Range Rover Evoque Cabriolet 2016: Priser og specifikationer
Alle detaljerne på det luksuriøse cabriolet SUV-sæt for at tage tingene til et nyt niveau
Range Rover Evoque Cabriolet
Land Rover
Efter at den originale Range Rover Evoque i 2011 injicerede en lille chik flair i Land Rover's line-up, ser den seneste version ud til at tage tingene til et andet niveau.
Evoque Cabriolet, der først blev afsløret på LA Motor Show i 2015, vil blive frigivet senere i år – og det vil bringe noget nyt til markedet, siger carwow .
Her er hvad vi ved indtil videre.
Design
Evoque har et stærkt, karakteristisk design, og dens udseende er et af dens største salgsargumenter. Som sådan er Land Rover nødt til at gentage den samme bedrift her.
Med toppen nedad er Evoques stigende skulder og bæltelinje blotlagt endnu mere – bilen ser tyk ud og rejser sig op mod den bageste ende, hvor stofhjelmen er anbragt. Top Gear siger, at det er en chunky ting, der ser sejt ud, ligesom den hårde version, men uden tag.
Der er dog nogle klare ændringer. For eksempel betyder det at rumme stoftaget, at støvlen er meget mindre. Med sine 251 liter er den mindre end bagagerummet på en Ford Fiesta.
Det samme problem hæmmer også det indvendige rum. Evoque Cabriolet er en fire-sæders, tagmekanismen klemmer mængden af bredde i bagenden, hvilket resulterer i, at den mister det midterste bagsæde.
Dens overordnede proportioner er lidt længere og bredere, end du finder på biler med hardtop, og hver version bærer det dynamiske kropssæt for at udfylde udseendet, så det ser solidt ud. Der er dog en masse ekstra vægt takket være nødvendig forstærkning - cabriolet er op til 610 pund tungere end de normale versioner.
Hvad angår statistikken på det konvertible tag, kan lærredet slippes på 30 sekunder ved hastigheder på op til 18 mph.
Inde
CarWow siger, at hard top Evoque introducerede den førsteklasses interiørfølelse af den store Range Rover i fuld størrelse på en mindre, mere overkommelig pakke, takket være byggematerialer af høj kvalitet som blødt berøringsplastik og metalbeklædning. I cabriolet forbliver den samme kvalitet, selvom denne bil introducerer en opdateret 10,2 tommer infotainmentskærm.
Så mens foran, er der næppe nogen forskelle med hensyn til interiør, bagpå er den tagløse Evoque offer for nødvendige modifikationer. Fodpladsen er meget mindre som følge af, at meget plads optages af forstærkende bjælker, og bagsæderne er placeret meget længere fremme, hvilket også spiser ind i knærummet.
Der er også en plads mindre. Evoque sæder strengt taget to bagerst i stedet for tre, med det midterste sæde presset ud af den sammenklemte bagerste bænk.
Uanset hvad, forbliver Evoque cabriolets interiør et kvalitetssted at sidde, færdiggjort præcis som du ville forvente det.
Motorer
Motorudvalget er ret simpelt og består af to muligheder: en 2,0-liters benzin eller diesel.
Dieselen repræsenterer den billigste version af bilen og er en ny Ingenium-enhed, der producerer 178 hk. Du finder den samme motor i et væld af Land Rovers og Jaguarer, selvom Evoque Cabriolets heftige egenvægt betyder, at den er langsomme – 0-62 km/t tager afslappede 9,7 sek.
Effektiviteten er også ramt. Uden tag leverer diesel Evoque en påstået 49,6 mpg og CO2-tal på 149 g/km, hvilket giver en årlig vejskat på £145.
Benzinmotoren styrker i det mindste ydeevnen med 237 hk på tryk, hvilket reducerer 0-62 km/t til rimelige 8,6 sek. Driftsomkostningerne er dog afskrækkende – brændstoføkonomien ligger på kun 32,8 mpg og CO2-tal på 201 g/km betyder, at du vil få en skatteregning på 295 £ om året.
Anmeldelser
Auto Express siger, at Evoque Cabriolet er vejledende for, hvor SUV'er er på vej hen, og argumenterer for, at det lukrative marked er ved at blive en imagedomineret klasse, givet at Land Rover's nye topløse terrængående motor vil blive købt af folk, der ønsker dens udseende frem for alt andet.
Stoftaget er et essentielt, da en sammenfoldelig hard-top næsten ville eliminere bilens bagagerum. På farten gør kluden et fremragende stykke arbejde med at sikre, at tingene forbliver stille i kabinen, og Land Rover har tydeligvis tænkt grundigt over konsekvenserne af at tage taget af.
Takket være dens ekstra vægt er bilen mærkbart langsommere end hardtop-versionerne, men som alle Land Rovers forbliver den strålende terræn.
Top Gear er ret positiv over for cabriolet og siger, at dens udseende vil appellere massivt til dens målgruppe, og at den er 'korrekt sorteret' og kører godt.
Igen, Evoques unikke karakter er dens trumfkort, og siden siger, at det er muligt at se på drop-toppen fra et andet perspektiv – i stedet for først og fremmest at være en upraktisk SUV, er det faktisk en enormt rummelig cabriolet, tilføjer den.
Priser
Omkostningerne er dog et problem. Land Rover vil ikke tilbyde Evoque Cabriolet i de mest grundlæggende udstyrsniveauer, så den er kun tilgængelig i Dynamic trim opad. Som et resultat starter priserne fra £47.500.
Du får dog en masse sæt smidt ind, inklusive et opgraderet 10,2' touchscreen infotainmentsystem med sat-nav, fuldlæderinteriør, opvarmede og 12-vejs justerbare sæder og mulighed for selvparkering. Ordrebøger er åbne nu.
