Bugatti Chiron 'Super Sport': hardcore hypercar prototype knækker 300 mph
Specialdesignet testmodel bliver den hurtigste produktionsbil nogensinde
Bugatti
Bugatti har overrasket fans ved at annoncere, at den har knækket 300 mph barrieren i en specielt forberedt version af sin Chiron hypercar.
Den sorte og orange prototype nåede en tophastighed på 304,77 mph på Ehra-Lessien testbanen nær Wolfsburg i det nordlige Tyskland den 2. august med den tidligere Le Mans-vinder Andy Wallace bag rattet under rekordløbet.
I et interview med Træner , sagde Wallace, at hjulene på Chiron-prototypen producerede en gyroskopisk effekt, da han nærmede sig 300 mph.
Ved 200 mph kan man næsten ikke mærke det, men ved 300 mph er det helt enormt, sagde han til magasinet. Det mærkes mest på forhjulene, og derfor vil styretøjet, som en snurretop, når det begynder at bevæge sig, det vil fortsætte med at bevæge sig.
Det er første gang, at en bil, der deler sit fundament med en produktionsbil, har brudt 300 mph-barrieren og slog virksomhedens tidligere bedste indsats på 268 mph takket være den gamle Veyron Super Sport i 2010.
Bugatti siger, at hyperbilen er en næsten produktionsprototype, hvilket tyder på, at bilen kan finde vej til den eksklusive Chiron-serie.
Mens vi venter på at se en endelig, produktionsspecifik version af 300 mph-maskinen, er her alt, hvad vi ved om den omarbejdede Chiron:
Design
På overfladen ser tophastighedsprototypen ikke drastisk anderledes ud end den almindelige Chiron. Forlygterne, gitteret og den brede baglygte LED-stråle kommer alle fra standardmodellen, ligesom det svingende panel af karrosseri, der indeholder bilens enorme luftindtag bag dørene.
Men forskellene bliver mere tydelige ved nærmere eftersyn.
Bilen, som Top Gear kalder Super Sport-versionen af Chiron, er lidt længere end den almindelige model – 25 cm for at være præcis – takket være en ny lang hale bagende. Designet hjælper med at reducere luftmodstanden og forbedrer luftstrømmen over toppen af bilen for at hjælpe den med at nå en højere tophastighed.
Under den lange hale sektion er et par haglgevær-udstødningsrør, der ligner dem på den EB110-inspirerede Centodieci, siger bilfirmaet. De er designet på en sådan måde at forhindre forstyrrelse af luftstrømmen gennem den bagerste diffuser, men de tilføjer også endnu mere drama og en helt ny trussel til Chirons udseende.
Andre ændringer omfatter en fast bagvinge i modsætning til den elektronisk betjente version af Chiron, samt et mere aggressivt frontkofangerdesign og afisoleret interiør for at holde vægten på et minimum.
Ydeevne og specifikationer
Under det store motordæksel bag førerens hoved sidder den samme 8,0-liters quad-turboladede W16-motor som standard Chiron.
Bugatti har dog hævet bilens effekt fra 1.479 hk til 1.578 hk. Der er intet ord om et tal på 0-62 mph, men det er 300 mph-plus tophastigheden betyder, at den såkaldte Super Sport ikke vil være sløj.
Hvor meget vil det koste?
Bugatti har endnu ikke annonceret en udgivelsesdato for hardcore Chiron, og den har heller ikke afsløret nogen information om priser.
I betragtning af, at den almindelige bil kostede 2,1 mio. GBP, kan du forvente, at long-tail-versionen har en betydelig præmie.
