Tilbagekomsten af Lancias legendariske Stratos

Bliv forelsket i en af de mest skæve modeller i bilhistorien

michael aust

Den originale Lancia Stratos var rå, klaustrofobisk og designet til at køre uden kompromis, og den originale Lancia Stratos var ikke den ideelle bil til at køre skoleturen i eller til at gå i butikkerne, siger Simon De Burton i FT's How to Spend It. Lovkrav bestemte dog, at der skulle laves mindst 500 vejlovlige eksempler på bilen. I 1976 blev Stratos den sejeste, hurtigste, funkyste [og] mest skandaløse motor på planeten.

Tredive år senere bestilte automotive-magnaten Michael Stoschek et italiensk designhus til at skabe en enkeltstående hyldest til Stratos. I begyndelsen af 2018 blev det bekræftet, at 25 eksempler på denne version ville blive lavet af specialbyggeren Manifattura Automobili Torino (MAT). Men hvad hverken MAT eller Stoschek ønskede at kopiere, var det trange interiør i den originale Stratos eller dens uforsonlige ergonomi. Heldigvis er den nye Stratos mere raffineret med et komfortabelt, skræddersyet interiør og moderne faciliteter såsom servostyring, aircondition og en halvautomatisk gearkasse med paddle-shift.

Dette er en af de biler, der ikke bare accelererer; den stråler af sig selv ned ad vejen, siger Jason Barlow på Top Gear. Du er ved punkt A; nu er du ved punkt B. Bitten i midten er pulveriseret. Dette er en engangsbil, der er forbløffende godt realiseret, et stykke af smukke kulfiber, der er formet til en form, der trækker den originale Stratos ind i det 21. århundrede. Den lille ulempe – oven i prisskiltet på en halv million pund – er, at for at få bygget en Stratos, skal du forsyne MAT med en Ferrari F430 for at tømme først.

Pris : £ 487.000 (plus Ferrari F430 donorbil); Motor : V8, 4.308cc, benzin; Strøm : 542bhp at 8,200rpm; Moment : 383 lb ft ved 3.750 rpm; Tophastighed : 170-205 mph; 0-60 mph : 3,3 sekunder.