Ferrari Portofino 2018: er dette den bedste grand tourer i verden?

Drop-top superbil har bedre elektronik og mere direkte kraft end California T, men er prisskiltet det værd?

Ferrari har netop udgivet sin helt nye superbil Portofino. Den nye drop-top, som erstatter den uperfekte California T grand tourer, er designet til at konkurrere med den anmelderroste Aston Martin DB11 .

Portofino har fået sit navn fra en glamourøs by på den italienske riviera, en navneændring, der markerer afslutningen på den californiske nomenklatur, der har dukket op på Ferraris drop-top sportsvogne siden 1950'erne.

Den nye bil er drevet af den samme 3,9-liters motor som California T, men Ferrari har hævet effekten til 592 hk - en stigning på 40 hk i forhold til den gamle model.

Med 561 lb-ft er Portofino i stand til at lancere fra 0-62 mph på 3,5 sek. og videre til en tophastighed på over 199 mph.

Det ser ud til at forbedre California T's svagheder, men kan det konkurrere med DB11 i toppen af det store touring-marked?

Her er hvad kritikerne mener:

Anmeldelser

Træd ind i Ferrari Portofino, og du vil blive forkælet med en højteknologisk kabine med et delvist digitalt instrumentbræt og et nyt 10,25' touchscreen infotainmentsystem, siger Bil magasin. Det er en stor forbedring i forhold til California T.

Sæderne er nye og kan falde helt ned på dækket for kørere, der ønsker en racerbillignende siddeplads, står der i bladet. Derudover er der et 18-vejs kontrolpanel til sæderne, så du kan justere dem, så de passer perfekt.

Men betjeningen til klimaanlægget er spinkel, siger magasinet, og grafikken i instrumentkassen ser lidt dateret ud.

På landevejen kan Portofino prale af kraft nok til at generere seriøs fremdrift, og støjen fra dens turboladede V8-motor er også ret spektakulær, siger Auto Express .

Carbon keramiske bremser tilbydes som standard. De er enormt kraftfulde, hvis du står rigtig hårdt på [bremse]-pedalen, siger magasinet, men de kan være lidt følsomme ved lavere hastigheder.

Træner siger, at Portofinos tur bliver nervøs og rastløs på en vagt bølgende overflade i 'sport'-tilstand. Der er også noget gys i kroppen over meget dårlige vejbelægninger.

Ikke desto mindre klarer superbilen sig godt gennem hurtige sving takket være Ferraris sideværts kropskontrol og utrolige håndteringsrespons.

Dom

De, der var skuffede over California T'eren, kan svælge i Portofinos ekstra alsidighed og mere luksuriøse interiør, siger Autocar.

Selvom dette får den nye bil til at føles som en mere autentisk Ferrari, hævder magasinet, at den ikke helt lever op til klasselederne på det store touring-marked.

Hvad mere er, tilføjer magasinet, at der er adskillige mellemmotoriserede superbiler på markedet, som ville være mere behagelige at køre på en 300-mils roadtrip.

Auto Express er uenig og siger, at Portofino er svær at tage fejl af takket være dens ubestridelige alsidighed i hverdagen.

Det kan være £6.000 dyrere end dens vigtigste rival, Aston Martin DB11, men magasinet siger, at Portofino er mere kraftfuld og lettere end den britiske grand tourer.