Alfa Romeo Giulia 2016: Alle detaljer
Alle oplysninger om luksusbilproducentens dristige 3-serie rival kommer senere i år
Alfas Romeo Giulia er en stilfuld aktør i den lige snørede executive sedan-klasse, præsenteret som designstyret, spændende alternativ til BMW 3-serie og Mercedes-Benz C-klasse.
Fuldstændige priser og specifikationer er nu tilgængelige, og ordrebøgerne er åbne. De første leveringer af Giulia finder sted i næste måned.
Det er en livsvigtig bil for Alfa Romeo, som er under lidt af en mærkegenfødsel. Giulia kan meget vel blive efterfulgt af flere sedaner, mens der helt sikkert vil komme en SUV kaldet Stelvio udgivet næste år, da bilproducenten genopfrisker sit udvalg.
Ved lanceringen fås Giulia med både benzin- og dieselmotorer, og der er endda en præstationsvariant øverst i rækken med en turboladet V6-motor, som er delkonstrueret af Ferrari. Kaldet Quadrifoglio, det er en rival til BMW M4 og Mercedes C63 AMG.
Her er alt, hvad du behøver at vide om Giulia – fra hvor meget den koster til, hvad kritikerne mener om Alfas nye sedan.
Design
Bilkøber siger, at Giulia er 'en meget smuk bil, der højst sandsynligt vil vende flere hoveder end en BMW 3-serie eller Audi A4', og at dens design sandsynligvis vil være et af dens største salgsargumenter. Den er flamboyant og skiller sig ud mod sine tyske rivaler.
Giulia bruger et mere afrundet designsprog end de aggressive vinkler, der findes på 159. Alfas trekantede grill er flankeret af to store lufthuller i forkofangeren, med dobbelte folder, der løber ned langs motorhjelmen. Forlygterne forbliver ret vinklede og bruger store, lige forkanter.
En linje stikker ud bagved forhjulskassen, løber rundt om siderne og trækker sig derefter tilbage og aftager, når den når det bagerste dørhåndtag. Tilsvarende muskuløse sideskørter gør snittet, og det samme gør udstrakte hjulkasser.
Omkring bagsiden krøller den øverste kant af bagagerummet for at skabe en lille andehale, mens kofangerne har en stor, sort glideplade med to udstødninger placeret på hver side af bilen.
De aggressive stylingjusteringer af Quadrifoglio-beklædningen tager tingene til et andet niveau. En stor splitter kigger ud under den forreste kofanger, som også er blevet justeret til at virke mere muskuløs. To ventilationsåbninger vises i motorhjelmen, og en lille læbespoiler sidder på toppen af bagagerummet. Den har også en enorm diffusor bagpå med quad-udstødningsudgange. Disse nye aero-tilføjelser betyder, at Quadrifoglio ved tophastighed kan producere 220 lbs downforce.
Alfa hævder, at hver model i serien har en vægtfordeling på 50/50, parret med en ophæng i aluminium på range-topperen.
Motorer og drivlinje
Der er fire motormuligheder – to dieselmotorer og to benzinere.
Dieselmotorerne vil sandsynligvis udgøre hovedparten af salget, da de repræsenterer entry level-modellerne og vil levere de største brændstoføkonomiske tal. Begge gør brug af 2,2-liters motorer, dog med forskellig effekt.
Den mindre kraftfulde af de to 2,2-liters motorer kommer med 148 hk, men den formår stadig at presse Giulia til 62 mph fra en stående start på respektable 8,2 sek. Valget af den mere kraftfulde 178 hk dieselmotor reducerer 0-62 mph dashen ned til 7,1 sek. takket være det sunde drejningsmoment på 450 Nm.
Benzinmotorer repræsenterer den hurtigste og mest kraftfulde Giulia, du kan købe, selvom der er en enorm kløft mellem de to muligheder.
Den 197 hk 2,0-liters MultiAir-motor er en meget mere tiltalende bil at køre end dieselmulighederne, da den er mere sprudlende, meget mere ivrig efter omdrejninger og i sidste ende hurtigere. Den kan køre 0-62 mph på en hot-hatch, der konkurrerer med 6,6 sek.
Top of the range er Quadrifoglios motor og tro mod Alfa-formen er det en V6 - en meget speciel en.
Den turboladede 2,9-liters V6'er er bygget med Ferrari-indflydelse, der præger den og producerer en massiv 503 hk og et drejningsmoment på 600 Nm. Dette gør Quadrifoglio enormt hurtig med en 0-62 mph tid på kun 3,9 sek og en tophastighed på mere end 191 mph. Med denne motor monteret kan Giuila køre den berygtede Nurburgring mere end 13 sekunder hurtigere end BMW M4.
Yderligere to motorvalg vil snart være på vej. På biludstillingen i Paris afslørede Alfa Giulia Veloce, en halvvejs ydeevnemodel, der bygger bro mellem Quadrifoglio og resten af serien.
Den vil være tilgængelig med enten diesel- eller benzinmotor. Dieselen er den 2,2-liters enhed, der findes i bunden af rækken, selvom den er tilpasset til at producere 207 hk. Benzinen er en turboladet 2,0-liter med 276 hk - et markant løft i forhold til 197 hk-versionen.
Ved siden af de nye motorer kommer begge biler med et firehjulstræk ved navn Q4. Det meste af tiden vil Giulia Veloce opføre sig som sine baghjulstrukne staldkammerater, men op til 60 procent af motorens kraft kan overføres til forakslen, hvis det er nødvendigt. I øjeblikket er det uklart, om Giulia Veloce kommer til salg i Storbritannien.
CO2 og effektivitet
Med hensyn til emissioner og effektivitet er de to dieseldrivlinjer de reneste og billigste i drift.
Begge vil returnere en påstået 67 mpg, mens de udleder kun 109 g/km CO2, hvilket betyder, at bilerne på 148 hk og 178 hk vil koste £ 20 om året i vejafgift.
Modellerne på 178 hk kan specificeres til at blive skattefrie, hvor 'Eco' reducerer CO2-emissionerne til niveauer under 100 g/km.
Den 2,0-liters turboladede benzinmotor er mindre nøjsom end dieselmulighederne og koster mere i afgift. Alfa hævder, at du får 47,8 mpg på en kombineret kørsel, selvom CO2-emissionerne på 138 g/km betyder, at det koster 130 £ om året at beskatte.
De, der plukker efter den hurtigste version – V6 Giulia i Quadrifoglio trim – vil betale en stor årlig skatteregning på £295, og Alfa siger, at MPG-score omkring 34,4 mpg på en kombineret cyklus er mulige.
Inde
Bilkøber siger, at Giulias kabine er luksuriøs og praktisk, men også førerfokuseret, med bilens baghjulstrækkarakter afspejlet.
Føreren er trukket ind, og meget af udstyret - såsom 6,5 tommer infotainmentskærmen og varmestyringerne - er vinklet mod dem, så knapperne altid er nemme at nå og se.
Et stort, tre-eget rat med en sporty flad bund spirer ud af instrumentbrættet og bagved er der to enorme hætteskiver, som på andre Alfaer. Mellem instrumenterne er en anden skærm, som fås i to størrelser.
Infotainmentskærmen kan også forstørres, så den øges fra 6,5 tommer til 8,8 tommer. Den styres via en drejeknap under gearstangen og har gestuskontrol.
CarBuyer siger, at Giulia generelt er en anstændigt udstyret mulighed, hvor 6,5 tommers skærm kommer med Bluetooth-telefonforbindelse, fartpilot og aircondition. Satellit-navigation er standard på alle biler undtagen begynderbiler, ligesom et interiør i halvlæder.
Samlet set, CarWow siger, at Alfa har gjort en 'rigtig indsats for at få Giulia til at føles sporty indeni, og i denne henseende fører den klassen'. Siden siger, at selvom interiøret er en fryd for øjet, er det stadig ikke på niveau med hensyn til byggekvalitet som sine tyske rivaler, og anbefaler at montere luksuspakken for at øge kabinens overordnede plyshed. Du får mere læder og elektrisk justerbare bagsæder samt fremhævede træbeklædninger for at gøre kabinen til et rart sted at være på toppen af dens iboende sportslighed.
Sikkerhed
Giulia er blevet tildelt en maksimal femstjernet Euro NCAP-sikkerhedsvurdering, hvor beskyttelsen af voksne passagerer scorer særligt højt. Med hensyn til teknologi kan den specificeres med fremadgående kollisionsadvarsel samt nødautomatiske bremsefunktioner.
Som standard leveres bilen med et vognbaneskifteadvarselssystem og en blindvinkelmonitor.
Anmeldelser
Alfas nyeste bil skal imponere – og iflg Auto Express , det gør det.
Magasinet afgiver en positiv dom, giver fire stjerner ud af fem og kalder Giulia et imponerende alternativ til BMW 3-serie.
Gå bort fra BMW- eller Mercedes-normen, og du vil blive belønnet med en bil, der byder på en 'genial blanding af smukt udseende, sjov håndtering og imponerende driftsomkostninger', tilføjer den og siger, at bilen tilbyder et lignende forslag til Jaguar XE - et velkomment alternativ til de tyske store kanoner, der er fantastiske at køre.
Hvad angår motor, anbefaler bladet den kraftigere 2,2-liters diesel, da bilen med 178 hk producerer de samme økonomital som den mindre kraftfulde 148 hk, så den eneste omkostning, der skal medregnes, er den faktiske listepris. Den ekstra kraft og drejningsmoment, der tilbydes, er velkommen, fortsætter det, med 7,1 sek. 0-62 mph instrumentbrættet, der er mere end respektabelt, og det ekstra tempo føles lige i en bil med fremragende køreegenskaber, en 50:50 vægtfordeling og baghjulstræk .
Købere i Storbritannien vil ikke få mulighed for en manuel gearkasse, men den automatiske er 'fremragende', der giver jævne og opmærksomme skift, siger Auto Express. Derudover er der pagajer fastgjort bag på rattet, hvis du stadig gerne vil have jobbet med at skifte tandhjul.
Det fortsætter med at sige, at den flamboyante udvendige styling matches med en kabine, der er 'stilfuld og sporty', selvom den er en fryd for øjet, er den overordnede kvalitet ikke helt den samme standard som Mercedes C-Klasse eller Audi. A4 – en af bilens eneste ulemper.
Hvad angår den supercar-baiting Quadrifoglio, Bilmagasin kalder det 'det tætteste man kan komme på en firedørs Ferrari'.
Det tilføjer, at det enorme tempo ikke er bilens eneste festtrick, og at den er parret til en fremragende kørestilling med sportssæder, fantastiske bremser - især hvis man går efter de valgfrie keramiske skiver - og 'fabelagtigt udbyttelig bagdrevshåndtering'.
Ligeledes for Evo , bilens håndtering er i orden. 'Grundlæggende har Giulia bare et smukt afbalanceret baghjulstrækket chassis', siger magasinet. Quadrofoglios motor er også 'vidunderligt ivrig' og giver seriøst slag, der er glat og rent hele vejen til den røde linje på 7.000 o/min.
Priser og frigivelse
Ordrebøgerne for Giulia er nu åbne, og de tidligste købere vil få deres biler meget snart – Alfa har fastlagt første leveringer til slutningen af november.
Priserne starter fra £29.180, og for det får du den turboladede 2,0-liters benzinmotor med 197 hk i det mest basale udstyrsniveau, selvom den kommer med 16 tommer alufælge, fartpilot, klimakontrol, automatiske vinduesviskere, en 6,5 tommer. touchscreen infotainmentsystem og parkeringssensorer bagpå.
Dieselerne fås i Super trim opad. 148bhp Giulia starter fra £30.750, mens den mere potente 178bhp model kommer ind på £31.950. Du får endnu mere legetøj som standard, såsom 17' hjul, en 8,8' touchskærm med satellitnavigation og en 7' virtuel instrumentklynge. Helt i toppen af rækken, flagskibet quatrefoil super- sedan kommer ind på £59.000, hvilket underbyder Mercedes-Benz C63 AMG S.
