Audi Q7 2016: Anmeldelser, priser og specifikationer
Alt hvad du behøver at vide om Audis største SUV
Audi Q7 er det tyske mærkes store SUV, der sidder i toppen af dens fire-modeller stærke Q-serie af 4x4 og crossovers. En 7-sæders premium-kantet SUV, det er virksomhedens alternativ til Volvo XC-90, Range Rover, Porsche Cayenne og Mercedes-Benz GL-Klasse.
Audi har solgt Q7 i mere end ti år nu og har gennemgået to modeller. Denne seneste version blev lanceret sidste år og introducerer et målrettet nyt look sammen med et forfrisket interiør og hybridteknologi.
Her er alle detaljerne om Audis største SUV, og hvordan den vejer ind hos kritikerne:
Design
Den nye Q7 er en meget flottere bil end Audis indledende indsats. Den første generations model blev kritiseret af nogle for 'dens enorme bulk og anmassende stil', men den seneste version har rettet nogle af disse fejl, siger Bilkøber.
Den gør brug af skarpere linjer og lægger vægt på det markante, kantede gitter foran, som er flankeret af LED-forlygter som standard på S-line modeller . Q7 er en stor bil, men den gør brug af en skrånende taglinje for at fremstå mindre omfangsrig og en smule mere sporty, hjulpet af de oppumpede hjulkasser.
Inde
Kabinen er et af Q7'erens trumfkort. Audis seneste modeller opbygger et solidt ry for interiørkvalitet, og firmaets største SUV er ingen undtagelse.
Q7's kabine 'repræsenterer toppen af Audis interiørdesign', siger den Daily Telegraph. Den gør brug af Audis horisontale instrumentbrætstil og er 'smukt konstrueret' med førsteklasses materialer. Infotainment-skærmen glider ud fra toppen af instrumentbrættet og styres via de mange knapper og touchpads under midterkonsollen.
Det kan også tilsluttes Audis virtuelle cockpitsystem, som erstatter instrumenterne med et 12,3 tommer display, så alle bilens indstillinger såvel som satellitnavigationen er placeret lige foran føreren.
The Telegraph scorer Q7 ni ud af ti for komfort og kalder den 'utrolig glat og støjsvag'. Pladsen inde i kabinen er fremragende, det samme er udsynet. Q7 er en syv-personers, og tredje sæderække i bagagerummet giver plads nok til to voksne 'i rimelig komfort'.
Praktisk
Den store Audi byder på imponerende funktionalitet, selv med alle syv sæder på plads. Der er 295 liter bagagerum med alle tre sæderækker oppe – omkring den samme mængde læsseplads, som du finder i en familie-supermini som Ford Fiesta.
Når den tredje sæderække foldes fladt, åbnes en enorm bagagerum på 770 liter. Slip også anden række ned, og den udvider sig til 1.955 liter – omkring 100 mere, end du finder i Volvo XC-90. Alle bagsæderne kan klappes sammen individuelt, så der er stor fleksibilitet, hvis du skal bytte bagagerumsplads til sæder.
Bagageåbningen er stor og firkantet, og den sidder 46 mm lavere end på den forrige generation Q7, så det burde ikke være for meget besvær at indlæse store og akavede genstande. På hybridmodellen er bagagerummet lidt mindre på grund af batterierne under gulvet.
Motorer
Der er fire motorer at vælge imellem – tre af dem diesel og den anden en diesel plug-in hybrid.
Entry-level bilen er drevet af en 215 hk 3,0-liters seks cylinder. Med en 7,3 sekunders 0-62 mph tid burde du ikke have noget problem med at samle tempo i den billigste Q7, men Bilkøber siger, at den kan føles lidt anstrengt ved fart, og det er ikke den mest raffinerede dieselmotor, når den presses hårdt. Audi hævder, at du får 48,7 mpg med CO2-emissioner på 150 g/km.
Over versionen med 215 hk sidder en mere sprudlende 268 hk 3,0-liters TDI. Det er en hurtigere bil, og den ekstra kraft gør, at den ikke skal arbejde så hårdt, når den bliver skubbet. Audis påståede MPG-tal på 47,9 mpg sætter den ikke for langt bagud i forhold til indgangsbilen med hensyn til brændstoføkonomi, men CO2-tallet på 153 g/km betyder, at du betaler lidt mere vejskat.
Det kommer ikke som nogen overraskelse, at den mest effektive bil i rækken er Q7 e-tron plug-in hybrid. Den har den samme 3,0-liters diesel, erstattet af elektriske motorer til en kombineret effekt på 368 hk. Audi vurderer den til 156,9 mpg, og CO2-resultatet på 42 g/km betyder, at du ikke skal betale vejskat eller trængselsafgift. MPG-tallet er en smule urealistisk, men CarBuyer siger, at 70 mpg under virkelige forhold er rimeligt.
Den række-topping SQ7 er den hurtigste model, og den bruger en 4,0-liters V8 twin-turbo god til 429bhp. 0-62 mph afsendes på 4,9 sekunder, og 'accelerationen er voldsom i ethvert gear', siger CarBuyer. Det er dog den dyreste at køre med en margin – Audi siger, at den vil returnere 39,2 mpg, og CO2-tallet på 195 g/km betyder, at du betaler 270 £ hvert år i vejskat.
Priser
Q7 starter fra £48.455, og til den pris får du den 215 hk 3,0-liters TDI i SE-beklædning. Den lidt kraftigere 3,0-liters diesel koster 51.045 kroner.
Hvis du trapper op til S-line-trim, får du mere udstyr som standard, og bilen med 215 hk er tilgængelig fra £51.950 i denne skikkelse.
Hybriden Q7 e-tron er kun tilgængelig fra ét prispunkt, og vil sætte dig tilbage for mindst 64.950 £, mens serien, der topper V8-drevne SQ7, kommer ind på £ 70.970 - hvilket underbyder den billigste Range Rover med omkring 5.000 £.
Anmeldelser
Auto Express giver Q7 fire ud af fem stjerner og anbefaler 3,0-liters 268 hk i S-line trim til en pris fra £54.540.
Magasinet påpeger, at Audi har formået at barbere hele 325 kg fra den nye bils egenvægt sammenlignet med den gamle. Som et resultat er det billigere at køre og bedre at køre.
'Dette er en 4x4, du kan køre utrolig hurtigt', og selvom den ikke matcher en Range Rover terræn, er bilens Quattro-system 'mere end i stand til at trække bilen gennem en mudret mark eller op ad en glat bane'.
I sin femstjernede anmeldelse af Audis store SUV, Hvilken bil? siger Q7 'leverer en sund dosis luksus' og er et yderst praktisk valg.
Bilens luksuriøse kabine scorer højt, og selvom det ikke er den mest spændende SUV at køre, er den en af de mest komfortable og raffinerede på markedet.
