BMW M5 2018: Alt hvad du behøver at vide

Forbedret twin-turbo V8-motor og et firehjulstræk har en super sedan

BMW

BMW har endelig taget hul på sin nye M5 super sedan, to måneder efter at fans fik et glimt af bilen i det kommende Need for Speed: Payback videospil.

Den ultimative prøvetur. Den helt nye #BMW #M5 vil være tilgængelig i den kommende tid @NeedforSpeed Tilbagebetaling, tilgængelig i november. #NFSPtilbagebetaling pic.twitter.com/AMbezeSjLK
— BMW (@BMW) 2. juni 2017

M5 er en ydeevne variant af 5-serien , med en kraftig V8-motor og et stivere chassis til købere, der leder efter en sedan, der kan præstere både på og uden for kredsløbet. Det er den første M5, der kommer med et firehjulstræk. Dette hjælper bilen med at opnå en tid fra nul til 62 mph på kun 3,9 sek.

M5 kommer til salg for lige under £90.000, med leveringer, der forventes i begyndelsen af næste år. Indtil da er her alt, hvad du behøver at vide om den nye supersalon:

Design

Mens den nye M5 ser ud til at have en lignende silhuet som den udgående model, er dens design meget kurvede og mere muskuløs end sin forgænger. Autocar siger, at den også er 2,2 tommer længere end den gamle M5 og 0,5 tommer bredere.

BMW har givet den nye M5 den samme kantede udluftningsstil som den kompakte M2 coupé, der ser ud til at kanalisere luft mod de store forbremser. Mellem disse ventilationsåbninger sidder en luftkanal, der er betydeligt større end 5-seriens base, selvom præstationssalonen bevarer den samme karakteristiske nyre-stil-grill og LED-forlygter som basisbilen.

Et konventionelt par luftindtag sidder på hver side af de forreste vinger, et designsignal, der har dukket op på M-mærkede BMW'er, siden M3 coupéen dukkede op i 2000.

På bagsiden kan den nye M5 prale af et quad-udstødningslayout, der findes på hver side af bilens kulfiberdiffusor. En lille kulfiberlæbe har på bagklappen for at forbedre stabiliteten ved højere hastigheder.

Motor og ydeevne

En revideret version af den gamle bils 4,4-liters twin-turbo V8-motor kan findes under motorhjelmen, siger Evo , og dette producerer 592 hk og et drejningsmoment på 553 lb-ft. BMW har opnået dette ved at justere turboladerne og opgradere smøre- og kølesystemerne.

Bilen kommer også med et firehjulstræk, siger magasinet, der hjælper den med at gå fra nul til 62 km/t på 3,4 sek - 0,9 sek hurtigere end den udgående model. Tophastigheden er begrænset til 155 mph, ligesom de fleste tyske præstationssaloner.

Kraften udfordres til firehjulstræksystemet gennem en otte-trins automatisk gearkasse, siger AutoExpress , der kan ændres ved hjælp af BMW's Drivelogic-system. Forskellige tilstande kan vælges for at få gearskiftene til at føles mere jævne ved kørsel på vejen, eller hårdere for dem, der ønsker at tage deres bil på en racerbane.

Også chassisets stivhed er blevet forbedret takket være en ny 'aluminium-krydsstag over bagakslen' ifølge magasinet. Ventilerede skivebremser kommer som standard, mens kulstofkeramiske versioner fås som ekstraudstyr.

Inde

Bilkøber siger, at den nye M5 får 'sportssæder med masser af justerbarhed' og et 'M-specifikt digitalt instrumentbrætdisplay'. En rød start-top-knap sidder øverst på midterkonsollen, mens en 'M-branded gearvælger' med røde highlights adskiller den fra den almindelige 5-serie sedan.

Bortset fra et par M-mærker rundt om cockpittet, bevarer M5 5-seriens lange instrumentbræt og førervendt midterkonsol. Indstillingerne styres ved hjælp af en blanding af touchscreen-overflader og fysiske knapper, mens et par røde M-knapper findes på rattet for at aktivere bilens ydeevnetilstande.