Tesla Model 3 vs. Model S: hvad adskiller dem?
Begge biler ligner måske hinanden, men forskellen i pris og interiør betyder, at de langt fra er identiske
Justin Sullivan/Getty Images
Tesla har endelig lanceret sin entry-level Model 3 elbil, som er placeret som et billigere alternativ til virksomhedens flagskib Model S sedan.
Model 3 forventes at blive den første masseproducerede budget-EV, der kommer på markedet. Virksomhedens grundlægger Elon Musk siger, at firmaet sigter mod at producere 20.000 eksempler på køretøjet om måneden inden december.
Dog Muskfortalte investorerne i majat nogle fans troede, at Model 3 var en overlegen bil i forhold til den ældre Model S, hvilket fik Tesla til at 'anti-sælge' den nye EV for at hjælpe med at fjerne forvirringen.
Begge biler har lignende karrosseriformer og er fyldt med autonom teknologi, men hvad adskiller dem?
Design
Det første, fans vil bemærke ved den nye Model 3, er, at den deler en silhuet, der ligner dens dyrere søskende. Faktisk har de næsten identiske kropstyper.
Når man ser på Model 3 fra siden, vil ørneøjede bilelskere se, at Model 3 deler de samme kromforede vinduer, sidespejle og læbe over bagagerumsklappen som Model S. Men med en længde på 185 tommer, budget EV er 11,2 tommer kortere.
Forskellene mellem Teslas to elbiler bliver mere tydelige foran. Model 3 har et større og mere afrundet forlygtedesign end Model S. Der er heller ingen frontgrill på den billigere bil, og Model S har en tynd åbning lige under spidsen af motorhjelmen.
Der er enkelte varianter bag på bilerne. Det mest iøjnefaldende er Model 3s mindre bagagerumsklap. Dens baglygtedesign er også forskellig fra Model S, ligesom dens hjul og nummerpladeomkreds.
Drivlinjer og rækkevidde
Der er kun to varianter af Model 3, med basisspecifikke versioner, der kommer med et 50 kWh batteri, der har en rækkevidde på 220 miles og en tid fra nul til 60 mph på 5,6 sek. AutoExpress .
Over det er 'Long Range'-versionen, som ifølge bladet er udstyret med et 75 kWh batteri, der kan prale af en rækkevidde på 310 miles. Accelerationstallene forbedres også, da denne version sænker Model 3's nul til 60 mph tid med 0,5 sek.
Men dem, der leder efter mere kraft og rækkevidde, vil gerne vælge den dyrere Model S, da den baghjulsdrevne 75-variant med basisspecifikationer har et 75 kWh batteri med en rækkevidde på 298 mil og en tid fra nul til 60 mph på 4,3 sek. Dette efterfølges af 75D, som har et firehjulstræk og tilføjer seks miles til sedanens rækkevidde.
100D sidder over det og har en rækkevidde på 393 mil takket være dens 100 kWh batteripakke. Den kan gå fra nul til 60 mph på 4,1 sek. og leveres med luftaffjedring.
Toppen af Model S-serien er P100D, som går fra nul til 60 km/t på 2,5 sek. Dette falder til 2,3 sekunder, når den højtydende Ludicrous Mode er aktiveret, selvom Tesla siger, at brug af funktionen for ofte kan belaste bilens drivlinje.
Autonom teknologi
Førerløs teknologi er stadig i sin vorden, men det har ikke forhindret Tesla i at tilbyde førerløse funktioner på begge sine sedaner.
Som den ser ud i øjeblikket, kan Model S udstyres med virksomhedens autopilotsystem. Dette bruger en blanding af sensorer og kameraer til at hjælpe bilen med at blive i sin vognbane på motorvejen og parkere sig selv, når du kommer hjem.
Der er også en funktion kaldet Smart Summon, hvor chauffører kan ringe til deres bil for at hente dem ved hjælp af deres smartphone. Denne funktion kan endnu ikke bruges over lange afstande, men den kan bruges til at kalde bilen ud af garagen og videre til din indkørsel.
Hele rækken af Model 3's førerløse funktioner er endnu ikke kendt, men Kablet siger, at den kommer med al den hardware, der er nødvendig for autonom kørsel. I sin nuværende tilstand kan Model 3 'blive i sin vognbane og holde sikker afstand til den forankørende bil'.
Autopiloten er ofte også opdateret med nye funktioner, så begge biler vil få mere avanceret førerløs teknologi senere i deres livscyklus.
Inde
Model S har et langt mere konventionelt interiør end Model 3. Chaufførerne kan justere indstillinger ved hjælp af fysikknapper på rat og døre, men størstedelen af bilens funktioner er finjusteret og overvåget ved hjælp af den lodrette 17 tommer berøringsskærm i midterkonsollen.
Resultatet er et interiør, der 'formår at udføre tricket ved at være både elegant og strittende af teknologi', siger Bilkøber , takket være dets rodede instrumentbræt og de iøjnefaldende instrumenter foran føreren.
Tesla bruger også en blanding af læder, zink og træbeklædning omkring cockpittet, som hjemmesiden siger, er hentet nær virksomhedens fabrik i Californien for at 'reducere miljøpåvirkningen ved at transportere den over lange afstande.'
I mellemtiden er Model 3's interiør noget minimalistisk sammenlignet med Model S. Der er intet instrumentbræt eller heads-up display i budget EV, da alle bilens funktioner styres ved hjælp af den vandrette 15 tommer berøringsskærm, der ser ud til at svæve over midterkonsollen.
At blive 'stillet over for kun et rat og pedaler' kan føles 'nervøs' i starten, siger Tiderne , men bilister vil finde den minimalistiske kabine 'befriende', når de først har vænnet sig til den.
Købere får stadig to rullehjul på rattet, siger TechCrunch , samt en skiftesøjle og indikatorstang placeret bagved.
Pris
Model 3 er uden sammenligning den billigste bil i Teslas sortiment, som Evo siger, at varianten med basisspecifikation med en rækkevidde på 220 mil koster 35.000 $ (27.000 £). Det gør den omkring 33.000 £ billigere end basismodel S 75 og betyder, at den underbyder 100D med 62.500 £.
Øverst i Model 3-serien er 310-mile-versionen, som magasinet siger kommer ind på $44.000 (£34.000). Du skal betale yderligere £92.900 for at få den række-topping Model S P100D, selvom du får superbil-konkurrerende ydeevne og luftaffjedring.
Selvom Model 3 kan virke billigere, kommer Model S med bedre ydelsestal og incitamenter såsom gratis batteriopladning fra en Tesla Supercharge for livet. Model 3 er muligvis den billigste vej ind i Tesla-ejerskab, men Model S ser ud til at være den mere luksuriøse mulighed.
