Ferrari 812 GTS 2020: specifikationer, pris og UK-udgivelse
Drop-top Superfast hylder den 50 år gamle 365 GTS4 Daytona Spider
Ferrari
Ferrari har officielt afsløret sin nye 812 GTS grand tourer, efter at billeder af køretøjet blev lækket online i sidste uge.
812 GTS, udgivet sammen med en Spider-version af F8 Tributo-superbilen, er en drop-top-version af den V12-motorerede 812 Superfast coupé.
Selvom Ferrari traditionelt bruger Spider-navnet til sine drop-top-modeller, som det har gjort med F8 Tributo, valgte det GTS-mærket for sin cabriolet 812 for at markere 50-årsdagen for den berømte 365 GTS4 Daytona Spider, Auto Express rapporter.
Daytona Spider var den sidste Ferrari cabriolet med frontmotor, der blev udstyret med en V12-motor, ifølge automotive nyhedssite Motorforskning . Nu, fem årtier efter, er virksomhedens ikoniske V12 endnu en gang tilgængelig i en cabriolet model takket være den nye 812 GTS.
Her er alt, hvad du behøver at vide om Grand Tourer:
Pris og UK-udgivelse
Ordrer forventes at åbne senere i år, med priser, der starter ved €356.000 (318.000 £), Træner rapporter. Det gør 812 GTS £57.000 dyrere end £261.000 812 Superfast.
Design og tagmekanisme
Det kræver en ørnøjet Ferrari-fan at se forskellen mellem 812 GTS og den hårdt-toppede 812 Superfast.
Når 812 GTS'ens tag er hævet, kan den mest bemærkelsesværdige forskel findes bag på køretøjet. Væk er den skrå bagrude på 812 Superfast, og i stedet er et fladt bagdæk med et par kåber bag fører- og passagersædet.
De bageste hjulkasser er også blevet redesignet, hvilket har resulteret i udeladelsen af den lille luftkanal, der er placeret bag den lille bagrude, siger Autocar. For at kompensere for tabet af den aerodynamiske nøgleanordning er der en ekstra klap i bilens diffuser.
Multielementtaget kan trækkes tilbage på 14 sekunder ved hastigheder på op til 48 km/t, tilføjer magasinet. Mekanismen påvirker heller ikke det indvendige rum, hvilket betyder, at 812 GTS’s kabine er identisk med 812 Superfast.
Motor og ydeevne
Foran føreren er den samme 6,5-liters naturligt aspirerede V12-motor, som driver den nuværende 812 Superfast coupé. Og på samme måde leverer motoren i 812 GTS 789 hk og 529 lb-ft drejningsmoment, bemærker Evo .
Med en maksimal effekt på 8.500 omdrejninger i minuttet, kun 400 omdrejninger i minuttet uden for motorens røde linje, kan chauffører køre en tur til 62 km/t fra stilstand på mindre end tre sekunder, siger motormagasinet. Tophastigheden er angivet til 211 mph, hvilket er identisk med hardtop-versionen.
Det, der dog adskiller de to modeller, er, at 812 GTS er udstyret med et nyt udstødningspartikelfilter for at opfylde EU’s strenge emissionsbestemmelser. Selvom disse systemer kan dæmpe en bils motornote, siger Evo, at Ferrari har justeret drop-toppens udstødningsgeometri for at sikre, at den stadig lyder bedst.
