Heathrow-udvidelse: hvad er fordele og ulemper?
Boris Johnson under beskydning for at tage på mystisk tur, da parlamentsmedlemmer træffer 'største transportbeslutning i en generation'
Peter Macdiarmid
Parlamentsmedlemmer vil beslutte, om de vil udvide Heathrow lufthavn i eftermiddag, med en tredje landingsbane, der forventes at få opbakning fra Underhuset.
Spørgsmålet har splittet medlemmer af begge de vigtigste partier, med udenrigsminister Boris Johnson den mest profilerede kritiker af planen.
Transportminister Chris Grayling har sagt, at han er forsigtigt optimistisk over, at parlamentsmedlemmer vil støtte den største transportbeslutning i en generation.
Regeringen har udstedt en pisk med tre linjer, der beordrer sine parlamentsmedlemmer til at stemme for landingsbaneplanen.
Johnson, der truede med at lægge sig ned foran bulldozere for at forhindre udvidelsen, mangler bekvemt afstemningen, da han er i udlandet.
Hans Tory-kollega Sarah Wollaston mener, at Johnson bør følge ledelsen af Chelsea og Fulham-parlamentsmedlemmet Greg Hands, som stoppede som international handelsminister på grund af udvidelsen. Hun fortalte BBC Radio 4s Westminster Hour, at dette var en mulighed for ham til faktisk at lægge sine penge, hvor hans mund er.
Omkring 40 Labour-parlamentsmedlemmer ser ud til at stemme med tories, selvom kilder har fortalt det BBC at SNP kan stemme imod udvidelsen. Labours fagforeningsstøtter går ind for udvidelsen og sætter dem på kant med Jeremy Corbyn. Hans parlamentsmedlemmer vil have en fri afstemning om spørgsmålet.
Hvad er fordelene ved at udvide Heathrow?
Det vigtigste argument for at udvide Heathrow er at øge den økonomiske vækst i Storbritannien.
Den uafhængige Davies kommission , fandt i 2015 ud af, at et udvidet Heathrow ville øge væksten i Storbritannien med £150 mia. over 60 år og skabe 60.000 nye job
Lufthavnens administrerende direktør, John Holland-Kaye, sagde efter rapportens offentliggørelse: Denne debat har aldrig handlet om en landingsbane, den har handlet om den fremtid, vi ønsker for Storbritannien. En udvidelse af Heathrow vil holde Storbritannien som en af verdens store handelsnationer, lige i hjertet af den globale økonomi.
Planerne ville se Heathrow opdelt i to vigtigste passagerterminaler og transportknudepunkter - Heathrow West og Heathrow East. Med en kapacitet på 99 % kan en Heathrow med tre landingsbaner give op til 740.000 flyvninger om året.
Det er nok til, at Heathrow kan konkurrere på lige fod med Paris, Frankfurt og Amsterdam, og det giver også tilstrækkelig kapacitet til hub-lufthavne indtil mindst 2040, siger lufthavnen.
Den nye landingsbane vil tidligst åbne i 2025, og Heathrow forventer at blive holdt til et 6,5-timers natflyvningsforbud som en betingelse for at bygge en tredje landingsbane.
Hvad er ulemperne?
Velgørende miljøorganisationer og de lokale myndigheder omkring Heathrow hævder nye beviser på de alvorlige sundhedsvirkninger af luft- og støjforurening gør, at udvidelsen af Heathrow er langt mindre tilbøjelig til at bestå en revision, siger BBC .
I 2016 den uafhængige Udvalget om klimaændringer fandt, at forretningsplanen for Heathrow-udvidelsen forudser en stigning på 15 % i luftfartsemissioner inden 2050.
Hvis denne stigning tillades, sagde medlemmerne, at ministrene bliver nødt til at presse endnu dybere emissionsreduktioner fra andre sektorer af økonomien for at overholde eksisterende britisk lovgivning, der forpligter regeringen til at reducere CO2-niveauet med 80 % af 1990-niveauet inden 2050.
Du har kun så meget kulstof at gå rundt, sagde Tim Johnson, fra Aviation Environment Federation BBC . Regeringen bliver nødt til at beslutte, hvordan det bedst fordeles; hvis de beslutter sig for at bruge det til en ny bane, så bliver der nødt til at blive et hit et andet sted.
De, der støtter udvidelsen, har også argumenteret for, at Storbritanniens største lufthavn vil påvirke færre mennesker med støj i fremtiden på grund af mere støjsvage fly. Men regeringsberegninger sidste år antydede, at en ny landingsbane stadig ville have en negativ indvirkning på næsten en million husstande eller 2,2 millioner mennesker.
Afdelingen for Transportdokumenter , udgivet af Civil Aviation Authority efter en anmodning om fri information, viser, at regeringen forventer, at 973.000 husstande omkring Heathrow vil opleve øget støj i dagtimerne i 2050, efter at en tredje landingsbane er bygget.
