Tesla Model X 2017: Priser, specifikationer og anmeldelser
Det har meget at interessere bilister, men er den elektriske SUV pengene værd? Vi finder ud af…
Tesla Model X
Tesla
Teslas Model X er muligvis den mest interessante SUV, der er til salg lige nu. En helt elektrisk syv-sæders, den har præstationstal for at give selv superbiler noget at tænke over.
Sidder over Model S sedan, er det den største – og dyreste – Tesla, du kan købe, og den optager en ret unik plads på markedet. De eneste biler, der kommer tæt på at være sande rivaler, er hybridversioner af etablerede premium-SUV'er, såsom Range Rover, Audi Q7 og Volvo XC-90.
Det vil sandsynligvis få selskab af en mindre Tesla crossover i fremtiden, der vil blive frigivet efter Elon Musks firma har lanceret sin meget ventede Model 3 kompakt sedan.
Efter at have hugget og ændret Model S-serien, har Tesla nu gjort det samme med Model X - hvilket gør entry-level-versionen meget dyrere med den.
Design
Model X ser ganske anderledes ud end sine benzin- og dieseldrevne søskende. Det er en lav, rund SUV og bruger Teslas nyeste designsprog med et blankt udseende ansigt og lille 'overskægsstil'-gitter.
Dens udseende vil ikke være i alles smag, siger Auto Express . 'Den blanke næse ser mærkeligt ufærdig ud, og den høje, flade bagklap og bagagerumsspoiler ser lidt akavet ud', står der, før den tilføjer, at den krumbøjede kropsform uden tvivl vil have sine fans, selvom den ser utraditionel ud sammenlignet med andre SUV'er .
Den afrundede, minimalistiske form brydes op af bilens festtrick - de to bagerste 'falcon wing'-døre, der åbner opad.
Inde
Indvendigt er Model X designet til at ligne sin Model S sedan-søskende, med et instrumentbræt domineret af to store berøringsskærme. Midterkonsollen rummer en 17 tommer portrætskærm, mens en anden skærm vises bag rattet i stedet for et mere konventionelt analogt instrumentbræt.
Sammen giver de føreren mulighed for at justere de fleste af bilens indstillinger, inklusive satellitnavigation og autonome tilstande. Det betyder, at der er få knapper rundt omkring, og kabinen som helhed føles minimalistisk og overskuelig.
Men selvom interiøret er spækket med teknologi, er de anvendte materialer indeni ikke 'fra den øverste skuffe', og de fleste af dem 'kan ikke konkurrere med Audi eller BMW for kvalitet', siger Bilkøber . Kabinen 'er faktisk ikke den mest fantasifulde designede', tilføjer den, og den håndfuld fysiske kontakter er hentet fra gamle Mercedes-biler.
Ikke desto mindre byder Model X på enormt meget plads. Batterierne er placeret under kabinegulvet, så de ikke spærrer passagercellen, og købere kan vælge mellem en fire- eller syvpersoners, hvor passagerstole kan klappes ned for at åbne en hule 2.367 liters bagagerum.
Drivlinjer
Tesla annoncerede for nylig ændringer i drivaggregatets line-up og droppede entry-level 60kWh batteripakken fra rækken.
Den nye startmodel er 75D, som har en 75 kWh batteripakke, som Tesla siger vil give 259 miles på New European Driving Cycle, selvom du nok ikke kommer i nærheden af dette med kørsel i den virkelige verden. Den kan køre 0-60 mph på seks sekunder fladt og har en tophastighed på 130 mph.
Dernæst er en 90kWh-bil tilgængelig i to forskellige specifikationer. Standard 90D har en påstået rækkevidde på 303 miles og er i stand til 0-60 mph på kun 4,8 sek. med en tophastighed på 155 mph. Alternativt kan du få P90D – præstationsvarianten – som har en lidt lavere rækkevidde på 290 miles. Tophastigheden på 155 mph forbliver, men 0-60 er skåret ned til 3,7 sek.
På toppen af rækken er den nyeste version af Model X – P100D, den dyreste Tesla, du kan købe. Den leveres med en 100 kWh batteripakke, der sender den fra 0-62 mph på 2,9 sek. Rækkevidden er angivet til 336 miles.
Anmeldelser
Model X er 'for dyr' sammenlignet med dens helt elektriske SUV-rivaler, siger AutoExpress . Det kan også matche forsikringsgruppen for Tesla Model S og 'kan koste meget' at dække.
Ikke desto mindre er de samlede driftsomkostninger dramatisk lavere end benzindrevne SUV'er, tilføjer magasinet, med en fuld opladning 'anslået til kun at være et par pund'. Alle modeller tilbyder 'en meget imponerende batteriopsætning', hvor entry-level 75D klarer en påstået rækkevidde på 259 miles.
Top Gear siger 'det er lige deroppe med de bedste sports-SUV'er', når de køres på ujævne veje i Storbritannien. Model X's firehjulstræksystem 'er en stor hjælp', og det er roligt, når du giver fuld gas på våde overflader.
Stærkt forbedrede autonome systemer er nu 'meget, meget glattere', tilføjer det, og det er let at komme ind i de førerløse funktioner, 'hvis bilen er tilfreds med de forhold, den er i'.
Mens den elektriske Model X har mange fordele i forhold til et køretøj med forbrændingsmotor, siger Træner , batteri- og motorkombinationen 'vejer dobbelt så meget som et gammeldags kraftværk'.
På vejen kan køreturen være lidt fast, og håndteringen føles 'relativt inert', tilføjer magasinet, men vægten er placeret lavt i bilen og giver den 'en sikker håndtering bias'.
Der er også mindre karrosseri i forhold til andre SUV'er, hvilket gør det 'ikke mindre behageligt eller besværligt' på de fleste britiske B-veje.
Indvendigt er det nemt at blive komfortabel i Model X, da der er en 'god rækkevidde af justeringer for både rat og sæde', mens 17-tommers touchscreen-display er 'let at læse' med 'imponerende skarp grafik', Hvilken bil? siger.
Opmærksomheden på detaljerne til systemet smitter dog ikke af på resten af interiøret, da midterkonsollen er 'skuffende fleksibel', og der er 'mærkbare' huller omkring de cubby-huller.
Priser
Fordi Tesla har droppet entry-level Model X 60D fra sit sortiment, er bilens startpris steget markant – med start på £76.500 for 75D-modellen, en stigning på mere end £10.000.
Den mere kraftfulde 90D kommer ind på £85.000, hvor dens P90D-ydelsesvariant koster £103.400.
I toppen af rækken er 100kWh P100D den dyreste version med en betydelig margin, og koster £121.800. Tesla citerer i øjeblikket en leveringsdato i 'begyndelsen af 2017' for enhver variant.
