Audi Q8 anmeldelse: en SUV, der er let for øjet og ubesværet at køre
Vorsprung-modellen er uden tvivl dyr, men du kan ikke sætte en pris på ro i sindet
Audi
Med sin skrånende taglinje i sedan-stil, firehjulsstyring og Bang & Olufsen-lydsystem opsummerer Audi Q8 perfekt 4x4’erens udvikling fra kraftig terrænkørsel til luksus-familie-SUV.
Audis flagskib Q8 ser fantastisk ud, sporty og propfyldt med innovative funktioner. Indrømmet, det er ikke deres største med hensyn til bagagerumsplads - lidt forvirrende er den kvadratiske Q7, der holder esset her - men den er lige så rummelig for passagerer, der vil være meget komfortable i det luksuriøse interiør.
Vi satte os bag rattet i den £84.375 brillant navngivne allsangende, all-dansende top spec Vorsprung. Der er to andre tilgængelige udstyrsniveauer, startende ved £67.050 for S-Line og derefter Black, men vær sikker på, selv det mest indgangsniveau bevarer det flotte udseende og luksus - grundlæggende er ikke med i Q8's ordforråd.
Den 286 hk, 3,0-liters V6-diesel, som vi kørte, tikker fra 0-60 på hurtige 6,3 sekunder. Vi fandt denne præstation mere end tilstrækkelig - især for en 2,1 tons SUV - ved overhaling og nogle sjove øjeblikke, men alligevel var normal hverdagskørsel også meget glat og let.
Brændstoføkonomien for denne dieselmotor er omkring 33 mpg; vi opnåede dette ved at køre omkring 500 miles på motorveje og landeveje, og en fuld tank tilbyder en generøs rækkevidde på omkring 550 miles. Med adaptiv luftaffjedring kan du vælge en stivere ydelsesindstilling, hvis du ønsker det, men vi lod den stort set være i Comfort-indstillingen, som var ideel til typisk hverdagskørsel - mere end tilstrækkeligt plantet på vejen.
Overdådige omgivelser
Når du træder indenfor, lukker den elegante rammeløse dør - som i øvrigt i mørket projicerer Audi-logoet på gulvet - blødt, og du vil finde dig selv i overdådige omgivelser. De quiltede lædersæder er meget komfortable og meget justerbare, plus foran er der integrerede ventilations- og massagefunktioner - alt sammen som standard i Vorsprung. Under armlænet finder du en trådløs opladningsplade og USB-porte til at oplade dit væld af enheder, og den centrale konsol har to kopholdere - selvom disse kunne være mere generøse størrelser for at rumme større flasker.
Infotainmentsystemet med dobbelt berøringsskærm tager sig af næsten alt funktionelt og tilsluttes Apple CarPlay, så du kan spille Spotify eller navigere ved hjælp af Google Maps. Rattet har et væld af knapper på det, så du sjældent behøver at fjerne dine hænder, og head up-displayet noterer den aktuelle hastighed, hastighedsgrænse og eventuelle aktive førerassistentfunktioner.
Bang & Olufsen lydsystem er, som man kunne forvente, sublimt komplet med en stor subwoofer til kæmpe bas. Audi har måske taget en mere traditionel tilgang til aspekter som at have to knapper til håndbremsen - som vi aldrig rørte én gang - og en stor gearstang. Disse optager alle værdifuld plads, og med Tesla, der fjerner alle fysiske funktioner som denne, og efterlader mere plads til opbevaring og et renere interiør, vil vi måske se en mere parret centralkonsol i fremtidige udgaver?
Bagagerumspladsen er ret generøs, især i betragtning af Q8's bagudvendte design. Med sæderne oppe har du 605 liter – nok til alle undtagen de mest bagagetunge ture – og med bagsæderne klappet ned når den op på 1.755 liter. Har du brug for et anhængertræk, er der tale om en option på 1.100 kr., som på Houdini-agtig måde kan foldes væk med et tryk på en knap i bagagerummet og derved bevare bilens æstetik, når den ikke er i brug – det har vi aldrig set før !
Ingeniørekspertise
Cruising på motorvejen er ubesværet - med otte-trins gearkasse tikker motoren over ved meget lave omdrejninger, så den er meget støjsvag, og førerassistenten vil holde dig i din vognbane samt en sikker afstand fra den forankørende bil.
Nogle selvkørende systemer i virkeligheden kan være ret uafslappende at bruge, med høje advarselslyde, men vi fandt ud af, at dette ikke var tilfældet for Audis, så det var en velkommen medhjælp. Firehjulsstyring kommer som standard på Vorsprung, hvilket især er med til at reducere drejecirklen samt at komme i forgrunden for parallelparkering i trange steder.
Med design i coupé-stil er det uundgåeligt, at Q8's bagagerumsplads ikke vil stå op imod nogle af de mere traditionelt designede SUV'er. Men udover dette får du alle de andre fordele ved en SUV samlet i en bil, der er meget behagelig at sidde i, ubesværet at køre og exceptionelt let for øjet.
På vej mod £100.000-markøren for Vorsprung er den utvivlsomt dyr, men den ro i sindet, der følger med Audis tekniske ekspertise, samt en udtømmende specsliste, begynder den at stable op.
