Ferrari Portofino M: en frisk start for den stigehest
Den opgraderede drop-top GT er mere sporty end sin forgænger med mere kraft og en ny gearkasse
Ferrari
Ferrari skrev historie i sidste uge, da Portofino M blev den første bil nogensinde, der blev premiere helt online af det italienske mærke.
Den nye drop-top, som er en opgraderet version af Portofino GT-edderkoppen, markerer et friskt udgangspunkt for den prancing Horse og er den første Ferrari, der bliver afsløret i kølvandet på virksomhedens midlertidige lukning midt i Covid-19-krisen.
M'et i dets moniker står for Modificata, som i Ferrari-termer refererer til biler, der har gennemgået en udvikling, der har øget deres ydeevne markant.
Det italienske mærke siger, at der ikke er mangel på teknisk innovation i den nye Portofino. De mest bemærkelsesværdige inkluderer en nydesignet drivlinje, en splinterny otte-trins gearkasse og en fem-positions Manettino-skive, der inkluderer en Race-tilstand - den første til en Maranello GT-edderkop.
Bortset fra disse ændringer er den seneste opdatering af Ferraris Portofino GT Spider en forholdsvis mild en, siger The Luxe Review , men ingen har virkelig brug for en anden undskyldning for at se på en af de smukkeste to-sæders på planeten.
Hvor meget vil det koste?
Portofino M er prissat fra €206.000 (£188.000), hvilket er lige under £24.000 dyrere end standard Portofino, den vil erstatte, siger Træner . Leveringerne starter medio 2021.
Motor og ydeevne
De største ændringer i den cabriolet Grand Tourer er under huden, hvor kraften fra den 3,9-liters twin-turbo V8 er forstærket til 612 hk (op fra 592 hk). Selvom det blide løft i kraft altid er velkomment, sprinter Portofino M ikke hurtigere end sin forgænger og dækker 0-62 mph på 3,45 sekunder og 0-124 mph på 9,8 sekunder, med en tophastighed på 198 mph siger Bil magasin.
Den otte-trins gearkasse er dog helt anderledes end den tidligere syv-trins version. I modsætning til SF90 Street Portofino M-enhedens otte-trins gearkasse har længere gearforhold og får et mekanisk bakgear. Det nye layout og integrationen af dens komponenter har også optimeret gearkassens størrelse og dens installation i bilen.
I mellemtiden er den fem-positions Manettino skive, der er placeret på rattet, beregnet til at gøre den nye models håndtering og greb endnu mere tilgængelig ved at udvide indstillingsområderne yderligere med introduktionen af Race-positionen, ifølge Ferrari.
Manettinos fem positioner og præstationsmål er: Våd (maksimal stabilitet og kontrol); Komfort (normal brug på tørre veje); Sport (sportslig kørsel); Race (maksimerer køreglæden); ESC-Off (VDC og F1-TCS begge deaktiveret).
Eksteriør og design
Ferrari Styling Centres designere har lavet meget præcise, målrettede justeringer for at fremhæve den nye models sporty karakter.
De omsluttede forkofangere har skulpturelle luftindtag, der giver et aggressivt udseende til fronten, og har også en ny luftåbning i hjulkassehøjde for at reducere bilens samlede luftmodstand.
På bagsiden har det nye udstødningssystem gjort det muligt at fjerne lyddæmperen, hvilket gør Ferrari Portofino M's hale mere kompakt. Resultatet er bagkofangere, der er mere strømlinede og skulpturelle.
Inde i kabinen
Portofino M's HMI (menneske-maskine-grænseflade) er centreret om en digital klynge med dobbelt tyndfilm-transistor (TFT)-skærme arrangeret omkring den analoge omdrejningstæller i en generøs cirkulær, anti-refleks binnacle.
Placeret på nøjagtig samme akse som det multifunktionelle rat, giver denne klynge føreren mulighed for at interagere med bilen lettere og intuitivt, både visuelt og fysisk, ved at levere optimal kørselsfeedback.
Infotainmentsystemets funktioner styres via berøringsskærmen placeret i midten af instrumentbrættet inden for rækkevidde af både fører og passager. Systemet inkluderer en fuld HD multi-touch kapacitiv skærm med split view, så forskellige typer indhold kan ses samtidigt. Både Apple Car Play og Android Auto er også tilgængelige.
Passageren får også et valgfrit dedikeret kapacitivt display på instrumentbrættet, der er direkte forbundet med hovedskærmen og giver alle oplysninger om bilens hastighed, omdrejninger pr. minut og indkoblet gear.
Denne 7-tommers farve fuld HD og fuld touch-skærm giver også passageren mulighed for at interagere med bilens indbyggede systemer. De kan for eksempel afspille musik, se satellitnavigationsoplysninger eller vælge et nyt interessepunkt (POI), såsom en restaurant, som så automatisk integreres i ruten. I det væsentlige bliver passageren en co-driver, siger Ferrari.
2021 Ferrari Portofino M specifikationer
Motor: 3,9-liters twin-turbo V8 Hestekræfter: 611 hk ved 7500 o/min Transmission: 8-trins automatisk Drivlinje: baghjulstræk 0-62 mph: 3,45 sek. 0-124 mph: 9,8 s Tophastighed: 198 mph
