Ferrari 812 Superfast: Kritikere hylder den 'oprørende' nye GT
F12 Berlinetta-erstatning lever op til sit navn og nåede 62 mph på 2,9 sek. før den rammer 211 mph
Ferrari har frigivet et nyt indtog på det frontmotoriserede super GT-marked for at erstatte 2012's anmelderroste F12 Berlinetta.
812 Superfast huser en 6,5-liters naturligt aspireret V12-motor med en effekt på 789 hk og et drejningsmoment på 530 lb-ft - 49 hk og 20 lb-ft mere end F12. Det er nok til at sende den passende navngivne bil fra 0-62 mph på 2,9 sek og videre til en tophastighed på 211 mph.
Motoren er parret med en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse, som kanaliserer kraften til bagakslen, mens baghjulene er udstyret med anden generation af virksomhedens virtuelle styresystem med kort akselafstand, hvilket hjælper bilen med at navigere i sving lettere end sin forgænger. .
Ferrari siger, at 812 Superfasts design er inspireret af bilproducentens 365 GTB4 fra 1969, der inkorporerer signaler som den høje hale og skrånende taglinje.
Det er den mest kraftfulde frontmotorerede landevejsbil, som Ferrari nogensinde har lavet, men hvordan fungerer den sammenlignet med den F12, den erstatter? Her er, hvad kritikerne mener.
Design
Ferrari har fuldstændig overhalet fundamentet og aerodynamikken i sin super GT, hvilket betyder, at den bør betragtes som en helt ny bil frem for en erstatning for 2012's F12, siger AutoExpress .
Den bevarer sin forgængers frontmotordrevne, baghjulsdrevne layout og får også 'et nyt baghjulsstyringssystem' sammen med 'Ferrari's Side Slip Control', som lader bilisterne glide bilen uden at dreje den.
Derudover er der et 'aktivt og passivt' aerodynamisk system, tilføjer magen, hvilket gør det muligt for 812 Superfast at generere mere greb ved højere hastigheder uden de negative bivirkninger af træk.
Designet er tydeligvis afledt af F12, siger den Daily Telegraph , selvom den nye bil nu er 'beklædt med aerodynamiske hjælpemidler, der er effektive, men diskrete'.
'Man skal studere det nøje for at forstå omfanget af luftstrømsstyringen', tilføjer avisen. Tilskuere vil være i stand til at se små kanaler og 'passiv aerodynamik', der er blevet indarbejdet 'for at producere downforce og samtidig reducere løft og turbulens omkring den høje hale'.
Købere kan også vælge mellem en ny farve kaldet 'Rosso Settanta', der fejrer virksomhedens 70-års jubilæum.
Inde
Indvendigt får super GT et par nye sportssæder, der er faste, men 'klemmer dig på plads' for et perfekt udsyn til bilens instrumentbræt, Evo siger.
Den er spækket med læder og kulfiber og får Ferraris multifunktionelle rat, med Manettino-kontakten, der bruges til at cykle gennem forskellige køretilstande.
'Det er helt sikkert den mest beboelige bil med denne form for ydeevne for enhver pris', siger Bil .
812 Superfast 'arver noget af det nye instrumentbordslayout fra Ferrari GTC4 Lusso', med dets 'dobbeltskærmslayout' placeret på hver side af omdrejningstælleren og giver chaufførerne 'den vigtigste information lige foran [dem]'.
Det er også 'behageligt praktisk', siger magasinet, med et bagagerum på omkring 320-500 liter, 'afhængigt af hvordan du konfigurerer det'.
På vejen
Selvom 812 Superfast 'stønner i elektroniske hjælpemidler' for at hjælpe bilisterne med at klare sine 789 hk, 'forbliver den en hovedsagelig analog oplevelse' på vejen, siger Car.
Forfinelser til dens aerodynamiske og klassiske opsætning, samt overfloden af førerhjælpemidler, betyder, at den føles 'mindre nervøs end den F12, den erstatter'. Den 'vender sig ivrigt ind' og vil imponere bilister med den hastighed, den bærer gennem sving.
'Der foregår meget hekseri i dette chassis,' siger Top Gear , da baghjulsstyringen hjælper bilen med at komme hurtigt rundt i sving, uden at føreren føler, at den indbyggede elektronik virker.
Skift til de blødere affjedringsindstillinger fjerner ujævnheder på vejen pænt, tilføjer webstedet, selvom det er lidt fastere end F12.
Den er 'simpelthen mægtig' på vejen, siger Telegraph og roser den frontdrevne superbils ro på selv de mest udfordrende vejbelægninger.
Motornoten er lige så imponerende, som avisen siger, at V12-motoren giver et 'perfekt udført blip under nedskiftninger.'
Nogle købere vil måske have en manuel gearkasse for en mere engagerende oplevelse, men avisen siger, at bilens dobbeltkoblingssystem er så godt, at de fleste ikke har brug for en manuel gearkasse for at få deres kørespark.
Dom
Superfastens 'lige præstation alene er gået fra uhyrlig til fuldstændig latterlig', siger AutoExpress.
Faktisk, tilføjer magasinet, er det så drastisk en forbedring, at det er svært at se, hvordan 812 Superfast nogensinde vil blive afløst.
Evo siger, at det 'føles cirka dobbelt så hurtigt' på vejen, som det gør på en racerbane, men rækken af indbyggede computere vil 'hjælpe dig med at holde din kvart million pund 812 Superhurtig ude af underskoven'.
Det siger også, at bilens rene ydeevne betyder, at det er svært at udpege en rival, der tilbyder en lignende køreoplevelse 'til enhver pris' på markedet.
Træner er enig og siger, at der ikke er nogen konkurrenter i denne prisklasse, der kommer tæt på Superfastens ydeevne, og 'få føler sig så behagelige at skubbe hårdt i'.
Selvom det er 'mindre naturligt' end frontmotoren Aston Martin Vanquish, fortsætter magasinet, tilbyder 812 Superfast købere en bedre køreoplevelse på næsten alle områder over den britisk fremstillede GT.
Pris og udgivelse
Ferrari 812 Superfast er tilgængelig til bestilling nu, siger AutoExpress, med priser, der starter ved £253.004. Forvent dog, at det tal vil stige betydeligt, efter at der er tilføjet et par ekstraudstyr.
