Samlere giver klassiske motorcykler nyt liv
Skruetrækkere, der har brug for et projekt, kunne gøre det værre end at købe en veterancykel
1936 Brough Superior 982C SS100
Bonhams
Klassiske biler laver den store larm i aviserne. I betragtning af at en Ferrari 250 GTO fra 1962 blev solgt for næsten 50 millioner dollars (39,5 millioner pund) i 2018, er det ikke svært at se hvorfor. Men samlere kan gå glip af et beslægtet marked, som også stille og roligt har sat pris på de seneste år - klassiske motorcykler.
Nogle veterancykler, som deres firehjulede brødre, sælges selvfølgelig for iøjnefaldende summer. Tag for eksempel Brough Superior 982C SS100 fra 1936 (billedet øverst), der indbragte 276.000 £ med Bonhams på Bicester Heritage i Oxfordshire i sidste måned. Under weekendsalget, som rejste £3 mio., blev der sat to mærkerekorder for en Sunbeam og Norton F1 motorcykel.
Men i det hele taget har klassiske motorcykler en tendens til at være meget mere overkommelige, hvilket er ideelt for samlere, der lige er startet. Der er endda en skattefordel. Ligesom klassiske biler anses de for at være spild af aktiver af skattevæsenet, som fritager dem for kapitalgevinstskat. Og de fylder også mindre i garagen end en klassisk bil.
Få din motor til at køre
Det Cambridge-baserede auktionshus Cheffins oplevede en stigning i antallet af veterancykler, der kom på markedet sidste sommer, da lockdowns sluttede, og solen kom frem. Forskellige klassiske og vintage cykler blev slæbt ud af skure og garager, og vores online-salg i juli så næsten 50 cykler gå til nye ejere, siger Cheffins' direktør Jeremy Curzon.
I løbet af de sidste par år er priserne for efterkrigstidens britiske maskiner dog i det hele taget bare sneget sig med i takt med inflationen, siger Curzon. Det kan være ved at ændre sig. Og hvad angår sjældnere cykler, er de uden tvivl steget i værdi. Curzon peger på en 1936 BSA J12 V tvilling, som han solgte i 2015 for £22.000. Jeg ville nu med tillid forvente at opnå et sted tæt på £30.000, når jeg ser på resultater fra andre salg... Jeg vil sige, at der ikke er mangel på efterspørgsel efter maskiner på alle niveauer. Onlinesalget trivedes under pandemien. Manglen på traditionelle live-auktioner har slet ikke afskrækket budgivere.
1936 500cc Moto-Guzzi 500V Bitubo
For samlere på et budget, men som hverken har tid eller entusiasme, er der gode tilbud i projektmaskiner. Covid-19 betyder, at der er mange skruetrækkere med tiden på hånden, desperate efter at få tænderne i noget, siger Curzon. Der er kun så mange maskiner derude, der kan gendannes, og de bliver sværere at finde og dyrere.
Betingelsen er faktisk ingen hindring for et salg. For fem år siden ville jeg ikke have været opsat på at tage maskiner på, der var i stald-find-tilstand, medmindre de var særligt sjældne. Nu får selv løbemaskiner, der har brug for arbejde, meget højere beløb. En 1977 BMW 750cc boxer tvilling med behov for arbejde solgt for £800 i 2015; et lignende eksempel i lignende stand indbragte £1.800 i 2020.
I 2020 har jeg solgt en førkrigs Norton bestående af en ramme, motor, gafler og tank og tjent 4.200 pund, siger Curzon. Jeg ville have forventet at få det halve for fem år siden, og mange betragtede 4.200 pund som en relativ handel.
Denne artikel blev oprindeligt udgivet i MoneyWeek
