Google og Fiat-Chrysler går sammen om selvkørende bil
Ingeniørteams går sammen i den første af sin slags aftale om at lave helt autonome minivans
- Google og Fiat-Chrysler går sammen om selvkørende bil
- Google og Fiat-Chrysler går sammen om selvkørende bil
Google har landet et partnerskab med en bilproducent for første gang, siden det begyndte at arbejde på et selvkørende køretøj i 2009.
Internetgiganten har bekræftet et samarbejde med Fiat-Chrysler (FCA) koncernen, som vil levere 100 specialtilpassede minivans til Googles ingeniører, så de passer med selvkørende teknologi.
Fusionen er den første af sin art og vil markere en enorm udvidelse af Googles nuværende flåde på 70 selvkørende udviklingskøretøjer.
At have et langt større parti af biler at lege med, såvel som bilindustriens support, giver troværdighed til Googles påstande om, at det vil have en selvkørende bil på markedet i det næste årti.
Ifølge Auto Express , vil Google modtage Chryslers Pacifica MPV. Valget af at bruge en MPV eller minivan som testseng er et 'beregnet', når man medregner Googles ambitioner. Virksomheden ønsker at se selvkørende biler primært konkurrere med offentlig transport og mener, at flåder af selvkørende minivans kan erstatte busser.
Autoblog slår ind og siger, at både Fiat-Chrysler og Google har til hensigt at forfølge fuldt autonome minivans – køretøjer, der ikke kræver nogen menneskelig indgriben overhovedet fra rejsens begyndelse til slut.
Google har klart signaleret sine ambitioner om at bringe førerløse biler endnu længere. Firmaet ønsker, at deres biler skal være så uafhængige, at montering af rat og pedaler er unødvendigt, noget lovgivningen i øjeblikket ikke tillader.
På mange måder, tilføjer Autoblog, er Google og Fiat-Chrysler et glimrende match til et partnerskab. Google har brug for FCA, da det begynder at udforske bilindustriens ins og outs, mens FCA er en virksomhed, der forud for meddelelsen ikke havde signaleret store ambitioner om at investere i førerløse biler.
Det går også imod tidligere rygter. Mod slutningen af 2015 buldrede der om, at Ford ville være en bejler til Google. De to virksomheder sluttede sig for nylig sammen, men kun som en del af en lobbygruppe for virksomheder med selvkørende teknologier på hjerte.
Google og Uber går sammen om at lobbye for selvkørende biler
27 april
Google er gået sammen med taxafirmaet Uber for at promovere selvkørende biler og administrere de juridiske rammer omkring dem.
The Self-Driving Coalition for Safer Streets, som omfatter bilproducenterne Ford og Volvo samt samkørselsfirmaet Lyft, vil også sigte mod at overbevise offentligheden om fordelene ved selvkørende biler og dæmpe bekymringer.
'Selvkørende teknologi vil øge offentlig sikkerhed og mobilitet for ældre og handicappede, reducere trafikpropper, forbedre miljøkvaliteten og fremme transporteffektivitet,' sagde lobbygruppen i en erklæring.
Alliancen vil blive ledet af David Strickland, den tidligere administrator af US National Highway Traffic Administration.
Gruppen hævder, at vedtagelsen af selvkørende køretøjer vil 'reducere sværhedsgraden og hyppigheden af ulykker', og påpeger tal fra det amerikanske transportministerium, der tyder på, at 94 procent af trafikulykkerne er forårsaget af menneskelige fejl.
Dens første udfordring vil dog blot være at udrulle selvkørende biler fra både et teknisk og juridisk synspunkt.
Som BBC rapporter, er fuldt autonome køretøjer ikke lovlige i USA, mens Californien, et stort knudepunkt for dem i selvdykkerindustrien, i øjeblikket overvejer at forbyde biler uden rat eller pedaler eller er designet til at fungere uden passagerer ombord. Dette står i kontrast til ambitionerne hos Google, som ønsker at gøre pedaler og hjul forældede.
Dertil kommer, The Guardian siger 'ansvarsspørgsmålene vil være vanskelige. En magtfuld virksomheds lobbykraft kan udgøre en ny udfordring for personskadeadvokater, som allerede er på vagt over for teknologien.'
Mange virksomheder, der udvikler selvkørende teknologier, har erklæret, at de vil acceptere det fulde ansvar for ulykker, men nogle bekymrer sig om, at en lobbyorganisations magt 'urimeligt kunne beskytte teknologivirksomheder og app-producenter over deres menneskelige bilejere'.
Google: 'Selvkørende biler vil stadig være sjove'
23 marts
Mens mange ser frem til introduktionen af autonome biler, er andre ekstremt forsigtige, især bilentusiaster er bekymrede for, at sådanne køretøjer vil dræbe kørsel, som vi kender det.
Det er en frygt, som Google, der udklækker sin egen selvkørende bil, har forsøgt at dæmpe, iflg. Autoblog , som John Krafcik, den administrerende direktør for internetgigantens projekt, afslørede forud for biludstillingen i New York.
'Jeg tror, vi stadig vil have lige så mange - eller måske flere - spændende, følelsesladede, vidunderlige præstationsbiler i fremtiden,' sagde han. 'Jeg kan ikke se, at det forsvinder.'
Googles projekt har forårsaget hovedpine for køreentusiaster – ikke kun fordi 'Panda'-bilen, den ser som fremtiden, ligner en lille rejsekapsel og ligner præcis den slags ting, som en teknologivirksomhed træder bilindustrien på tæerne. med, men også for kommentarer fra nogle af firmaets galionsfigurer.
Executive Chair Eric Schmidt sagde sidste år, at fremtidige generationer ville 'fnise' over æraen med menneskelig kørsel som en hensynsløs fejltagelse. Firmaet ønsker også at sende biler uden rat eller pedaler, hvilket viser, at de har ringe interesse i at få en bil, folk rent faktisk kan køre.
Autoblog tilføjer, at Krafciks ord kan helbrede nogle ømme pletter mellem Google og bilelskere, men også tilbyde en 'advarende fortælling'. Han er en tidligere mand i motorindustrien, men det ser ud til, at hans tid hos Google har set ham ændre sin holdning lidt.
'Jeg har haft tidspunkter, hvor jeg vil gå to uger eller mere uden at sætte mig i mit personlige køretøj,' sagde han. 'Jeg savner ikke at køre. Det er det mest fantastiske: Jeg savner ikke at køre bil.'
Google påtager sig skylden for selvkørende bilulykke
02 marts
En af Googles selvkørende prototypebiler har været involveret i en ulykke med en bus, hvilket rejser nye spørgsmål om udviklingen af autonome køretøjer.
Googles biler er styrtet før, men dette kan være det første styrt, der faktisk er forårsaget af det autonome køresystem.
Den 14. februar kørte en Google-bil med en testchauffør ud i et vejkryds ved 2 km/t - lige ind i stien på en bus, der kørte med 15 km/t. Hændelsen fandt sted nær internetgigantens hovedkvarter i Mountain View, Californien. Ingen kom til skade.
'Mennesket i Google-køretøjet rapporterede, at han antog, at bussen ville sænke farten for at slippe bilen ud, og derfor tilsidesatte han ikke bilens selvkørende computer,' siger BBC .
I en erklæring, Google sagde: 'Vi har helt klart et ansvar, for hvis vores bil ikke havde bevæget sig, ville der ikke have været en kollision.
Virksomheden har tilbagelagt millioner af miles i test, men har på trods af adskillige skrammer aldrig tilskrevet det selvkørende system nogen ulykke.
I januar rapporterede den, at dens biler havde været i 13 'næsten uheld' i løbet af 15 måneder - tilfælde, hvor en menneskelig chauffør var nødt til at undgå handling.
Ifølge The Guardian , har virksomheden siden forfinet den software, der bruges til at gøre bilen mere opmærksom på større køretøjer, og hvordan de er mindre tilbøjelige til at give efter.
Hilary Rowen, en partner i forsikringsforordningen Sedgwick LLP, fortalte avisen, at styrtet er et eksempel på en gåde, der sandsynligvis vil blive almindelig i fremtiden.
'Her undgik softwaren ikke ulykken, men mennesket kunne have taget over,' sagde hun. 'Hvem er skylden - chaufføren, buschaufføren eller softwaren?'
Hvad angår nedbruddet for Google, Randen hævder, at så længe autonome biler og menneskedrevne biler eksisterer på vejen sammen, er ulykker uundgåelige, og at medmindre hver enkelt bil på vejen er autonom, kan de fleste ulykker spores tilbage til menneskelige fejl.
