Hvem er skyld i Storbritanniens truende julekrise?
Brexit og Covid-19 blandt forklaringer, da festlige forsyningskæde-skylde begynder
Anthony Devlin/Getty Images
Forsinkelser i Storbritanniens største containerhavn truer med at afspore julen for andet år i træk, da detailhandlere kæmper for at bringe festlige favoritter ind i landet.
Billeder af tomme hylder har oversvømmet sociale medier, og frosne kalkuner er udsolgt i mange supermarkeder, mens forbrugerne begynder at samle lagre en konstant strøm af alarmerende overskrifter .
Flere britiske detailhandlere har advaret om potentiel produktmangel i juleshoppingsæsonen som følge af forværrede forsyningskædeproblemer. Så hvem – eller hvad – er skyld i den truende festlige krise?
Brexit
Mange i de industrier, der er påvirket af forsyningsproblemer, har peget skylden på Brexit.
Åben. Hvert problem.
Hold et åbent sind med The Week magazine. Tilmeld dig i dag, og dine første 6 numre er helt gratis. Start din gratis prøveperiodeStart din gratis prøveperiodeStorbritanniens udtræden af EU har efterladt britiske arbejdere til at udfylde hullerne i transportindustrien, lager, gæstfrihed og kødproduktionssektoren, The Guardian sagde. Og nye administrative problemer forårsaget af udtræden af EU har også fået skylden.
Tasneem Alonzo, MD for urte- og krydderifirmaet EHL Ingredients, fortalte Business Live at forlængede leveringstider er forårsaget af yderligere papirarbejde og fortoldning, og tilføjer, at der pålægges ekstra told på varer, der ikke var der før.
Mens der er globale problemer med forsyningskæder på grund af pandemien bliver de forværret af Brexit her i Storbritannien, tilføjede hun.
Den franske finansminister Bruno Le Maire har givet Storbritanniens forsyningsmangel skylden om beslutningen om at forlade EU's indre marked .
Vi står i samme situation, sagde han BBC under en samling af G7-finansministrene i Washington. Men det faktum, at vi er medlem af et meget vigtigt indre marked, hjælper os med at møde disse flaskehalse.
Politisk var enige om, at beslutningen om at forlade EU har en rolle at spille i den igangværende krise, og sagde, at den forværrede eksisterende mangel på arbejdskraft ved at pålægge udenlandske arbejdstagere skrappe visumkrav efter Brexit - netop når der var størst behov for dem.
Covid-19
Dette er den forklaring, som regeringens ministre foretrækker, og det fortæller transportsekretær Grant Shapps Sky News at pandemien var hovedårsagen til arbejdsmangel og forsyningsproblemer.
Annonce - Artiklen fortsætter nedenforVi bør ikke rapportere os selv i en krise med svindende forsyninger, Shapps fortsatte , tilføjer: Vi ved, at kloden er vågnet op efter coronavirus med enorme forsyningskædeproblemer overalt i hele verden.
Ifølge Institut for Regeringen , har pandemien også spillet en rolle i at skabe personalemangel, da mange EU-borgere arbejder i Storbritannien før udgangen af Brexit-overgangsperioden besluttede at flytte tilbage til deres hjemlande .
Det har også betydet, at transportsektoren er blevet efterladt sårbar, da pandemien forstyrrede ny chaufføruddannelse, sagde tænketanken og tilføjede, at DVLA i løbet af krisens første år suspenderede mange erhvervsmæssige køreprøver, hvilket resulterede i et tab på 30.000 tests. slots.
Regeringen
Keir Starmer har sagt, at kaosset er et resultat af regeringens totale mangel på planlægning for, hvordan de skal reagere til slutningen af Brexit-overgangsperioden .
Det fortalte Labour-lederen til BBC Andrew Marr Show at da vi forlod EU, var en konsekvens, at der ville være mangel på lastbilschauffører, hvilket beskriver de begivenheder, vi nu ser, som forudsigelige.
Vi tog beslutningen om at forlade EU i 2016, så vi har haft fem år til regeringen til at arbejde gennem konsekvenserne, tilføjede han og anklagede Johnson for at tage det britiske folk for fjols over regeringens undskyldninger.
Johnson har dog afvist ansvar og fortalt virksomhedsledere, at det ikke er regeringens opgave at løse forsyningsproblemer, Den uafhængige sagde.
Felixstowe skibshavn
Dan Kitwood/Getty Images
Fagforeningerne
Ifølge The Guardian , vil næsten 1,5 mia. pund af varer, der importeres til Storbritannien, blive ramt af forsendelsesforsinkelser i tiden op til jul, hvis efterslæbet hos Felixstowe fortsætter indtil festsæsonen.
Storbritanniens største containerhavn er blevet bragt til næsten dødvande af forsinkelser . Maersk, verdens største containerrederi, omdirigerer i øjeblikket containerskibe væk fra Felixstowe, fordi de er vædret fyldt med containere. Financial Times sagde.
Og Telegrafen sagde, at gridlock kunne blive forværret, da manglen på lastbilchauffører vil blive værre.
Medlemmer af fagforeningen Public and Commercial Services forbereder sig på at stemme om strejke på grund af frygt for, at 2.500 medarbejdere, der arbejder på dets kontorer, er i fare for Covid hos Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA), tilføjede avisen.
Annonce - Artiklen fortsætter nedenforVejvognmandsforeningen har advaret om, at enhver kamphandling ikke kan komme på et værre tidspunkt og vil forværre chaufførmanglen, der har ført til tomme supermarkedshylder og en brændstofkrise.
Medierne
Store dele af offentligheden har givet medierne skylden for elementer af forsyningskrisen. EN YouGov meningsmåling af 3.361 briter fandt, at 47% af folk tror, medierne er mest til skyld i, at tankstationer løber tør for brændstof .
Det fortalte professor Karin Wahl-Jorgensen, fra Cardiff University ITV at hun dog ikke mente, at brændstofkrisen var opdigtet af medierne, da krisen var der for folk at se.
Dan Kitwood/Getty Images
Offentligheden
Nogle har givet offentlighedens panikkøb skylden for at forværre krisen, mens opslag på sociale medier også har fået skylden for at forværre brændstofmanglen.
Brian Madderson, formand for Petrol Retailers Association, fortalte BBC Radio 4's I dag program, at så snart en tankvogn ankommer til en tankstation, råder folk på sociale medier om, at der er ankommet en tankvogn, og så er det som bier til en honninggryde.
Alle strømmer dertil og ... inden for et par timer er den ude igen, tilføjede han og advarede om, at det er panikkøb, når du går for at fylde din bil op til hele dens tankkapacitet, hvilket du normalt ikke ville gøre.
Under panikkøbet af toiletpapir i begyndelsen af pandemien fortalte Dr. Cathrine Jansson-Boyd, en forbrugerpsykolog ved Anglia Ruskin University, BBC at der er en sneboldeffekt, da forbrugerne observerede hinanden lageropbygning – det måtte de også gøre.
Og der kan ske en gentagelse af dette fænomen i tiden op til jul.
Ifølge Solen , køber shoppere allerede i panik og køber julelegetøj og -gaver, og hovedgader, indkøbscentre og detailparker har alle oplevet en stigning i antallet af besøgende i løbet af den sidste uge, efterhånden som folk besøger butikkerne for at fylde vogne med legetøj og spil.
Professor Joshua Bamfield, direktør for Center for Retail Research, sagde til avisen: Forældre ønsker ikke at tage chancer for, at produkter ikke er tilgængelige tæt på jul, så nogle køber nu. Hvis folk forventer en krise, hjælper de med at skabe en ved at skynde sig til butikkerne for at købe ting.
Problemet forværres også, fordi den globale økonomi i starten af året kom tilbage langt stærkere, end mange økonomer eller virksomheder havde forventet, Tiderne sagde.
Forbrugerne skylles med pandemiske besparelser sprøjter ud på alt fra elektronik til motionscykler og legetøj, tilføjede avisen. Og det pandemi-forstyrrede udbud af alt fra vitale komponenter til lastbilchauffører til containere kæmper for at følge med efterspørgslen.
