopdagelig', tilføjer magasinet, med gasresponsen hæmmet af den 'overanstrengte traction control'. Det betyder, at gasindgangene skal være 'sart og glat' på vejen, hvilket er hjulpet af Macans 'iboende velafbalancerede' chassis.

Udvalget af tilføjede førerindstillinger betyder, at Performance Package nyder en 'hurtigere gasrespons uden at hænge fast i gear' med et tryk på en kontakt, siger Evo . Den har også større bremser til at håndtere stigningen i kraft og opgraderet affjedring, der tager '15 mm fra kørehøjden'.

'I det væsentlige føles Performance-pakken lige så dygtig' som den almindelige Macan Turbo, fortsætter magasinet, hvor dens 'store køreposition' og 'kvalitetskabine' forbliver den samme som standardmodellen.