Aston Martin Vanquish S Volante bryder coveret
Soft-top får en mere kraftfuld V12-motor og nye kulfiberdetaljer
Aston Martin har taget indpakningen af sin Vanquish S Volante, en soft-top variant af sin dyreste grand touring-bil.
Mens den har den naturligt aspirerede 6,0-liters V12-motor fra coupéen, tillader justeringer af indsugningsmanifolden, at cabriolet producerer yderligere 3 hk til en samlet effekt på 595 hk.
Den otte-trins Touchtronic gearkasse er også blevet forfinet, med 'hurtigere skiftetider lovet', AutoExpress rapporter, og affjedringssystemet er blevet justeret for at 'skærpe tingene op' i sportslige tilstande.
Aston Martin har endnu ikke bekræftet nogen præstationstal, men forvent, at Volante matcher coupéens nul til 62 mph på 3,5 sek. og tophastighed på 201 mph.
Udvendigt bevarer cabriolet det meste af coupéens muskuløse stil, inklusive quad-udstødningskonfigurationen og bred kulfiberfordeler, der ligner hardcore Vantage GT12.
Volante kommer dog med mulighed for to sæt 20-tommers fem-eger hjul, tilgængelige i enten blank sort eller sølv. Kulfiberdetaljer, inklusive nye motorhjelmspjæld, er også tilgængelige mod et ekstra gebyr.
Der er ingen priser endnu, men det menes, at Volante vil koste lidt mere end coupéens £199.950. Dog vil ekstraudstyr få dette tal til at stige.
Aston Martin Vanquish S: Priser, specifikationer og anmeldelser
3 januar
Den britiske luksusbilproducent Aston Martin har afsløret sin anden generation Vanquish S grand tourer - og den nye bil kommer med en højere ydeevne og justeret aerodynamik.
Drevet af den originale 6,0-liters naturligt aspirerede V12-motor fra basismodellen har Vanquish S større styrke end sin tidligere inkarnation, op fra 568 hk til 592 hk. Dette lancerer den fra nul til 62 mph på 3,5 sek. og giver den en tophastighed på 201 mph. Aston Martins otte-trins automatiske gearkasse er også blevet forbedret, hvilket reducerer tiden mellem gearskiftene. Oven i købet er den nye bil mere jævn ved lavere hastigheder.
Sammen med dette boost i kraft kommer en ny frontsplitter og bageste diffuser, der ligner Vantage GT12, samt quad-udstødningslayoutet fra den begrænsede udgave Overvind Zagato .
Er Vanquish S en værdig opgradering i forhold til den tidligere model med genindstillet affjedring for mere direkte håndtering og interiørdesign?
Her er hvad eksperterne siger.
Anmeldelser
'Det er ikke den hurtigste eller mest sofistikerede luksus GT på markedet', siger Auto Express , men dens 'slædehammer' V12-motor og 'smukke kørekvalitet' adskiller den fra konkurrenterne. Forbedringer af transmissionen betyder, at Vanquish S 'trækker jævnt væk' og glider gennem gearene for at opretholde et roligt køremiljø.
Mens Aston Martin har fokuseret sine bestræbelser på at udvikle et mere præcist affjedringssystem, siger magasinet, at det stadig er 'glat og smidigt', og at dette fortsat er et af Vanquish's 'trumfkort'.
Træner er enig og siger, at de små forbedringer af chassiset er 'subtile', og at turen for det meste er 'sammensat og kontrolleret'. Vanquish S kan dog være 'fidgety' på motorveje og kan føles hård over katteøjne på britiske veje, selvom 'ikke i det omfang, du ville klage over'.
I modsætning til DB11'erens drejningsmomentbelastede twin-turbo V12-motor skal den naturligt aspirerede motor 'få et kæmpe skub i ryggen', men Vanquish 'belønner indsatsen' af en tung højre fod.
Det føles lige så spændende indeni som sin nyere DB11-søskende, siger Top Gear , selvom det er et 'hard sell', da kunderne vil købe en bil 'snart udløber'. Og den bruger måske mere brændstof end DB11 og er 'mindre fleksibel', men de små forbedringer på den tidligere model gør den til 'den bil Vanquish altid burde have været'.
Priser
Udbudsprisen på £199.950 sætter Vanquish S i direkte konkurrence med McLaren 650S og gør den omkring £40.000 billigere end Ferrari F12. Købere kan dog forvente, at det tal vil stige, når de vælger ekstraudstyr.
